本文介紹了基于DS80C320的通信電源監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,從硬件結(jié)構(gòu)、軟件編程兩方面進(jìn)行了詳細(xì)討論。##系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。
2014-07-28 15:02:271705 MCS-51單片機(jī)組成CAN通信系統(tǒng)需要擴(kuò)展CAN控制器,本系統(tǒng)采用的CAN控制器是SJA1000。SJA1000是PHILIPS公司生產(chǎn)的既支持CAN 2.0B,又支持CAN 2.0A的CAN
2019-01-09 08:23:005734 智能化高頻開關(guān)電源是一代新型直流電源裝置,它具有高度靈活組合、自主監(jiān)控的特點(diǎn)。目前應(yīng)用十分廣泛,尤其在通信領(lǐng)域,因其具有體積小、噪音低、維護(hù)方便又可被納入通信系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等優(yōu)點(diǎn),從而
2018-11-21 11:12:50
CAN 是Controller Area Network 的縮寫(以下稱為CAN),是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)中,出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求,各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來(lái)。
2020-03-24 09:00:57
基于CAN總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)熱網(wǎng)監(jiān)控控制和通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2020-12-21 07:30:37
can通信的方式。本文對(duì)can總線的研究將集中在如何將can總線應(yīng)用在電動(dòng)汽車充電機(jī)上,并完成充電機(jī)在工作過程中與蓄電池管理系統(tǒng),內(nèi)部電源模塊以及監(jiān)控中心的通信流程。2、 電動(dòng)汽車充電機(jī)的通信拓?fù)潆妱?dòng)汽車
2020-06-18 07:00:00
電源系統(tǒng)必須具備智能集散監(jiān)控、無(wú)人值守和電池自動(dòng)管理等功能,從而滿足網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的需求。 通信電源系統(tǒng)按照容量可以劃分為: * 中小容量電源系統(tǒng):輸出容量在300A以下,適用于模塊交換局、移動(dòng)基站
2010-06-07 17:43:40
本人現(xiàn)有一套系統(tǒng),想用LABVIEW做個(gè)監(jiān)控界面,會(huì)從CAN總線上會(huì)發(fā)送所需要的數(shù)據(jù),本人買了一CAN /USB的轉(zhuǎn)換器用于將總線上的數(shù)據(jù)與電腦連接,貌似還是屬于串口通信,初學(xué)labview,哪位好心人能指點(diǎn)下,現(xiàn)在有點(diǎn)迷茫,不知道該學(xué)那部分,本人qq 275324375 歡迎指點(diǎn)~
2011-08-02 12:27:46
我在這里為大家總結(jié)了一篇基于 STM32 和 CAN總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),通過上位機(jī)與下位機(jī)的通信,實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度數(shù)據(jù)的監(jiān)控,并經(jīng)初步實(shí)驗(yàn)達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。1 系統(tǒng)總體方案概述系統(tǒng)總體框圖如圖 1
2021-08-20 06:56:27
本文為大家總結(jié)了一篇基于 STM32 和 CAN 總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),通過上位機(jī)與下位機(jī)的通信,實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度數(shù)據(jù)的監(jiān)控,并經(jīng)初步實(shí)驗(yàn)達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。1 系統(tǒng)總體方案概述系統(tǒng)總體框圖如圖 1
2020-05-30 08:00:00
1 引言 《通信電源和空調(diào)集中監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》中規(guī)定監(jiān)控系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上是一個(gè)多級(jí)的分布式計(jì)算機(jī)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)[2],一般可分為三級(jí),即監(jiān)控中心(SC—Supervision Center)、監(jiān)控站
2018-09-26 17:33:49
基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)
2012-08-17 16:34:13
基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)為了克服單片機(jī)固有的缺陷, 滿足航天控制的需求, 文章提出了如何利用FPGA采用查詢的方式控制CAN控制器SJA1000,從而實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)通信的方法; 介紹了
2012-08-11 11:55:19
小編為大家總結(jié)了一篇基于 STM32 和 CAN 總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),通過上位機(jī)與下位機(jī)的通信,實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度數(shù)據(jù)的監(jiān)控,并經(jīng)初步實(shí)驗(yàn)達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。1 系統(tǒng)總體方案概述系統(tǒng)總體框圖如圖 1
2021-08-19 07:31:59
王安義,童嬌嬌,王晉(西安科技大學(xué)通信與信息工程學(xué)院陜西 西安710054)0引言通信電源系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系到通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的可靠性及穩(wěn)定性。通信電源監(jiān)控系統(tǒng)具有“三遙”、數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)及處理
2019-06-20 06:32:31
本文利用CAN總線設(shè)計(jì)了一套微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),使整個(gè)煙氣脫硫過程經(jīng)濟(jì)、高效、安全可靠。
2021-05-28 06:38:35
如何用手機(jī)實(shí)現(xiàn)CAN網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控?常見的汽車總線通信有哪幾種?
