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在近期由陜西物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟舉辦的主題為“傳感器與物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)想”的專題講座上，來(lái)自霍尼韋爾傳感與物聯(lián)網(wǎng)部的大中華區(qū)產(chǎn)品市場(chǎng)及本地化新產(chǎn)品總監(jiān)王亮先生做了精彩的分享，讓人印象深刻。他站在傳感器行業(yè)全球代表性企業(yè)的視角，全面的介紹了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)與機(jī)會(huì)，同時(shí)也具體的提出了傳感器技術(shù)與應(yīng)用的一些未來(lái)方向。王亮先生所講內(nèi)容，對(duì)很多與傳感物聯(lián)有直接關(guān)聯(lián)的行業(yè)都會(huì)有一定的啟發(fā)。

從人與人相連接，到萬(wàn)物互聯(lián)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的演進(jìn)正在給人類社會(huì)帶來(lái)巨大變革。

據(jù)全國(guó)制鎖行業(yè)信息中心發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)智能鎖市場(chǎng)需求量為200萬(wàn)套，2016年為300萬(wàn)套，2017年為800萬(wàn)套，從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)智能鎖需求量每年呈50%以上的速度在增長(zhǎng)。

縱觀行業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)與發(fā)展趨勢(shì)，一是防范企業(yè)金融風(fēng)險(xiǎn)，謹(jǐn)慎投資，避免相互擔(dān)保。發(fā)改委提出2018年企業(yè)債要把風(fēng)險(xiǎn)防范放在工作首位。二是環(huán)保具有“一票否決制”，應(yīng)將環(huán)保放在重要位置。廢雜銅進(jìn)口受限，一系列環(huán)保法律出臺(tái)，環(huán)保事故問(wèn)責(zé)力度加大。

從 ADAS 到自動(dòng)駕駛，汽車電子滲透率將全面提升 ADAS 系統(tǒng)利用算法綜合攝像頭、雷達(dá)等傳感器獲得的信息進(jìn)行分析，達(dá)到輔助駕駛的目的，提升駕駛的舒適度及安全性。 PCB在汽車的動(dòng)力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)、娛樂(lè)通訊這四大系統(tǒng)中均有涉及。

從全球主要工業(yè)機(jī)器人制造商的銷售額情況來(lái)看，ABB、發(fā)那科、川崎重工、安川電機(jī)和庫(kù)卡位居前五之列。而今后這些巨頭的發(fā)展戰(zhàn)略主要包括以下方面：繼續(xù)開拓各行業(yè)對(duì)于工業(yè)機(jī)器人的需求，并且提高銷售額；高度關(guān)注和占領(lǐng)具有高成長(zhǎng)性的中國(guó)市場(chǎng)；通過(guò)開發(fā)與人合作機(jī)器人進(jìn)一步擴(kuò)大工業(yè)機(jī)器人的使用領(lǐng)域；應(yīng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的快速發(fā)展所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

在德國(guó)工業(yè)4.0影響下，制造業(yè)掀起了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的熱潮。自2017年開始，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正式進(jìn)入了第二階段。2018年工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)將有哪些發(fā)展趨勢(shì)？

近日，格力電器董事長(zhǎng)董明珠表示，哪怕投資500億元，格力也要把芯片研究成功。而引起更大行業(yè)震動(dòng)的是互聯(lián)網(wǎng)巨頭的涌入。阿里巴巴集團(tuán)在今年4月宣布，全資收購(gòu)芯片企業(yè)杭州中天微系統(tǒng)有限公司，而在此前，阿里巴巴達(dá)摩院已經(jīng)組建了芯片技術(shù)團(tuán)隊(duì)，還投資了寒武紀(jì)、深鑒科技等5家芯片公司。

歷時(shí)8個(gè)多月的東芝半導(dǎo)體出售案終于塵埃落定。這被日媒視作日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)衰敗的另一標(biāo)志性事件。日本半導(dǎo)體業(yè)曾有過(guò)黃金時(shí)代，曾在世界范圍內(nèi)具有舉足輕重的地位，這令人唏噓的興衰背后，究竟發(fā)生了什么？

