日本強震摧殘全球三大產業

　　日本大地震或將導致今年全球經濟增速減少0.5個百分點。至于福島第一核電站核泄漏事故造成的長期影響現在尚難以估計

　　東日本大震災使日本產業深受其害。在全球化的今天，日本產業不能真正恢復元氣，在很大程度上也波及國際產業鏈。

　　記者在日本調查發現，就全球產業分工鏈視角來看，這次日本地震將殃及世界三大產業。重新思考全球供應鏈系統，也在這次日本地震后被提上議事日程。

　　汽車業：零部件之殤

　　首當其沖的受害產業當數汽車業。

　　日本大型汽車廠商除災區工廠損毀造成損失外，災區以外的工廠因零件供應不足被迫減產和停產，海外工廠也受到連累。

　　一部成品汽車據稱有三萬個零件，差一個零件，汽車都無法組裝。豐田汽車公司3月22日宣布，由于零件不足等原因，國內汽車生產停產至26日——這是豐田在地震后的第五次停產聲明。本田公司3月22日也宣布，出于相同的原因，國內汽車停止生產。

　　日本汽車公司均采取購買必要的部件、抑制庫存的生產方式，每個大型汽車廠商下面都有大批提供零件的中小企業，其中不少企業擁有獨家技術，對大型汽車廠商來說是獨此一家，別無分店，日本制造汽車零件的企業很多集中在東日本地區，地震使這些中小企業受損，無法按時供貨，大型汽車廠商面臨“巧婦難為無米之飲”的現實。

　　日本汽車廠商國內汽車生產到底受多大影響，從汽車減產數量可見一斑。據共同社報道，3月25日數據顯示，八家主要汽車廠商在日本國內生產的汽車數量大約減產356600輛。由于真正意義上的恢復生時間尚難預料，減產汽車數量今后還會增加。

　　日本汽車廠商多在海外設廠，零部件當地供給率達90%，但由于10%的關鍵零件仍來自日本國內，這些生產廠家長時間停產，海外工廠的汽車零件也無法保障，從而生產受到影響，世界最大汽車市場的中國也受到涉及。

　　中國東風汽車有限公司旗下的東風日產乘用車公司目前大幅減產，位于襄樊的工廠26日所安排的生產計劃已不及平時三分之一，陷入半停產狀態。原因是日本本土生產的發動機、變速箱等關鍵零部件產品供應不上。

　　零件供應不足的影響正在向世界汽車業擴展。據日本《朝日新聞》報道，由于從日本進口零件遇到麻煩，美國通用汽車公司不得不面對一番連鎖效應。其位于路易斯安那州一家小型卡車廠21日被迫停產，隨后為之提供發動機的一家紐約工廠不得不裁員59人。

　　通用汽車公司位于西班牙和德國的部分工廠也暫時停產。美國福特汽車公司25日已全面停止黑色和紅色乘用車訂貨，原因在于從日本進口涂料出現困難。

　　由于從日立公司進口的電子零件出現障礙，法國標致雪鐵龍集團在歐洲的柴油發動機生產線也受到直接影響。日本近鄰韓國2010年對日本的進口額為643億美元，主要是進口零件和原材料。由于從日本進口的變速箱庫存銳減，雷諾三星汽車公司位于釜山的工廠自18日起取消加班，星期六則停產。

　　據美國調查公司IHS25日發布的調查數據顯示，由于日本企業生產銳減，從日本進口的零件無法按時交貨，預計世界范圍內汽車生產量到3月底減產60萬輛。如果日本企業生產無法盡快恢復正常，地震兩個月后，世界范圍內汽車生產量可能下降30%之多。

　　核電產業：進退抉擇

　　如果說汽車業關系到日本和世界的現在，核電產業則更關系到日本和世界的未來。

　　福島第一核電站事故對日本的能源政策是沉重的一擊。據日本原子力協會調查表明，此前40%的以上的人對利用核電持肯定態度，現在只剩10%左右。核能發電提供日本30%的電力需求，持否定態度的人增多，對日本的電力結構的影響至關重大，考慮到防止地球變暖，增加火力發電作為代替能源很難實行，太陽能、風能、生物發電等可再生能源是發展方向，但提供的電力遠遠不夠。

　　日本雖然不可能因噎廢食放棄核電。但道路會十分曲折。

　　增加核電設施出口是日本政府制定經濟新增長戰略的重點。日本經濟產業省預測，到2020年世界核電建設市場規模每年為16萬億日元，日本東芝、三菱重工、日立在某些核電技術領域保持世界領先水平，除了美國一些發達國家認可外，在發展中國家推銷核電設施也表現出一定優勢，越南、泰國等均對日本核電設施表示出濃厚的興趣，此前日本官民并舉在推介核電設施方面力度很大。

　　福島第一核電站發生事故之后，國外的合作對象都在打退堂鼓，世界輿論也為之一變，此前，發展不排放二氧化碳氣體的核電是世界潮流，大有“核能復興”之勢，福島核電站事故給“核電熱”潑了冷水。

　　一些國家開始轉變思路，德國1980年以前建成的7座核電機組停止運轉，美國國會推遲新建核電站呼聲也日益高漲，日本在這種情況下也中斷了青森縣兩座在建核電站的工程。這對日本的核電基礎設施出口產生致命的影響。

