萬能式斷路器又稱框架式斷路器：能接通、承載以及分斷正常電路條件下的電流，也能在規定的非正常電路條件下接通、承載一定時間和分斷電流的一種機械開關電器。那么怎么解決萬能式斷路器不能合閘的問題呢？

　　首先確定斷路器是否為非事故跳閘

　　非事故跳閘系指未發生短路和過載故障而跳閘。斷路器不能合閘的原因較多，首先要確定是線路短路和過載原因引起的跳閘，還是斷路器自身或控制回路有故障。在確定是斷路器故障后，抽出斷路器（指抽屜式斷路器）檢查。

　　萬能斷路器跳閘原因

　　1、因欠壓脫扣器失電而使萬能式斷路器不能合閘電壓過低或欠壓脫扣器線圈失電故障，都會使萬能式斷路器跳閘而導致不能重新合閘。以下四種情況會引起欠壓脫扣器線圈失電。

　　a、閉合按鈕、繼電器接點、萬能式斷路器輔助觸頭等接觸不良，元件損壞，均可能導致回路不通，脫扣線圈失電；

　　b、回路中的連接導線斷線、壓接螺絲松動松脫，也會導致回路不通，脫扣線圈失電；

　　c、由于欠壓脫扣器的線圈長期處于通電工作狀態，環境污染和銜鐵吸合不靈活或鐵芯和銜鐵之間空氣隙過大，都容易使電流過大而導致脫扣線圈發熱而燒毀，失去脫扣線圈的功能。

　　d、保護回路熔斷器熔斷，造成回路不通，欠壓脫扣器的脫扣線圈失電。

　　2、機械系統故障，造成萬能式斷路器不能合閘； 萬能式斷路器操作機構經多次跳閘和合閘后，機構嚴重磨損，可能會出現以下故障：

　　a、電動機傳動機構磨損，如ME開關的蝸輪、蝸桿受損，就不能驅動萬能式斷路器的操作機構再扣、合閘。蝸輪、蝸桿更換較復雜。

　　b、操作機構不靈活，有卡滯現象。由于該類萬能式斷路器不是全封閉式，若不慎將螺絲、螺母等異物遺落在操作機構中，使萬能式斷路器操作有卡滯現象，會影響合閘；另外，轉動和滑動部分缺少潤滑油脂，操作機構的開斷儲能彈簧稍有變形，萬能式斷路器也會合不上閘。因此有上述故障時，除檢查操作機構中有無異物外，還要對轉動和滑動部位注入潤滑油脂。

　　c、操作機構儲能彈簧故障。操作機構的開斷儲能彈簧在多次拉伸后松弛或失去彈性，閉合力變小，合閘時，萬能式斷路器的四連桿機構無法推到死點位置，機構不能自保持在合閘位置，因此，萬能式斷路器也不能正常閉合。必須更換儲能彈簧。

　　d、自由脫扣機構磨損，使萬能式斷路器再扣困難，脫扣容易，有時勉強扣住，一遇振動，則自行脫扣；有時再扣后，一合閘就滑扣。這時應旋轉調節螺釘，調整脫扣半軸與跳扣的相對位置，使其接觸面積在2.5mm左右，必要時更換相應的零部件。

　　萬能斷路器故障檢查和解決方法

　　1、檢查操作機構面板是否下沉，如下沉將影響傳動機構的行程，最終影響到觸頭行程，使合閘不成功。調整時旋松面板固定螺絲，將面板上提，再擰緊固定螺絲。

　　2、檢查止動件位置是否正確及斷路器是否在工作位置

　　抽屜式斷路器的導軌上有一止動件，當斷路器不在工作位置或止動件的位置不正確時，止動件將頂住半軸外側的塑料片，使半軸不能與跳扣扣住，發生一合即跳的故障。

　　3、失壓脫扣器

　　失壓脫扣器不在吸合位置時，壓緊失壓脫扣器動鐵芯的金屬片將在彈簧力的作用下使脫扣機構動作。對直流操作的斷路器應首先檢查濾波電容器，其次應檢查失壓脫扣器線圈是否開路，失壓脫扣器頂部的金屬片是否變形，金屬片與頂桿的間隙是否在0.5～1 mm之間。如果濾波電容器損壞，應進行更換；失壓脫扣器線圈開路，應進行維修或更換；對于彈簧片變形應予校正；對于間隙不當，應進行調整。

　　4、分勵脫扣器

　　如分勵脫扣器在吸合位置，同樣會出現合閘后即跳閘的現象。對分勵脫扣器，主要檢查控制 回路分閘按鈕的常開觸點是否燒結在一起。另外分勵脫扣器頂部的金屬片變形，使金屬片與頂桿之間的間隙過小，也有可能發生此類故障。分閘按鈕損壞應更換，金屬片變形應校正， 并調整金屬片與頂桿之間的間隙在0.5～1mm之間。

　　5、跳扣與半軸的位置不正確

　　斷路器在斷開位置時，跳扣與半軸的距離應在0.8～1.0mm范圍內，超出此范圍，將不能保證 半軸與跳扣可靠地鎖住，從而使斷路器一合即跳。調節時，松開調節螺絲的并帽（鎖緊螺母），將調節螺絲旋進或旋出，直至跳扣與半軸的距離在0.8～1mm之間。

　　6、過流脫扣器

　　檢查過流脫扣器的傳動桿能不能復位，儲能桿能不能再扣。傳動桿不能復位時，調節過流脫扣器的鐵芯；儲能桿不能再扣時，調節儲能桿后面的開口片，儲能桿頭部與扣片的距離應控制在0.5～2mm范圍內。

　　7、自由脫扣器

　　首先檢查自由脫扣器的蓋板是否變形，蓋板變形將使安裝半軸的兩端軸套不同心，半軸不能自由轉動；其次檢查自由脫扣器機構中活節螺栓有效尺寸是否合適。蓋板變形可拆下校正，有效尺寸不合適，需進行調整，調整時先取下蓋板，再取下活節螺栓上端連接軸上的開口銷，壓出連接軸，旋轉活節螺栓，調節到合閘時三個連接軸的中心正好處于自由脫扣機構蓋板上三個圓孔的中心位置。