2018年10月20日，由“第二屆高可靠性連接器高峰論壇”在上海嘉定穎奕皇冠假日酒店成功舉辦。

本次會議受到了上汽集團、上汽大眾、上汽通用、上海中科深江、上海大郡動力、博世、星星充電、上海工程技術大學、上海捷能汽車、上海電驅動、上海午陽電子、上海蔚來汽車、上海逸卡新能源、華晨寶馬司 、吉利汽車研究院、杭州富特科技、江蘇萬幫德和新能源、 浙江臺運汽車、核達中遠通、追日電氣等眾多知名企業的關注。

另外，本次會議也受到眾多連接器企業的高度關注，包括：電連技術、越洋達科技、深圳連接器協會、中航光電科、興華航空、Laird、有限元科技、金亭汽車線束、徠木電子、巴斯巴、博威合金等知名企業，吸引了近150位工程師參加。

會上，來自深圳市連接器行業協會、博威合金、中國電力企業聯合會標準化中心、有限元科技、北京郵電大學、中航光電、萊爾德等知名企業、資深技術專家發表了專題演講，探討汽車連接器的技術趨勢，并帶來了最新的產品解決方案，面對面幫助企業解決技術難題。

如何提高可靠性？

會上，北京郵電大學許良軍教授表示，電連接器在電力子系統設備中種類多、用量大，且隨著電子技術的不斷發展與普及呈上升趨勢。增容、小型化、一體化的趨勢使得連接器在單位空間內的功能、容量要求不斷提升。而且隨著自動化、智能化不斷的普及、趨于實用，產品功能的實現日趨“容易”，產品的市場競爭將聚焦在成本、可靠性和人性化層面。

目前國內對連接器的劃分比較常見的是按應用領域如航空連接器、汽車連接器等，或是按外在的結構形式。如圓形連接器、矩形連接器等。這樣劃分有它一定的道理和方便性。但是從技術的角度應該進行再次劃分，以使技術的應用更加有效和深入。

他認為，汽車連接器可靠性的重要是毋庸置疑的，由于環境溫度范圍（發動機區域）大于常規、腐蝕環境比常規嚴重（油氣、廢氣的存在），以及振動環境和摩擦磨損，所以其可靠性的影響因素要比常規環境惡劣。而汽車連接器可靠性的典型影響因素包括：生熱（工作溫度），改變接觸狀態，加速腐蝕，應力松弛；腐蝕，會導致接觸電阻上升、連接失效；振動，會產生微動磨損，導致瞬斷；摩擦磨損，會破壞防腐蝕鍍層，改變機械配合狀態；以及電磁兼容。

針對接觸力設計，他建議采用兩種常用的準則：最小力設計準則（適用于小電流）和最大接觸電阻設計準則（適用于大電流流）。

針對發動機箱內外連接，他提到，通過密封的常規實現方法使插針與殼體實現過盈配合。面對的挑戰是低溫下的過盈配合如果滿足密封要求，則由于材料的熱脹冷縮高溫下配合力會超出材料的強度極限。解決方案是：尋找溫度系數小的材料，但同時要滿足其它性能指標，或者有困難、或者增加成本。另外可以從結構上采取釋放過應力的措施。

針對腐蝕因素，他認為在條件允許的情況下，盡可能選用永久連接，或采取密封結構。對于開放的可分離連接器結構，鍍層的質量是重要的，如不宜使用鈀鍍層。

振型對可靠性的影響：平行于接觸平面會導致磨損加劇；垂直于振動平面會造成接觸電阻不穩定乃至瞬斷。疲勞往往是振動的又一后果。但多發生在線纜中。在連接器中一般在發生能夠導致材料疲勞的振幅前就會因瞬斷或過度磨損失效。因此，針對振動環境，應盡可能提高結構的固有頻率（汽車的振動頻譜主要集中在低頻）。

大功率充電與標準化

會上，中國電力企業聯合會副主任劉永東表示，2018年新能源汽車補貼政策落地以及雙積分政策開始實施，對我國新能源汽車及充電基礎設施產業的影響巨大，具體或表現在：快速充電技術發展、運營商充電服務質量提升、充電市場參與者及運營模式多樣化發展。