2021-05-18 06:11:11
電源系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系到通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行質(zhì)量及安危。這決定了通信電源監(jiān)控系統(tǒng)必須是實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性、快速響應(yīng)性都很高的大型分布式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它必須具有“三遙”的基本功能,數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)及處理、告警
2023-09-20 06:46:41
通過研究CAN2.0B協(xié)議規(guī)范,對(duì)報(bào)文格式的分析和標(biāo)識(shí)符的分配,設(shè)計(jì)出了基于CAN總線的智能建筑監(jiān)控系統(tǒng)的通信協(xié)議。
2021-06-02 06:48:03
怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)?
2021-05-18 06:40:49
怎樣去設(shè)計(jì)一種即時(shí)通信監(jiān)控系統(tǒng)?如何對(duì)即時(shí)通信監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試?
2021-05-28 07:16:10
基于CAN的電源控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)(2)
2019-03-06 13:21:43
基于CAN總線的變電站及調(diào)度主站遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)介紹了基于CAN總線的變電站及調(diào)度主站遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的基本原理和軟件構(gòu)成,實(shí)現(xiàn)了多傳感器的監(jiān)控與分布式處理。
2009-03-19 13:32:5015 介紹了基于CAN 總線的分布式潛水電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),分析了系統(tǒng)的構(gòu)成及實(shí)現(xiàn)方法,簡(jiǎn)述了控制節(jié)點(diǎn)、CAN/RS232 接口的通信流程。
The distributed submersible motor monitor system based on C
2009-05-25 11:39:1819 將CAN 總線網(wǎng)絡(luò)與Ethernet(車間以太網(wǎng))、Internet 結(jié)合,本文提出了基于CAN 總線的DNC 遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系 統(tǒng),研究了該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、各部分的功能及相互關(guān)系,并探討了該系統(tǒng)實(shí)
2009-05-26 15:38:203 將CAN 總線網(wǎng)絡(luò)與Ethernet(車間以太網(wǎng))、Internet 結(jié)合,本文提出了基于CAN 總線的DNC 遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng),研究了該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、各部分的功能及相互關(guān)系,并探討了該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
2009-05-26 16:22:1424 本文主要介紹了基于多DSP 的CAN 總線通信電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),利用PC 機(jī)作為監(jiān)控主機(jī),采用CAN 總線接口卡實(shí)現(xiàn)CAN 協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層,最終實(shí)現(xiàn)對(duì)各節(jié)點(diǎn)電機(jī)的監(jiān)控和管理
2009-05-30 14:56:4027 本文介紹了一種基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSP中的CAN模塊作為上下位機(jī)通信接口,研究了CAN通信協(xié)議模型,VC++與CAN卡的通信接口,DSP中CAN模塊通信的數(shù)據(jù)處
2009-06-01 15:32:2227 本文設(shè)計(jì)了一種基于DSP 和CAN 通信的分布式電源系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)。本系統(tǒng)充分利用了DSP 高速、實(shí)時(shí)、外設(shè)集成度高、擴(kuò)展性強(qiáng)等特點(diǎn)和CAN 總線通信的高安全性和抗干擾性等優(yōu)點(diǎn)。并
2009-06-10 13:30:3114 鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問題,本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng),還詳細(xì)說明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺(tái)控制
2009-07-09 10:06:4736
通信局(站)電源、空調(diào)及環(huán)境集中監(jiān)控管理系統(tǒng)—前端智能設(shè)備協(xié)議:
2009-08-20 10:13:3739 為了滿足逆變電源多模塊監(jiān)控中的實(shí)時(shí)性、可擴(kuò)展性、靈活性、可靠性等需求,采用CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線作為系統(tǒng)通信傳輸方式組建了監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),對(duì)逆變電源模塊進(jìn)行監(jiān)控。在此基礎(chǔ)上描
2009-08-24 15:09:1214 本文針對(duì)煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)以及目前傳輸系統(tǒng)存在的問題,提出了用CAN 總線構(gòu)建煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的思想,并實(shí)際完成了基于CAN 總線的煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的