企業(yè)的體量越大，采購(gòu)量就越大。而通用芯片和元器件方面，確實(shí)美國(guó)企業(yè)做的較為超前。我國(guó)集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)中，通信IC占據(jù)總體銷售比重達(dá)46%。可見，通信IC是中國(guó)集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絕對(duì)中流砥柱。但是在存儲(chǔ)芯片、FPGA芯片領(lǐng)域，中國(guó)與先進(jìn)國(guó)家的差距還是十分明顯。5G是趕超的機(jī)會(huì)，要看國(guó)內(nèi)企業(yè)在這方面是否能攻克技術(shù)難關(guān)。

世界半導(dǎo)體貿(mào)易協(xié)會(huì)（WSTS）給出了最新指引，預(yù)計(jì)2018年全球半導(dǎo)體實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4634億美元，同比增長(zhǎng)12.4%，認(rèn)為年銷售額將創(chuàng)新高。WSTS認(rèn)為2018年所有區(qū)域市場(chǎng)上均有增長(zhǎng)：美洲（14.0%），歐洲（13.4%），亞太地區(qū)（包括中國(guó)）（12.3%）和日本（8.6%）。而2019年，半導(dǎo)體市場(chǎng)的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將放緩，各地區(qū)預(yù)計(jì)銷售額增長(zhǎng)4-5%。

根據(jù)IHS預(yù)測(cè)，適用于手機(jī)的可折疊AMOLED顯示屏有望在2018上市。可折疊AMOLED顯示屏的出貨在全部AMOLED柔性屏出貨中的占比預(yù)計(jì)會(huì)從2018年的0.001%左右逐步增加到2021年的6%左右。

如上圖所示，國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈中對(duì)美依賴程度較高（國(guó)產(chǎn)替代率較低）的有FPGA、GPU、第三代半導(dǎo)體材料、軟件工具和IP等，同時(shí)在相當(dāng)多領(lǐng)域的高端產(chǎn)品對(duì)美國(guó)有較大依賴。這是我們的軟肋，也是我們大力扶持產(chǎn)業(yè)的主要?jiǎng)右颉?/p>

說(shuō)起上海的自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)，則毫無(wú)懸念的建在了有“汽車城”之稱的嘉定安亭，這里有上汽集團(tuán)、上汽大眾以及蔚來(lái)汽車等主機(jī)廠及相關(guān)配套零部件企業(yè)相繼入駐，整套產(chǎn)業(yè)鏈已比較完善，可為無(wú)人駕駛的測(cè)試提供了先天之利。

與此同時(shí)，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國(guó)對(duì)各類半導(dǎo)體產(chǎn)品的需求大幅增加，此消彼長(zhǎng)之下，中國(guó)已成為帶動(dòng)全球半導(dǎo)體市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ嗄陙?lái)市場(chǎng)需求均保持快速增長(zhǎng)，以中國(guó)為核心的亞太地區(qū)在全球半導(dǎo)體市場(chǎng)中所占比重快速提升。

中國(guó)半導(dǎo)體論壇 振興國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)！

《全球人工智能產(chǎn)業(yè)地圖》由中國(guó)信息通信研究院信息化與工業(yè)化融合研究所和數(shù)據(jù)研究中心聯(lián)合繪制，對(duì)全球人工智能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了系統(tǒng)分析，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)分布、企業(yè)分布等多角度進(jìn)行繪制，為推動(dòng)我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要決策參考。

IDC近期發(fā)布《2018年中國(guó)計(jì)算機(jī)視覺(jué)應(yīng)用市場(chǎng)研究（上）》報(bào)告。報(bào)告針對(duì)計(jì)算機(jī)視覺(jué)市場(chǎng)各個(gè)行業(yè)以及潛力巨大的應(yīng)用場(chǎng)景深入分析用戶需求、技術(shù)采用模式以及市場(chǎng)格局；并對(duì)未來(lái)不同行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)做出預(yù)測(cè)......

IEA全球電動(dòng)汽車（EV）展望2018全面展望了全球電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀，充電基礎(chǔ)設(shè)施和政策，2017年電動(dòng)汽車銷量超過(guò)100萬(wàn)輛 - 創(chuàng)下新紀(jì)錄 - 全球銷量超過(guò)中國(guó)的一半。全球道路電動(dòng)車總數(shù)超過(guò)300萬(wàn)輛，比2016年增長(zhǎng)超過(guò)50％。

2018年新補(bǔ)貼政策下，EC180車型將不再有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，過(guò)度依賴低端車型，忽視中高級(jí)車型的發(fā)展成為了北汽新能源明顯的 短板。隨著新能源指標(biāo)需求不斷增加，北汽新能源需加速產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)。