壓力繼電器在選用中應(yīng)該注意的事項：即壓力繼電器的重復(fù)精度與壓力繼電器的靈敏度。
為什么這樣說呢？因為壓力繼電器是靠閥內(nèi)微動開關(guān)感應(yīng)來自液壓系統(tǒng)的壓力來傳達電氣信號，使得其他液壓元件改變動作或警告、關(guān)閉電路，用以保護系統(tǒng)。
所以，在選用壓力繼電器時應(yīng)注意一、重復(fù)精度，即其差值越小，就說明壓力繼電器重復(fù)精度越高，而想應(yīng)的壓力繼電器的可靠性、穩(wěn)定性越高。在壓力繼電器調(diào)定值內(nèi)，多次升高或者降低其系統(tǒng)的開啟壓力或者關(guān)閉壓力壓差，這樣的壓力差值就稱為重復(fù)精度。二、靈敏度可以稱為返回區(qū)間，開啟壓力和閉合壓力的差值就是壓力繼電器的靈敏度，靈敏度過小，系統(tǒng)壓力波動，這樣就會使壓力繼電器時而斷開，時而接通，所以一定要保證靈敏度不要過小，符合在額定的范圍就可以。
綜上所述，壓力繼電器要求精度準(zhǔn)確，誤差小，靈敏度高，才能確保生產(chǎn)安全，有些質(zhì)量差一點的壓力繼電器常常因為精度不夠，靈敏不好，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。所以，我們在挑選壓力繼電器的時候，一定得確保這兩個條件達到適合自己的安全要求。
壓力繼電器選用
壓力繼電器是一種將油液的壓力信號轉(zhuǎn)換成電信號的電液控制元件。當(dāng)油液壓力達到壓力繼電器的調(diào)定壓力時，即發(fā)出電信號，以控制電磁鐵、電磁離合器、繼電器等電氣元件動作，使油路卸壓、換向，執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)順序動作，或關(guān)閉電動機，使系統(tǒng)停止工作，起到安全保護作用等。
壓力繼電器由壓力—位移換部件和微動開關(guān)量部分組成。
根據(jù)所測對象的壓力來選用，比如所測壓力范圍在8KG以內(nèi)，那么就要選用額定10KG的壓力繼電器，還有要符合電路中的額定電壓，接口管徑的大小
選擇壓力閥的主要依據(jù)是它們在系統(tǒng)中的作用、額定壓力、最大流量、壓力損失數(shù)值、工作性能參數(shù)和使用壽命等。通常按照液壓系統(tǒng)的最大壓力和通過閥的流量，從產(chǎn)品樣本中選擇壓力閥的規(guī)格（壓力等級和通徑）。
1）壓力繼電器能夠發(fā)出電信號的最低工作壓力和最高工作壓力的差值稱為調(diào)壓范圍，壓力繼電器也應(yīng)在此調(diào)壓范圍內(nèi)選擇。
2）對于接入控制油路上的各類壓力閥，由于通過的實際流量很小，因此可按該閥的最小額定流量規(guī)格選取，使液壓裝置結(jié)構(gòu)緊湊。
3）可根據(jù)系統(tǒng)性能要求選擇閥的結(jié)構(gòu)形式，如低壓系統(tǒng)可選用直動型壓力閥，而中高壓系統(tǒng)應(yīng)選用先導(dǎo)型壓力閥。根據(jù)空間位置、管路布置等情況選用板式、管式或疊加式連接的壓力閥。
4）壓力閥的各項性能指標(biāo)對液壓系統(tǒng)都有影響，可根據(jù)系統(tǒng)的要求按樣本上的性能曲線選用壓力閥。
壓力繼電器常見故障是靈敏度降低和微動開關(guān)損壞等，由于閥芯、推桿的徑向卡緊或微動開關(guān)空行程過大等引起。
1）當(dāng)閥芯或推桿發(fā)生徑向卡緊時，摩擦力增加。這個阻力與閥芯和推桿的運動方向相反，它的一個方向幫助調(diào)壓彈簧力，使油液壓力升高，另一個方向幫助油液壓力克服彈贊力，使油液壓力降低，因而使壓力繼電器的靈敏度降低。
2）在使用中由于微動開關(guān)支架變形或零位可調(diào)部分松動，都會使原來調(diào)整好或在裝配后保證的微動開關(guān)最小空行程變大，靈敏度降低。
3）壓力繼電器的泄油腔如不直接接回油箱，由于泄油口背壓過高，也會使靈敏度降低。
4）差動式壓力繼電器的微動開關(guān)部分和泄油腔用橡膠膜隔開，因此當(dāng)進油腔和泄油腔接反時，壓力油即沖破橡膠隔膜進人微動開關(guān)部分，從而損壞微動開關(guān)。
5）由于調(diào)壓彈簧腔和泄油腔相通，調(diào)節(jié)螺釘處無密封裝置，因此當(dāng)泄油壓力過高時，在調(diào)節(jié)螺釘處出現(xiàn)外泄漏現(xiàn)象，所以泄油腔必須直接接回油箱。
6）在死擋鐵定位的節(jié)流調(diào)速回路中，壓力繼電器的安裝位置應(yīng)與流量控制閥同側(cè)，且緊靠液壓缸。進油節(jié)流調(diào)速回路的進油腔壓力隨負(fù)載而變化，當(dāng)工作部件碰到死擋鐵停止運動后，其壓力升至溢流閥調(diào)定壓力，取此壓力作控制順序動作的指令信號。而在回油節(jié)流調(diào)速回路中是回油腔壓力隨負(fù)載而變化，工作部件碰上死擋鐵后壓力將下降至零，故取此零壓發(fā)出指令信號。