2009-08-28 11:29:0115 CAN 總線是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通訊總線,能很好地滿足煤礦監(jiān)控系統(tǒng)高實(shí)時(shí)性和單次通信量少的要求。針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)煤礦監(jiān)控系統(tǒng)的不足的狀況,設(shè)計(jì)了基于C
2009-09-01 16:54:3212 本文設(shè)計(jì)了一種基于DSP 和CAN 通信的分布式電源系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)。本系統(tǒng)充分利用了DSP 高速、實(shí)時(shí)、外設(shè)集成度高、擴(kuò)展性強(qiáng)等特點(diǎn)和CAN 總線通信的高安全性和抗干擾性等優(yōu)點(diǎn)。并
2009-12-16 11:16:2221 根據(jù)遠(yuǎn)程火災(zāi)信息數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)奶攸c(diǎn),提出了一種基于CAN 總線和嵌入式網(wǎng)關(guān)的火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架設(shè)計(jì)方案。該方案使用CAN 總線實(shí)現(xiàn)火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集終端
2009-12-23 16:31:2154 針對(duì)傳統(tǒng)車輛監(jiān)控系統(tǒng)的不足,提出一種基于CAN/GSM的車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過CAN總線來(lái)獲得有關(guān)車輛的各種信息,利用GSM網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心進(jìn)行通信。通過動(dòng)態(tài)地設(shè)置監(jiān)控參
2009-12-31 15:06:1415 通信電源集中監(jiān)控技術(shù)在通信電源的應(yīng)用,標(biāo)志著通信電源的維護(hù)和管理從人工看守式的維護(hù)管理模式向計(jì)算機(jī)集中監(jiān)控和管理模式轉(zhuǎn)換,其目的:(1)與通信技術(shù)發(fā)展相適應(yīng),提
2010-06-24 09:26:3361 摘要:在分析通信電源集中監(jiān)控系統(tǒng)干擾的產(chǎn)生及其影響的基礎(chǔ)上,分別從硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)兩方面提出了相應(yīng)的措施。關(guān)鍵詞:通信電源 集中監(jiān)控 抗干擾
2010-10-02 23:29:2636 通信電源監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)分布式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),它集中并融合了傳感器技術(shù)、現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)的最新成果,能夠?qū)崿F(xiàn)遙測(cè)、遙信和遙控三遙
2010-10-27 16:20:4050 CAN總線冗余的船舶監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
針對(duì)我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)有系統(tǒng)中存在的一些問題,提出一種基于冗余CAN總線設(shè)計(jì)的船舶監(jiān)控系統(tǒng)。通過
2009-03-29 15:08:43931 CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
以Philips公司的SJA1000為例,介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn),控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2.0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容,闡述了一
2009-05-04 22:36:281005 以Philips公司的SJA1000為例,介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn),控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2.0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容,闡述了一個(gè)基于CAN總線的火車機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng),及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬
2009-05-09 11:59:42913 基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
CAN總線介紹:
CAN總線有以下特點(diǎn):
2009-10-10 08:56:30665 基于CAN總線的多路電源智能智能監(jiān)控系統(tǒng)
0 引言
郵電通信線路的供電電源的穩(wěn)定性和可靠性對(duì)整個(gè)郵電通信起著關(guān)鍵作用。因此要求能對(duì)供電電源
2009-12-25 09:26:16572 基于CAN總線的并聯(lián)逆變電源通信監(jiān)控系統(tǒng)研究
摘 要: 在分析TMS320C2000系列芯片中內(nèi)嵌CAN控制器特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種基于LF2407A內(nèi)置CAN總線模塊的逆變電源并
2010-01-14 09:21:061478 通信電源監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展情況及若干問題的探討
通信電源集中監(jiān)控技術(shù)在通信電源的應(yīng)用,標(biāo)志著通信電源的維護(hù)和管理從人工看守式的維護(hù)管理模式向計(jì)算機(jī)集中監(jiān)控
2010-02-22 10:31:55622 什么是汽車遠(yuǎn)程CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)
