2009鉛酸蓄電池修復技術的三“大忽悠”?
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????? 鉛酸蓄電池修復技術自2003年底在國內面市以來,經過幾年的不斷發展完善,成為一個技術相對完善,投資少,市場前景廣,具有環保、社會雙重價值的創富項目.同其它新興行業一樣,總少不了騙子的粉墨登場,利用人們有關知識的欠缺,編造一些連自己也無法解釋的新名詞、新概念,大肆行騙.2006年、2007年達到高峰,2007年初,隨著拙作“鉛酸蓄電池修復的幾大騙局”面世,和眾多有識之士的努力,靠此類騙術行騙的騙子或改頭換面繼續行騙,或逐漸退出市場.
??? 2008年,雖說也出現了幾家靠編造新名詞、新概念營銷設備的公司,但已成江河日下之勢,掀不起多大的浪花來,雖說其目的不是行騙,卻幾近忽悠之能事.
??? 一大忽悠:“電池翻新”
??? 此為新瓶裝舊酒.始作俑者為湖南一家騙子公司和山東河南等幾家公司.真實情況是,以前生產的蓄電池外殼與上蓋是用瀝青來密封的,電池出現問題容易打開維修,汽車等啟動型電池損壞的原因除主要是硫化造成的外,短路、斷路造成的報廢現象也占有一定的比例.往往有一格或兩格出現短路、斷路,此類電池只對出現問題的那一格或兩格進行更換就可以了,無須全部翻新.
??? 電動自行車電池作為鉛酸蓄電池家族的新成員,其生產技術還不十分完善;作為使用者的客戶,相關知識也欠缺,電池過充、過放、大電流放電現象十分普遍,行駛里程特別短,電池幾近報廢了才來修復,此類電池基本不存在短路、斷路現象,一塊電池的幾格往往都存在這樣那樣的問題.檢測電池是否短路、斷路容易,而檢測電池的容量,在目前國內現有的條件下,只能是通過恒流放電來實現.要對電池進行翻新,就必須對每一個格的電池容量進行檢測后,才能判斷是否需要翻新,對電池修復從業者來說,既不現實也不經濟.
??? 再者,隨著電池生產技術的進步,電池外殼不同于以往電池外殼,不容易打開上蓋,給修復帶來難度,人們早已棄之不用.即使更換了極板,因其它極板的硫化現象未能去除,使用壽命也無保障.
??? 二大忽悠:“階梯波修復”
??? 此類設備號稱淘汰脈沖,為目前國際上最先進的鉛酸蓄電池修復技術,是采用的模糊數學控制理論并能測定電池狀態,調解二氧化鉛的比例,其容量可恢復到原標準容量的95%以上.并且對電池極板沒有任何損傷.始作俑者為上海等幾家公司.
??? 三大忽悠:“離子(微粒)蓄電池修復儀”
??? 此類設備雖然沒有號稱淘汰脈沖,卻也號稱是目前國際上最先進的鉛酸蓄電池修復技術,修復過程中設備能產生離子波(微粒),是采用的模糊數學控制理論,并能測定電池狀態,調解二氧化鉛的比例,始作俑者為北京等幾家公司.
??? 此兩大忽悠修復儀為臆想式概念,拍腦瓜的“發明”,其工作原理恐怕連其“發明人”自己也不明白.只要稍微具有一點點蓄電池知識的人都知道,無論是電池修復還是充電,都是在外加電源的情況下,鉛酸蓄電池內部進行電化學反應,極板放出的是電子,生成的是鉛離子和電解液中的硫酸根離子進行電化學反應,離子蓄電池修復儀屬偷換概念.號稱微粒修復儀的微粒是極細小的顆粒包括肉眼看不到的分子、原子、離子等以及它們的組合,天知道分子、原子、離子是怎么組合的?組合出來的又是什么東東?“階梯波”的名稱更是讓人匪夷所思,階梯,顧名思義就是由低到高,逐步上升,對電池充電電壓也是逐步升高,充電機產生的也是“階梯波”?
??? 此兩大忽悠修復儀都具備神奇的檢測和修復效果,能根據修復程序指令智能檢測電池內阻、硫化結晶程度、鉛粉脫離狀況,然后發出修復指令給控制芯片,不但能修復電池的硫化現象,還能調解二氧化鉛的比例至1:1.25,改變電介質成份和性質.真實情況是:部分修復儀具備檢測功能,但只能檢測電池的電壓和內阻,再來判斷電池的硫化結晶程度,至于能檢測電池的鉛粉脫離狀況,還能調解二氧化鉛的比例至1:1.25,改變電介質成份和性質,則純屬無羈之談.電池中正極板的活性物二氧化鉛分:阿爾法二氧化鉛和貝它二氧化鉛,隨著充放電的反復進行阿爾法二氧化鉛逐漸減少,貝它二氧化鉛逐漸增多,電池容量逐步下降直至報廢.貝它二氧化鉛轉化成阿爾法二氧化鉛須具備溫度、酸堿度等條件才能實現,僅靠充電是無法實現的.(來源：電源網）?
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2009鉛酸蓄電池修復技術的三“大忽悠”
2009年11月19日 15:02 www.xsypw.cn 作者：佚名 用戶評論（0）
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