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全球最高水平！輸出功率密度高達60kW/L的SiC逆變器
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415CGHV40180 L波段功率放大器CREE
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那它最大輸出功率也不會超出5100KW,它的總功率也就是5100KW.
我如果讓電機
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CMPA1E1F060 Ku波段功率放大器CREE
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泵功率的計算方法及選電機時的注意事項
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2023-07-31 15:28:514
4熱管理：突破功率密度障礙的 3 種方法
幾乎每個應(yīng)用中的半導(dǎo)體數(shù)量都在成倍增加，電子工程師面臨的諸多設(shè)計挑戰(zhàn)都歸結(jié)于需要更高的功率密度。
2023-07-11 11:21:34220
220
用于提高功率密度的無源元件創(chuàng)新
為什么提高功率密度是轉(zhuǎn)換器設(shè)計人員的重要目標？不論是數(shù)據(jù)中心服務(wù)器等能源密集型系統(tǒng)，還是道路上越來越智能的車輛，為其供電的電源轉(zhuǎn)換電路需要能夠在更小的空間內(nèi)處理更大的功率。真的就是那么簡單。
2023-07-08 11:14:00343
343GaN功率IC實現(xiàn)4倍功率密度150W AC/DC轉(zhuǎn)換器設(shè)計
GaN功率IC使能4倍功率密度150W AC/DC變換器設(shè)計
2023-06-21 07:35:15
基于GaN的1.5kW LLC諧振變換器模塊
為了滿足數(shù)據(jù)中心快速增長的需求，對電源的需求越來越大更高的功率密度和效率。在本文中，我們構(gòu)造了一個1.5 kW的LLC諧振變換器模塊，它采用了Navitas的集成GaN HEMT ic，完全符合尺寸
2023-06-16 11:01:43
基于GaN電源集成電路的超高效率、高功率密度140W PD3.1 AC-DC適配器
功率密度本設(shè)計實現(xiàn)35W/in3功率密度，滿載94.5%效率@ 90Vac，并通過CE和RE標準足夠的保證金。
2023-06-16 09:04:37
基于GaN器件的電動汽車高頻高功率密度2合1雙向OBCM設(shè)計
100khz，軟開關(guān)雙向Boost-SRC的開關(guān)頻率在上面400khz，最大工作頻率800khz。PFC電感和變壓器體積明顯減小，功率密度可達3.9kW/L。
2023-06-16 08:59:35
一種超高效率和高功率密度的PFC和AHB反激變換器140w PD3.1適配器應(yīng)用程序
90vac時效率為94.5%，在230vac時效率為95.8%與之前最先進的設(shè)計相比，效率至少提高1%，節(jié)能高達20%。估計外殼尺寸為100cc，功率密度為1.4 W/cc。
2023-06-16 08:06:45
AEC-Q101|SiC功率器件高溫反偏
SiC（碳化硅）功率器件以其耐高溫、耐高壓、低開關(guān)損耗等特性，能有效實現(xiàn)電力電子系統(tǒng)的高效率、小型化、輕量化、高功率密度等要求，受到了新能源汽車、光伏發(fā)電、軌道交通、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的追捧。
2023-06-09 15:20:53499
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光伏逆變器的主要技術(shù)參數(shù)
逆變器效率是衡量逆變器性能的重要技術(shù)參數(shù)。逆變器效率是指在規(guī)定條件下，輸出功率與輸入功率之比，以百分數(shù)表示。逆變器效率數(shù)值可反映逆變器自身損耗功率值。一般情況下，光伏逆變器的標稱效率是指純阻負載，80%（個人理解：此處80%指實際輸出容量與額定輸出容量的比值）負載情況下的效率。
2023-06-07 10:07:443753
3753寶馬汽車公司推出性能最強勁的純電動車型
得益于自適應(yīng)M懸架配置的驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)，i7 M70 xDrive車型后軸電機的功率密度達到了新的水平。該車型后軸電機驅(qū)動模塊采用六相雙逆變器設(shè)計，電機功率密度可達2.41 kW/kg，與i7 xDrive60車型的驅(qū)動模塊相比
2023-05-25 14:32:33497
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利用GaN的帶寬和功率密度優(yōu)勢對抗RCIED
