電子發(fā)燒友網(wǎng)：在移動(dòng)互聯(lián)大潮的裹挾下，汽車正成為奔跑的“第四屏”，讓車聯(lián)網(wǎng)激發(fā)了無比遼遠(yuǎn)的想像空間。根據(jù)最新發(fā)行的聯(lián)網(wǎng)汽車市場預(yù)測報(bào)告書顯示，2013年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到218.2億美元，車聯(lián)網(wǎng)已成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一個(gè)巨大金礦，未來市場潛力可期。

無論您是否注意到，聯(lián)網(wǎng)性技術(shù)應(yīng)用正日益凸顯其重要性?，F(xiàn)今，以博通、飛思卡爾、羅姆、意法半導(dǎo)體、德州儀器、愛特梅爾、美信、恩智浦等為首的全球半導(dǎo)體芯片原廠，無論是在未來戰(zhàn)略部署與宣傳，抑或當(dāng)前頂層設(shè)計(jì)中的內(nèi)核或IP核架構(gòu)上的設(shè)計(jì)，都緊扣聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而由此衍生出來的眾多熱門行業(yè)應(yīng)用滲透到各細(xì)分領(lǐng)域中，車聯(lián)網(wǎng)就是其中之一，這也是本文要探討的重點(diǎn)所在。隨著各地政府大力扶植車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)在中國將迎來廣闊發(fā)展空間，也給全球知名汽車電子芯片原廠帶來不可估量的蓬勃商機(jī)。

究竟，車聯(lián)網(wǎng)目前發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢如何？各大知名半導(dǎo)體原廠都在關(guān)注和發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)哪些有價(jià)值的市場商機(jī)？我們又該如何發(fā)掘和放大這些價(jià)值？相信本文半導(dǎo)體原廠精英將為您展現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)未來巨大機(jī)遇，同時(shí)分享該行業(yè)最Top、最具洞察力與價(jià)值的深刻觀點(diǎn)。

博通創(chuàng)新車載連接技術(shù)，滿足下一代IVNS帶寬要求

博通車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品副總監(jiān)Timothy?Lau認(rèn)為，車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）應(yīng)用市場擁有巨大的增長潛力

許多汽車原始制造商都在考慮在下一代設(shè)計(jì)中采用高級駕駛輔助攝像系統(tǒng)和信息娛樂等重點(diǎn)IVN應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差別化。Timothy?Lau表示，基于BroadR-Reach技術(shù)的車載以太網(wǎng)是一個(gè)新興市場，有望迅速擴(kuò)張，制造商應(yīng)該充分利用這一趨勢。以太網(wǎng)連接技術(shù)的進(jìn)步，降低了解決方案的實(shí)施成本，正在讓信息娛樂系統(tǒng)和高級駕駛輔助系統(tǒng)等應(yīng)用被更加廣泛的人群所采用。通過顯著降低單一網(wǎng)絡(luò)的連接成本和布線重量，基于IP的成熟以太網(wǎng)技術(shù)可以使汽車制造商在性能與成本之間找到平衡點(diǎn)。

Timothy?Lau強(qiáng)調(diào)，目前博通所提供的BroadR-Reach以太網(wǎng)技術(shù)可以達(dá)到100?Mbps的傳輸速率，在未來的五到八年，預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)更高的傳輸速率。針對802.3降尺寸雙絞線（reduced?twisted?pair）千兆以太網(wǎng)技術(shù)新成立的IEEE研究小組也在以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)組織中提出了一種更高數(shù)據(jù)傳輸速率的汽車以太網(wǎng)路線圖。?開放聯(lián)盟目前正在推動(dòng)1Gbps?BroadR-Reach解決方案，這種新方案將很容易滿足下一代IVNS的帶寬要求。

飛思卡爾車身網(wǎng)絡(luò)MCU組合為汽車聯(lián)網(wǎng)安全保駕護(hù)航

飛思卡爾汽車微控制器市場開發(fā)經(jīng)理郗蘊(yùn)俠表示車身網(wǎng)絡(luò)MCU組合能應(yīng)對汽車行業(yè)一系列復(fù)雜的挑戰(zhàn)

郗蘊(yùn)俠認(rèn)為，汽車行業(yè)需要應(yīng)對復(fù)雜的挑戰(zhàn)，包括增加網(wǎng)絡(luò)帶寬、提高數(shù)據(jù)安全性、實(shí)現(xiàn)功能安全和降低整體能耗等。除了對環(huán)保型汽車的需求外，由于汽車車身模塊支持的功能（例如外部照明和雨刷）本身對安全非常重要，所以車身模塊還需要遵從ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)。隨著汽車的無線通信變得更加普遍，汽車微控制器內(nèi)需要的安全措施越來越多。

