這次對(duì)奇瑞A3的拆解,公開(kāi)進(jìn)行全車(chē)的詳細(xì)拆解,這在國(guó)內(nèi)尚屬首次。此舉是對(duì)媒體和公眾的徹底平方,突顯了奇瑞公司對(duì)A3質(zhì)量的承諾,和敢為天下先的勇氣。

　　拆解的這輛奇瑞A3經(jīng)過(guò)10萬(wàn)公里不間斷行駛，各項(xiàng)指標(biāo)和性能均達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，拆解前的車(chē)輛狀況良好，測(cè)試結(jié)果完全達(dá)到相關(guān)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而通過(guò)對(duì)車(chē)體和各零部件的拆解分析，車(chē)輛整體的磨損情況也在正常范圍內(nèi)。剎車(chē)、離合和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和磨合情況均優(yōu)于預(yù)期，磨損程度小于一般10萬(wàn)公里里程的其他車(chē)輛。唯一在拆解中發(fā)現(xiàn)的意外損壞是排氣歧管的中央的一道裂縫，這是與零部件設(shè)計(jì)要求不符的。

發(fā)動(dòng)機(jī)拆解過(guò)程

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)上最精密的部件，也是使用時(shí)間最長(zhǎng)的部件。它的科技水平，能夠代表一輛車(chē)的總體技術(shù)和制造水準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解，是整個(gè)拆解過(guò)程中耗時(shí)最長(zhǎng)，也是最耗費(fèi)精力的的工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件非常復(fù)雜，與其連接的零部件也最多，必須首先把發(fā)動(dòng)機(jī)的各部連接件拆開(kāi)。然后把發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)體的固定點(diǎn)拆除，奇瑞A3的發(fā)動(dòng)機(jī)是四點(diǎn)固定式，也即是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)四個(gè)點(diǎn)固定在車(chē)內(nèi)。拆下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙下面被移出，然后在工作臺(tái)上進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的拆解。接下來(lái)就是按順序把發(fā)動(dòng)機(jī)從上到下拆解成單個(gè)部件的過(guò)程了。

　　我們拆解這輛車(chē)使用的Acteco 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī),來(lái)自奇瑞自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠.拆解后發(fā)現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)的總體狀況良好,摩擦副之間幾乎沒(méi)有磨損痕跡.