遠(yuǎn)程CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)車身CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程監(jiān)控:車身CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息可以通過SMS/GPRS方式,發(fā)到手機(jī)
2010-03-11 10:46:231095 CAN總線在張緊器驅(qū)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
鋪管船用張緊器是海底油氣管道鋪設(shè)的關(guān)鍵配套設(shè)備,由夾緊系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)組成,我國(guó)從上世紀(jì) 90年代開始鋪管船
2010-03-13 09:51:52581 基于80C196KC設(shè)計(jì)的5kW高頻通信電源整流及監(jiān)控系統(tǒng)
摘 要:介紹一種以80C196KC為核心的通信電源監(jiān)控系統(tǒng)及整流模塊的實(shí)現(xiàn)方案,討論了系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),軟件設(shè)計(jì)及功能
2010-05-17 15:05:211057 摘要:本文介紹了一種基于LON WORKS技術(shù)的通信電源監(jiān)控系統(tǒng)。討論了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)的軟、硬件的設(shè)計(jì),給出了監(jiān)測(cè)和信息管理子系統(tǒng)的軟件流程框圖. 關(guān)鍵詞:LON WORKS NEURON芯片 監(jiān)控 數(shù)據(jù)采集 信息管理
2011-02-18 16:57:5725 設(shè)計(jì)了多個(gè)CAN總線的通信節(jié)點(diǎn),通過PCI9810-CAN適配卡上的CAN總線,組成一個(gè)局域通信網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)了PC機(jī)對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和通信以及節(jié)點(diǎn)間的自由通信。
2011-10-19 14:57:5667 通信電源集中監(jiān)控技術(shù)在通信電源的應(yīng)用,標(biāo)志著通信電源的維護(hù)和管理從人工看守式的維護(hù)管理模式向計(jì)算機(jī)集中監(jiān)控和管理模式轉(zhuǎn)換,其目的:(1)與通信技術(shù)發(fā)展相適應(yīng),提高對(duì)
2012-05-08 10:46:30647 通信電源遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的目的在于對(duì)分散的各個(gè)局(站)的高、低壓配電設(shè)備、開關(guān)電源、UPS等眾多通信電源設(shè)備以及機(jī)房供電、空調(diào)、環(huán)境進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)時(shí)監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)人工方式無(wú)
2012-05-25 14:48:281316 摘要: 近年, 通信 行業(yè)發(fā)展異常迅速, 電源 系統(tǒng)是通信的動(dòng)力中心,通信電源系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性直接關(guān)系到通信機(jī)房及基站的正常運(yùn)行。介紹了基于DS80C320的通信電源監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2012-07-05 09:45:202423 通信電源集中監(jiān)控系統(tǒng)作為通信電源運(yùn)行維護(hù)的重要支撐手段,將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。文章對(duì)本地用通信電源監(jiān)控系統(tǒng)中蓄電池監(jiān)控模塊的設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入研究,包括蓄電池剩余容
2012-12-26 10:34:332653 《通信電源和空調(diào)集中監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》中規(guī)定監(jiān)控系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上是一個(gè)多級(jí)的分布式計(jì)算機(jī)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)[2],一般可分為三級(jí),即監(jiān)控中心(SC—Supervision Center)、監(jiān)控站(SS—Super
2012-12-28 10:50:321907 基于CAN總線的逆變電源監(jiān)控技術(shù)的設(shè)計(jì)。
2016-03-28 15:17:5417 基于CAN總線與ZigBee的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
2016-05-06 14:37:5022 基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng),下來(lái)看看。
2016-05-10 11:47:1334 基于CAN總線的EPS通信系統(tǒng)研究
2017-01-14 11:27:1217 基于DS80C320通信電源監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2017-01-17 19:54:2417 基于CAN總線的變電站監(jiān)控系統(tǒng)
2017-02-07 18:09:2015 基于DSP的通信電源監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)_俞斌
2017-03-19 11:45:232 基于CAN總線的隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的研究
2017-09-25 13:25:005 基于CAN總線的分布式船舶火災(zāi)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)