氮化鎵（GaN）是用于在干擾器中構(gòu)建RF功率放大器（PA）的主要技術(shù)。GaN 具有獨特的電氣特性 – 3.4 eV 的帶隙使 GaN 的擊穿場比其他射頻半導(dǎo)體技術(shù)高 20 倍。這不僅是GaN的高溫可靠性的原因，也是功率密度能力的原因。因此，GaN使干擾設(shè)備能夠滿足上述所有要求。
2023-05-24 10:48:091057
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如何通過實時可變柵極驅(qū)動強度更大限度地提高SiC牽引逆變器的效率
牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級別可達 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動汽車單次充電后的行駛里程。因此，為了構(gòu)建下一代牽引逆變器系統(tǒng)，業(yè)界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場效應(yīng)晶體管 (FET) 來實現(xiàn)更高的可靠性、效率和功率密度。
2023-05-23 15:09:46385
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碳化硅MOSFET在6.6kW高頻高功率密度功率變換器中的應(yīng)用
和30.500kW/6V輸出時，體積和重量減少6%，磁性元件的功率損耗降低400%。實驗結(jié)果表明，SiC功率器件比硅基功率器件具有卓越的性能，在98 V/5 A輸出的轉(zhuǎn)換器中，500 kHz時的峰值轉(zhuǎn)換器效率接近400.16%。
2023-05-20 16:51:591210
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碳化硅模塊提高電機驅(qū)動器的功率密度
800 V 架構(gòu)降低了損耗，該行業(yè)還需要尺寸縮小但輸出功率增加的逆變器，實現(xiàn)遠超硅（Si）基技術(shù)（如 IGBT）能力的功率密度。
2023-05-20 16:00:231161
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碳化硅賦能更為智能的半導(dǎo)體制造/工藝電源模塊
器件實現(xiàn)更高的功率密度，尤其是 ATDI 的新型 Kodiak 電源平臺，其功率密度高達 40 W/in3。此外，Wolfspeed 具有開發(fā)穩(wěn)定 SiC 解決方案的悠久歷史，能夠幫助 ATDI 提供性能更出色的功率轉(zhuǎn)換器，反之亦可幫助客戶提升工藝控制水平。
2023-05-20 15:46:51436
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如何提高系統(tǒng)功率密度
在功率器件領(lǐng)域，除了圍繞傳統(tǒng)硅器件本身做文章外，材料的創(chuàng)新有時也會帶來巨大的性能提升。比如，在談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">功率密度時，GaN（氮化鎵）憑借零反向復(fù)原、低輸出電荷和高電壓轉(zhuǎn)換率等突出優(yōu)勢，能夠幫助廠商大幅提升系統(tǒng)密度，而另一種主流的寬帶隙半導(dǎo)體材料SiC（碳化硅）也是提升功率密度的上佳選擇。
2023-05-18 10:56:27741
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金升陽新推出R3系列40W、60W DC/DC高功率密度工業(yè)電源模塊
該系列產(chǎn)品使用我司自主技術(shù)研發(fā)，提供3年質(zhì)保，滿足UL/CE/CB認證標準，工作溫度范圍寬、效率高、空載功耗低，具有輸入欠壓保護，輸出過壓、過流、短路保護等功能，擁有小體積高功率密度的優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于工控、電力、儀器儀表、通信等領(lǐng)域，為后端客戶產(chǎn)品開發(fā)運行保駕護航。
2023-05-12 14:17:10450
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基于SIC功率模塊的200kW車載逆變控制器介紹
又是逆變器實現(xiàn)高傳輸效率、高功率密度的關(guān)鍵器件，目前電動汽車驅(qū)動逆變器絕大部分是基于傳統(tǒng)Si(硅)器件IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)功率模塊的設(shè)計，存在開關(guān)頻率低、損耗大的缺點，外圍配套濾波器體積大，質(zhì)量重，制約了逆變控制器功率密度的提高。
2023-05-11 14:04:531486
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實際功率密度：26A μModule穩(wěn)壓器可在狹小空間內(nèi)保持冷卻
