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狀態機最主要的特點就是靈活性，這個優勢在程序后期的維護上更會顯示出來。 本集中工程師將展現出狀態機是如何輕松對程序進行靈活修改，從而滿足日益復雜的開發要求。

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SoC FPGA系統成本功耗和未來發展路線

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整體來說，汽車空調正在向著輕量化、高效化且滿足電動車方向發展，由提升性能到提升效率上進行轉變。

進入21世紀以來， PCB 產業重心不斷向亞洲地區轉移。目前亞洲地區 PCB 產值已接近全球的90%，尤以中國和東南亞地區增長最快。

科睿唯安發布研究報告《機器人技術研發與專利分析》，分析顯示，中國有眾多的企業、科研機構和高等學府申請過機器人技術專利，機器人技術專利家族數量排名前 1000的機構中有524家來自中國，其中前5家機構的機器人技術專利家族數量約占總量的34%。

國家和地方政府資金和政策大力支持。集成電路產業投資大、回報慢，但資本熱情不減，集成電路產業投融資市場的繁榮，離不開國家和地方政府的資金和政策引導。自2014年《國家集成電路產業發展推進綱要》頒布以及國家集成電路產業投資基金成立以后，各地政府紛紛建立地方投資基金，撬動了社會資本對集成電路產業的投資。

在2018年世界集成電路制造設備投資中可看出，2018世界半導體產業投入力度正在加大，據SEMI報道，2018年世界集成電路制造設備市場規劃投資預計為600—630億美元（有報道稱可達700億美元左右），同比增長7.5%-11.0%。

今天高考結束了，但是考題還沒結束，選專業并不比高考容易。今年芯片大熱，芯片人才相當緊缺，會成為爆款專業嗎？先來了解一下微電子專業就業前景薪資待遇。

前瞻產業研究院《中國無人駕駛汽車行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，從整車制造的角度出發，自動駕駛汽車的構造可分為環境感知系統、定位導航系統、路徑規劃系統、中央處理單元、輔助駕駛系統和運動控制系統。

微處理器包括MCU、MPU、DSP 和邏輯IC 等。其中市場知名的為微處理器廠家主要有恩智浦、TI、英飛凌、瑞薩、ADI 等公司，電子控制單元（ECU）領先企業是跨國汽車電子零部件巨頭，如博世、電裝、大陸公司等。

童豪良本身是做投融資出身，在高德期間，一直負責相關的業務，這讓他收獲了初創公司解決融資難題的鑰匙，而公司創始人葉峰，更是在業界有著非常高的聲譽，所以莫吉娜2017年在上海成立不久，就獲得了5000萬級的Pre-A輪融資，領投方是東方證券。

電池的瓶頸，在622及811，還有負極加硅碳以后，壽命問題在15萬公里（3-4年使用）以后暴露出來。這樣使得電動汽車只能在某些場景下應用，而且需要考慮循環經濟，在一定的里程下給用戶換電池用。但是地方政府能夠通過限行、限牌一樣，維持基本的量能。其實這是目前來看，可能發生的情況

電動助力轉向系統作為機電一體化的代表，將電機與電子產品相結合，對汽車的駕駛系統進行了提升，在滿足了駕駛員對操縱系統操縱性，電動助力轉向系統表現出了非常大的優勢。

全球PCB市場分析:數據看臺灣PCB，積極布局SLP...

石墨材料是目前廣泛應用的鋰離子電池負極材料，可逆容量達到 360（mA·h）/g，已至極限，中間相碳微球充電倍率性能優于天然石墨，但成本偏高，無定形硬碳或軟碳可滿足電池在較高倍率和較低溫度應用的需求，開始走向應用，但主要是與石墨混合應用。

同一家汽車廠家的行駛情況較好的三種車型進行百公里耗電量的比較，分別計算每月 A、B 和 C 車型 的百公里耗電量情況，結果如下圖 2-7 所示，不同車型百公里耗 電量趨勢基本相同。冬季純電動出租車的百公里耗電量高于其他季節，夏季略微高于春季和秋季。