2017-09-25 13:27:4814 CAN總線的嵌入式車燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2017-10-31 11:18:5014 如圖1所示,系統(tǒng)由上位監(jiān)控機(jī)、CAN節(jié)點(diǎn)0與其他CAN節(jié)點(diǎn)組成。其中,上位監(jiān)控機(jī)為PC機(jī),各CAN節(jié)點(diǎn)的微控制器為STC89LE54RD+。STC89LE54RD+外接CAN控制器SJA1000,外部設(shè)備主要為一線式數(shù)字溫度計(jì)DS1822與壓力傳感器。
2018-07-24 09:56:006106 電動(dòng)汽車的電源管理方案,涉及到了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池的工作狀況、車輛行駛速度、行駛阻力以及駕駛員的操作等諸多參數(shù),利用CAN總線技術(shù),把以上參數(shù)的測(cè)控裝置連接起來(lái),是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的電源管理的關(guān)鍵步驟,本文主要論述了基于CAN 總線的電動(dòng)汽車電源管理中的通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)技術(shù)。
2018-05-21 11:08:001783 C2837x入門指南(二十五)—通信系統(tǒng)之CAN
2018-08-17 02:02:004421 隨著通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,通信電源的數(shù)量也在不斷地增多,對(duì)通信電源的監(jiān)控就彰顯其重要性了。通信基站的電源一般處于比較分散的狀態(tài),大多數(shù)情況下無(wú)人看守。為了保證對(duì)通信電源的實(shí)時(shí)監(jiān)控,研發(fā)一種能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控通信電源的系統(tǒng)迫在眉睫。
2018-11-30 09:10:009194 由于CAN總線相比其它現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)具有眾多優(yōu)點(diǎn),因此在工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。本文基于該總線技術(shù)針對(duì)熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)的現(xiàn)場(chǎng)控制和通信的子系統(tǒng),能安全可靠地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集、閉環(huán)控制及數(shù)據(jù)傳輸。鑒于篇幅,本文重點(diǎn)介紹CAN網(wǎng)絡(luò)通信部分的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
2020-06-05 07:51:001849 電源、機(jī)房環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)的出現(xiàn),將原來(lái)相對(duì)分散的各個(gè)機(jī)房的電源、空調(diào)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行了集中,方便了監(jiān)控。然而隨著我國(guó)通信事業(yè)的發(fā)展,通信布局從原來(lái)的大型母局式轉(zhuǎn)變到接入設(shè)備更靠近用戶
2018-09-19 09:42:005225 基于can總線的監(jiān)控系統(tǒng),并對(duì)位定時(shí)這一關(guān)鍵問題進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。借助該系統(tǒng),使用者可以實(shí)現(xiàn)對(duì)can網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)監(jiān)控,并可對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。
2020-03-21 10:57:15894 采用USB和CAN總線的電力監(jiān)控數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
2021-04-20 09:43:0014 動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)在通信電源中的應(yīng)用綜述
2021-07-02 10:17:1211 通信電源機(jī)房遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
2021-07-02 10:44:2618 淺談通信電源機(jī)房遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)(科奧信電源技術(shù)有限公司怎么樣)-該文檔為淺談通信電源機(jī)房遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)詳解文檔,是一份不錯(cuò)的參考資料,感興趣的可以下載看看,,,,,,,,,,,,,,,,,
2021-09-22 13:30:243 本文對(duì)CAN總線的研究主要集中在如何將CAN總線運(yùn)用在充電機(jī)OBC上面,并完成充電機(jī)在工作過程中與電池管理系統(tǒng)(BMS)、內(nèi)部電源模塊以及監(jiān)控系統(tǒng)的通信流程。
2023-02-24 13:34:242028 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于CAN總線的嵌入式車燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-24 09:22:211 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于ARM的雙CAN通信系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-27 11:21:532 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《通信電源集中監(jiān)控技術(shù)在通信電源的應(yīng)用.doc》資料免費(fèi)下載
2023-11-14 10:23:451 。
ModbusTCP轉(zhuǎn)CAN協(xié)議網(wǎng)關(guān)一側(cè)與Modbus-TCP 連接,另一端CAN 用于實(shí)現(xiàn)跨運(yùn)車中的 CAN 總線與基于 Modbus TCP 的監(jiān)控系統(tǒng)之間的通信。
2024-01-03 13:53:38145
評(píng)論
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