LTM4620 μModule 穩(wěn)壓器是一款真正的高密度電源解決方案。它在高功率密度穩(wěn)壓器領(lǐng)域脫穎而出，因為它管理熱量，這是許多宣稱的高密度解決方案的致命缺陷。它具有兩個高性能穩(wěn)壓器，封裝在卓越
2023-04-14 11:20:21645
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您知道超高功率密度的電源怎么設(shè)計嗎？
點擊藍字?關(guān)注我們 隨著科技發(fā)展和環(huán)境保護的要求，電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)效率變得越來越重要。圖騰柱PFC作為提高大功率單相輸入電源的效率和功率密度的重要拓撲也受到了許多人的關(guān)注。那么利用圖騰柱PFC如何在
2023-04-13 00:30:04635
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太陽能逆變器的性能參數(shù)
最大輸入功率：最大輸入功率是指逆變器最多能處理的電能輸入功率。一般來說，太陽能電池板的輸出功率會有限制，而逆變器的最大輸入功率也會有限制，因此需要根據(jù)太陽能電池板輸出功率與逆變器的最大輸入功率進行匹配。
2023-04-09 13:51:311060
1060用氮化鎵重新考慮功率密度
作為一種寬帶隙晶體管技術(shù)，GaN正在創(chuàng)造一個令人興奮的機會，以實現(xiàn)電力電子系統(tǒng)達到新的性能和效率。GaN的固有優(yōu)勢為工程師開啟了重新考慮功率密度的方法，這些方法在以前并不可能實現(xiàn)，如今能滿足世界日益增長的電力需求。在這篇文章中，我將探討如何實現(xiàn)。
2023-04-07 09:16:45575
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電動汽車慢充和快充接口原理圖解析
對于快充而言，充電功率相比較交流充電，具體的充電電壓和電流并沒有限制，從20kW、40kW、60kW到200kW、250kW、350kW都有。只要輸入（電網(wǎng)）和輸出端（車輛）支持，可以做的很大。
2023-04-06 10:44:0913210
13210用于高功率密度應(yīng)用的碳化硅功率器件
交通應(yīng)用中電氣化的趨勢導(dǎo)致了高功率密度電力電子轉(zhuǎn)換器的快速發(fā)展。高開關(guān)頻率和高溫操作是實現(xiàn)這一目標的兩個關(guān)鍵因素。
2023-03-30 17:37:53914
914PD快充ic U6649滿足輸出功率達27W
THESPRINGEQUINOXPD快充icU6649滿足輸出功率達27WPD快充最佳應(yīng)用場景，除了手機、筆記本，還有移動電源，當(dāng)然，隨著功率的增大，更多的場景將會被挖掘。PD快充icU6649
2023-03-30 15:11:32509
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「芝·解車」蔚來汽車SiC電驅(qū)動系統(tǒng)拆解
電機控制器整體重量低于7.5kg，厚度76mm，功率密度為34kW/kg，SiC用在車用逆變器上，可以使開關(guān)損耗降低75％（芯片溫度為150°C）。在相同封裝下，全SiC模塊具備更高的電流輸出能力，支持逆變器達到更高功率。
2023-03-30 09:39:251229
1229ROHM的SiC MOSFET和SiC SBD成功應(yīng)用于Apex Microtechnology的工業(yè)設(shè)備功率模塊系列
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）的SiC MOSFET和SiC肖特基勢壘二極管（以下簡稱“SiC SBD”）已被成功應(yīng)用于大功率模擬模塊制造商ApexMicrotechnology
2023-03-29 15:06:13
電動汽車用超高功率密度電機驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
功率密度指標評價需要在一定的前提條件下進行，與指標定義、評價對象、運行電壓、工作溫度及其冷卻條件、持續(xù)時間、恒功率調(diào)速范圍等因素密切相關(guān)，不同前提下功率密度量化指標差異巨大。
2023-03-27 14:12:002004
2004功率密度基礎(chǔ)技術(shù)簡介
對于電源管理應(yīng)用程序而言，功率密度的定義似乎非常簡單：它指的是轉(zhuǎn)換器的額定（或標稱）輸出功率除以轉(zhuǎn)換器所占體積，如圖1所示。
2023-03-23 09:27:49710
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工商網(wǎng)監(jiān)
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