　　從長期看來，日本走核電設施出口的道路并非沒有可能。美國范德堡大學詹姆斯·E·奧厄爾教授3月25日發表文章認為，“日本應該以建設更安全的核電站表明發展核電的決心。東芝在汲取這次事故的教訓的基礎上，以核電站模塊化為首的高度安全的技術將成為復興核電站建設的原動力”。

　　但東京電力公司福島第一核電站發生核泄漏事故，對把戰略重點放在生產核反應堆的所有廠家不啻當頭一棒。以輸出核設施為戰略重點的東芝、日立、三菱公司為了生存和發展必須重新調整經營戰略，其他國家生產核電設備的企業如果不做調整也難免陷入困境。

　　信息產業

　　信息產業也在此次日本地震中受到損害。

　　日本的半導體生產量約占世界份額的五分之一，除了地震造成半導體工廠損害之外，計劃停電嚴重制約著半導體生產的恢復。

　　日本最大的半導體公司瑞薩在國內有12家工廠，受地震影響在東北和關東地區共有8家停止生產，3月16日東京青梅市的工廠、19日山形縣米澤市的工廠好不容易開工，但生產能力還不及震前的一半。生產設備的損害并非主要原因，罪魁禍首是計劃停電。半導體產生需要大量電力，瞬間停電或電壓太低會導致生產線停止運行，一旦停止就必須清洗設備，撤掉正在制造的產品。

　　工程技術人員說，生產線停止一次，再次開動需要一周時間。另外兩家生產半導體的公司富士通和東芝位于東北地區的多家工廠也全部停產。

　　東京電力公司的供電能力在大震災之前為5200萬千瓦，震后急劇下降到3100萬千瓦。經過搶修震壞的火力發電設施，接受其他電力公司電力支援等，截至23日，東京電力公司供電能力恢復到3750萬千瓦。該公司計劃到4月末增加到4300萬千瓦。

　　據東京電力公司有關人士說，東京電力公司的供電能力今后不可能再超過5000萬千瓦。因此，媒體認為，在未來很長一段時間內，日本供電形勢都會比較緊張，實施計劃停電等措施可能持續到明年。

　　半導體企業生產難以恢復。這除了制約汽車產業外，還制約世界信息技術產品的生產，因為日本在信息技術領域很多方面保持著世界領先水平，日本擁有很多半導體零件尖端技術，其他國家無法制造。

　　如蘋果公司平板電腦iPad2中，至少有5種電子零部件由日本廠家生產。特別是其顯示屏只能采用日本產品，因此iPad2減產可能性很大。此外，世界第一大手機生產廠商諾基亞也因日本進口零件短缺，部分生產線可能暫停生產。

　　現代企業全球化程度越來越高，為了盡快開發新產品，組織聯合攻關，跨公司、跨國界利用相互合作和提供零件成為一家公司新產品的有機組成部分非常普遍，但在一榮俱榮的同時，遇到不測的災害時，也容易牽一發動全身，處理不好會出現一損俱損的結果。

　　由于東日本大震災對日本產業造成了沉重的打擊，因而對日本經濟影響巨大，日本生命基礎研究所經濟調查部長櫨浩一認為，2011年度日本經濟增長率之前預計不到2%，實施計劃停電加上地震災害對產業造成的影響，日本經濟很可能是零增長。

　　由于日本企業全球化程度很高，地震影響波及到國際產業鏈，對世界經濟的影響也很大，很多專家都把日本大地震和中東局勢不穩視為影響世界經濟的重要因素，美國投資銀行巨頭摩根士丹利23日發表研究報告稱，日本大地震或將導致今年全球經濟增速減少0.5個百分點。至于福島第一核電站核泄漏事故造成的長期影響現在尚難以估計。

　　世界經濟復蘇仍然脆弱

　　專訪世界銀行常務副行長英德拉瓦蒂

　　具體來看，世界經濟的復蘇受到需求和供給兩個方面因素的驅動。從需求的角度來看，各國政府的經濟干預措施基本上已經接近其效用的極限后 危機時代的全球經濟，一直面對著各種挑戰：從歐洲主權債務危機，到美國居高不下的失業率，再到在新興市場國家普遍抬頭的通貨膨脹。進入2011年，新的不利因素又陸續浮出水面，被中東不穩政局推高的全球石油價格、持續上漲的全球糧食價格，以及日本大地震等自然災害，都在威脅著全球經濟的復蘇勢頭。

　　全球經濟面臨的難題不僅在考驗著各國政府，同時也成為各大國際組織最為關注的領域題。長期致力于推動經濟發展、消除貧困的世界銀行，自然也不例外。

　　2011年3月，世界銀行常務副行長斯莉·穆爾雅妮·英德拉瓦蒂來到中國，前往江西等省份考察世界銀行的有關項目，并于北京參加了中國發展高層論壇等活動。

　　曾經于2005年至2010年期間擔任印度尼西亞財政部長的英德拉瓦蒂，通過實施改革，成功地帶領印度尼西亞走出全球經濟危機，贏得了全球同行的尊敬。在印度尼西亞財政部長職位上的經歷，也讓英德拉瓦蒂在發展中國家經濟發展、消除貧困和打擊腐敗等方面積累了豐富的實踐經驗，為世界銀行與發展中國家的合作提供了全新的視角和思路。

　　在英德拉瓦蒂女士在中國考察期間，接受了《財經國家周刊》記者的獨家專訪，就全球經濟發展、中等收入國家前景和糧食危機等主要幾個關系全球復蘇基礎的問題進行了解答。