節氣門位置傳感器又稱為節氣門開度傳感器或節氣門開關，是用于檢測發動機狀態的設備。本文首先介紹了節氣門位置傳感器作用，其次介紹了節氣門位置傳感器損壞會導致汽車哪些故障及常見的故障盤點，最后闡述了兩個節氣門傳感器故障案例分析，具體的跟隨小編一起來了解一下。

　　節氣門位置傳感器作用

　　節氣門位置傳感器又稱為節氣門開度傳感器或節氣門開關。其主要功用是檢測出發動機是處于怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質上是一只可變電阻器和幾個開關，安裝于節氣門體上，外形及內部結構如下圖所示。

　　電阻器的轉軸與節氣門聯動，它有兩個觸點：全開觸點和怠速觸點。當節氣門處于怠速位置時，怠速觸點閉合，向計算機輸出怠速工況信號；當節氣門處于其它位置時，怠速觸點張開，輸出相對于節氣門不同轉角的電壓信號，計算機便根據信號電壓值識別發動機的負荷；根據信號電壓在一定時間內的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算機根據這些工況信息來修正噴油量，或者進行斷油控制。

　　節氣門位置傳感器損壞會導致汽車哪些故障

　　節氣門體位置傳感器可用來檢測節氣門體開度用以判別發動機工作狀況和負荷程度，在自動變速器車上可為它提供節氣門體開度信號。節氣門體位置傳感器是個摩擦件，也是個易損件，其本身或線路不良時會產生以下故障：

　　1、車輛行駛時發動機容易熄火，游車或者發車啟動困難，是節氣門體位置傳感器最常見的故障。

　　2、發動機運轉過程中怠速不穩定，加速時有間歇性抖動，反應遲鈍，速度時高時低，偶爾會短路或斷路，也是節氣門體位置傳感器故障所導致。

　　3、節氣門體位置傳感器安裝調整不當，使怠速開關在節氣門體全關時沒有閉合，或怠速開關在節氣門體有一定開度時仍然閉合。

　　4、線性可變電阻的滑動觸點接觸不良，在節氣門體從全閉到全開的過程中，節氣門體位置傳感器輸出信號有間歇中斷現象。

　　節氣門位置傳感器壞了的故障表現判斷

　　當節氣們位置傳感器損壞時，ECU會按默認值去控制噴油，同時空氣流量計控制噴油起主要作用，不過踩下油門時，發動機起油相應慢一點。但急加速會不良，嚴重的會熄火。節氣門位置傳感器壞了的話簡單來說的話就是車子加油不起，車子沒力，油門操控狀態差，也會影響怠速自動波的還會影響自動跳檔，比如換擋慢，沖擊大。節氣門位置傳感器是控制空燃比的最要信號，也就是說，他壞了使加速時噴油缺少依據。這些就是節氣門位置傳感器壞了的故障表現癥狀。

　　節氣門位置傳感器的常見故障

　　（1）怠速開關短路或斷路;

　　（2）節氣門位置傳感器安裝調整不當，使怠速開關在節氣門全關時沒有閉合，或怠速開關在節氣門有一定開度時仍然閉合;

　　（3）線性可變電阻的滑動觸點接觸不良，在節氣門從全閉到全開的過程中，節氣門位置傳感器輸出信號有間歇性中斷現象。

　　節氣門傳感器故障案例分析（一）

　　發動機轉速達到3000轉時出現瞬間喘振現象

　　現象：某轎車，客戶反映車經常出現喘振現象，而且每次出現喘振的同時，節氣門（油門踏板）幾乎都在同一個位置，同時出現油耗增加，動力下降的故障

　　分析：

　　1、節氣門位置傳感器故障

　　2、曲軸位置傳感器故障，信號不穩定

　　3、點火系統故障，造成在某一符合時缺火

　　4、空氣流量計偶發性故障

　　診斷：

　　1、調取故障碼，顯示混合氣配比不良。可推斷，故障與節氣門的開度有必然聯系。用示波器檢測節氣門位置傳感器，顯示其波形隨節氣門開度的增加呈平緩下降的趨勢，取向平滑無毛刺，說明節氣門位置傳感器正常。

　　2、又因其有另一個故障現象，油耗增大，動力下降。遂檢測空氣流量計和氧傳感器，經測怠速時空氣質量流量為4.8g/s，氧傳感器信號電壓顯示0.8V左右，為驗證O2S好壞，拔掉進氣歧管上的一根真空管后發動機開始高怠速，O2S信號由0.8V降為0.2V，說明正常。而怠速運行期間，空氣流量一直在4.8g/s小幅度擺動，拔下空流計插頭后再次起動試驗，故障消失。更換空流計后故障排除。

　　解惑：

　　當懷疑某傳感器故障時，可以采用拔掉傳感器插頭的方法（曲軸位置傳感器不能拔，否則車輛無法起動）進行測驗。當拔下某插頭后ECU的控制就會進入備用程序，用存儲的或別的信號值來取代，如拔下插頭后故障消失就說明故障與該傳感器有關。

　　節氣門傳感器故障案例分析（二）

　　一輛廣州本田雅閣2.4轎車因涉水導致發動機浸水，水進入發動機氣缸內，將連桿頂彎，車主在某修理廠對發動機進行大修，出廠時，修理工發現換擋桿在Ｐ位時無法掛入Ｄ位，車輛無法行駛，被拖進特約維修站進行維修。

　　用故障診斷儀HDS進行檢測，發現節氣門位置傳感器信號不正常，怠速工況下正常開度應約為9％，但該車的節氣門位置傳感器信號顯示37％，與正常信號相差很大。

　　接下來對節氣門位置傳感器（如附圖）進行檢測，正常情況下，節氣門位置傳感器在全閉時各接腳之間阻值分別如下：1-3腳為5.70ｋΩ，1-2腳為5.66ｋΩ，2-3腳為1.06ｋΩ。而在檢測中發現，該車節氣門位置傳感器相應阻值分別如下：1-3腳為9.89ｋΩ，1-2腳為9.98ｋΩ，2-3腳為1.60ｋΩ。

　　由于發動機進氣系統進水，水從節氣門軸進入節氣門位置傳感器內，造成滑動電位計阻值變大，不良信號導致自動變速器換擋模式錯亂。因此為了保護自動變速器機械裝置，PCM發出信號，通過多路控制裝置控制鑰匙聯鎖電磁閥，使換擋桿鎖定在Ｐ位上。不讓車輛繼續行駛，以保護發動機及自動變速器總成。

　　由于節氣門位置傳感器不可單獨更換，因此只能更換節氣門體總成，更換后，故障排除。