飛思卡爾擴(kuò)展其Qorivva和S12?MagniV車身網(wǎng)絡(luò)MCU組合，以應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，并將汽車車身應(yīng)用的集成和功能提高到一個(gè)新水平。郗蘊(yùn)俠強(qiáng)調(diào)：“飛思卡爾新的Qorivva?MPC5748G和S12?MagniV?S12ZVL/S12ZVC?MCU可以優(yōu)勢互補(bǔ)。Qorivva中央控制器作為網(wǎng)絡(luò)安防關(guān)守，提供集中數(shù)據(jù)防護(hù)、智能電源管理和ASIL功能安全支持；S12?MagniV衛(wèi)星節(jié)點(diǎn)有集成電源，通信收發(fā)器被嵌入到混合信號的智能MCU上。這些器件的高集成度有助于簡化汽車網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，減輕重量，提高生產(chǎn)效率，并使板卡尺寸減少30%?！?br />

車載遠(yuǎn)程信息娛樂系統(tǒng)前景可期，羅姆無線通信IC蓄勢待發(fā)

羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司設(shè)計(jì)中心應(yīng)用技術(shù)二部高級經(jīng)理周勁表示，羅姆憑借豐富的產(chǎn)品線提供完整的汽車電子方案，實(shí)現(xiàn)更加安全、舒適、智能的駕駛體驗(yàn)

未來汽車信息娛樂系統(tǒng)和汽車遠(yuǎn)程信息通信系統(tǒng)的融合是一種發(fā)展趨勢，比如利用遠(yuǎn)程無線技術(shù)、用3G/WiFi等進(jìn)行通信、下載等，這種趨勢已經(jīng)部分地開始。羅姆看好這一未來市場前景，憑借旗下LAPIS?Semiconductor擅長的無線通信IC、MCU、藍(lán)牙低功耗LSI等數(shù)字產(chǎn)品，以及自身擅長的模塊技術(shù)，將兩者融合，發(fā)揮集團(tuán)增效。

此外，中國市場將成為未來汽車電子的重要市場之一。周勁表示，羅姆將會(huì)一如既往地根據(jù)本地客戶的需求，發(fā)揮綜合性半導(dǎo)體廠商優(yōu)勢，不僅提供從IC到分立元器件的眾多車載電子產(chǎn)品，并且憑借豐富的產(chǎn)品線提供完整的汽車電子方案，實(shí)現(xiàn)更加安全、舒適、智能的駕駛體驗(yàn)。

直面聯(lián)網(wǎng)安全挑戰(zhàn)，意法車用MCU再展風(fēng)采

意法半導(dǎo)體大中華及南亞區(qū)汽車產(chǎn)品部市場應(yīng)用總監(jiān)Edoardo?Merli表示，能夠?qū)崿F(xiàn)冗余通信模塊和冗余通信協(xié)議

確保聯(lián)網(wǎng)安全，搶占車聯(lián)網(wǎng)市場先機(jī)，意法半導(dǎo)體安全MCU后勁無窮，能滿足汽車對安全性、穩(wěn)定性和高精度的嚴(yán)苛要求。Edoardo?Merli表示，現(xiàn)階段主要解決非安全關(guān)鍵應(yīng)用，像慣性導(dǎo)航、防盜、遠(yuǎn)程信息處理和信息娛樂等。

意法半導(dǎo)體汽車微控制器系列產(chǎn)品是提高安全性的高效解決方案，在所有架構(gòu)層面引入訪問保護(hù)：Core?MPU、System?MPU?on?Crossbars、IO?Bridge?MPU?features、Peripheral?Configuration?Registers?Protection。Edoardo?Merli認(rèn)為，從芯片角度看，意法半導(dǎo)體能夠?qū)崿F(xiàn)冗余通信模塊和冗余通信協(xié)議，而軟件解決方案應(yīng)由OEM和主要汽車廠商主導(dǎo)。

美信挾整合模擬IC設(shè)計(jì)優(yōu)勢，打造智能互聯(lián)車載系統(tǒng)

美信中國區(qū)總經(jīng)理董曄煒指出，更清潔、更智能、高互聯(lián)，是未來汽車電子發(fā)展的三大趨勢

隨著環(huán)境越來越智能化、小型化，人們對環(huán)境的保護(hù)備受關(guān)注。實(shí)際上，無論在分立器件、功能模塊，還是IP、系統(tǒng)方案，美信都走在了模擬集成整合的前沿。董曄煒表示，應(yīng)更加安全、環(huán)保、更具便利性的未來智能汽車發(fā)展大勢，未來美信會(huì)在芯片當(dāng)中整合更多的功能，在有限的空間內(nèi)提供更完整的解決方案，將注重更清潔、更智能、高互聯(lián)的車載系統(tǒng)，更清潔、更智能、高互聯(lián)整合設(shè)計(jì)勢在必行。

