水溫傳感器怎么判斷好壞

　　如果是汽車上的，一般都是NTC型的，也就是負溫度系數傳感器，一般常溫電阻在2K多歐姆，90度水溫時在200歐姆左右，因傳感器廠家及型號不同略有差異。

　　測量方法：

　　用萬用表電阻檔測，有的是兩線的，直接正負表筆接兩個針腳就行，三線的一般是三角型針腳或者一字形針腳，三角型針腳的的測底邊兩腳，一字形針腳的測邊上兩腳，三角型的頂角和一字形的中間針腳一般是接到汽車儀表的。

　　因車型不同而不同，大概來說就是90度，但風扇一般都分高低檔，低檔在87度左右就開始了，如果這時的風扇在轉，而水溫繼續升高，達到95度后，高速風扇就開始工作了，低速的有87度的有85度的，高速的有95度的97度的，因車型而異。具體可以參考車型。

　　水溫傳感器的檢測方法：

　　用數字電阻模擬器，模擬水溫溫度，與實際情況對比；

　　用紅外測溫儀測試水溫傳感實際溫度，與水溫表對比；

　　用萬用表測試水溫傳感器的電阻值，用電吹風加熱水溫傳感器，電阻值減小；

　　用萬用表測試水溫傳感器的電阻值并用紅外測溫儀測試水溫溫度，并與維修手冊上溫度與電阻值的。

　　傳感器的作用非常多，水溫傳感器數據直接來源于汽車水箱。水溫傳感器好與壞，最簡單的方法就是接上診斷電腦讀取數據流。從電腦中讀到的數據流應該跟發動機的實際溫度是一樣的，如果有偏差，那么說明他就是有問題。正規的測量是通過給這個傳感器加溫，測出他每個溫度時的電阻數，然后繪成曲線跟正常的進行對比，但是這樣較為麻煩。小編分享的關于水溫傳感器怎么判斷壞的內容到此就要和大家再見咯。

　　水溫傳感器壞了的癥狀

　　水溫傳感器壞了癥狀：水溫表指示針不動，冷車啟動困難，ECU得不到過濃混合氣的信號，只能提供發動機較稀薄的混合氣，油耗增加，怠速不穩，加速困難，油門踩到底發動機轉速上不去。

　　當水溫傳感器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣（熱車時的信號），所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫傳感器插頭接觸是否正常或更換水溫傳感器。

　　比如：讀取該車靜態發動機（所指的是冷車時）數據發現，發動機ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時（設定是冬天的溫度）發動機的實際溫度只有1℃，很明顯，發動機ECU所收到的水溫信號是錯誤的，說明水溫傳感器出現了問題。

　　需要說明的是，傳感器是一種汽車電路上的電子原器件，如果這個器件壞了，修復的余地不大，只有換了。如果你想測試一下，簡單的方法是將水溫傳感器放到加熱杯里加熱，用萬用表的“電阻檔位”去測量，當溫度升高時，電阻應該變小就對了，如果沒有變化，則證明這個東西壞了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 曾彩紅）