以美信電源片上系統(tǒng)（SoC）為例，它比競爭者省卻48%的空間，卻能提供更高的產(chǎn)品效能，符合未來汽車電子發(fā)展三大發(fā)展趨勢訴求。董曄煒強(qiáng)調(diào)，美信汽車電子方案主要集中在電池、信息娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙、傳感器等業(yè)務(wù)上，2012年市場規(guī)模達(dá)到45億美元。而在美信全球半導(dǎo)體市場份額構(gòu)成中，中國的出貨量占了40%以上。相信隨著未來中國汽車電子市場的進(jìn)一步放量，美信將因此直接受益。

愛特梅爾打造基于LIN總線的汽車神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

愛特梅爾擁有一系列基于LIN應(yīng)用的車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品可用在像車身控制模塊、開關(guān)控制模塊、照明控制模塊和其它低數(shù)據(jù)速率控制模塊等領(lǐng)域。這些備受愛特梅爾關(guān)注的系統(tǒng)均是基于微控制器的系統(tǒng)。愛特梅爾提供采用不同配置的完整解決方案，比如LIN?SBC，在單一芯片上結(jié)合LIN系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片和愛特梅爾基于AVR的嵌入式微控制器；及其最近推出的基于LIN的系統(tǒng)，帶有一個(gè)嵌入式高邊、低邊開關(guān)，可以使用單一組件來驅(qū)動(dòng)LED照明模塊。

愛特梅爾認(rèn)為在未來的汽車型款中LIN和CAN網(wǎng)絡(luò)功能將具有更高的配置率。愛特梅爾利用自有工藝技術(shù)和20多年汽車通信產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)為業(yè)界提供一個(gè)具有最佳ESD和EMC性能的LIN解決方案，該方案是愛特梅爾所取得的成果。除了網(wǎng)絡(luò)解決方案，愛特梅爾的汽車產(chǎn)品線包括汽車門禁解決方案、高壓驅(qū)動(dòng)器、AVR微控制器、串行EEPROM和電容式觸摸解決方案。

看好車載節(jié)能、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，恩智浦拓展汽車互聯(lián)版圖

隨著需求的上升和市場的成熟，競爭也日益激烈，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商對于系統(tǒng)可擴(kuò)展性、可互換性、上層應(yīng)用和硬件系統(tǒng)間的相對獨(dú)立性、成本控制、規(guī)模效益和創(chuàng)新能力都相繼提出新的需求。恩智浦表示，未來10年其重點(diǎn)將放在決定汽車產(chǎn)業(yè)格局趨勢的節(jié)能和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)上。

目前恩智浦在產(chǎn)品開發(fā)和市場拓展方面重點(diǎn)有兩部分的產(chǎn)品及規(guī)劃，即移動(dòng)互聯(lián)（ATOP）和ITS（802.11p）。恩智浦開發(fā)的汽車遠(yuǎn)程資訊車載單元平臺(tái)?（Automotive?Telematics?On-Board?Unit?Platform，?ATOP）把支援GSM/3G、GPS/GLONASS、多規(guī)格應(yīng)用處理器、NFC、安全驗(yàn)證、CAN、USB、電池管理的整個(gè)系統(tǒng)，包括車規(guī)即時(shí)性軟件系統(tǒng)與JAVA開放平臺(tái)整合在3x3cm的模組上，具體實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車制造相關(guān)企業(yè)和新進(jìn)企業(yè)構(gòu)建汽車規(guī)格的汽車互聯(lián)網(wǎng)。

在未來的智能交通中，除了汽車互聯(lián)網(wǎng)外，以802.11p的Car2X通訊為基礎(chǔ)提供車輛間以及與道路設(shè)施的即時(shí)通訊，是實(shí)現(xiàn)“主動(dòng)安全”的未來趨勢。恩智浦基于802.11p的Car2X試驗(yàn)產(chǎn)品和硬件都已經(jīng)開始在和歐美的合作伙伴進(jìn)行道路試驗(yàn)。

德州儀器車載接入技術(shù)技術(shù)打造車載信息娛樂系統(tǒng)

藍(lán)牙技術(shù)曾被定義為車載“無線”連接技術(shù)?，F(xiàn)在，人們拓展了它的定義，讓其融入智能電話網(wǎng)絡(luò)共享、車載Wi-Fi接入點(diǎn)、車間通信、近場通信（NFC）等等。過去10年，TI和QNX軟件系統(tǒng)有限公司密切協(xié)作，為我們帶來了許多具有創(chuàng)新性的車載信息娛樂連接解決方案。即使被今天車載里使用的一些系統(tǒng)所取代，但這些系統(tǒng)中的許多在當(dāng)時(shí)都是具有開創(chuàng)性的。

QNX軟件系統(tǒng)和TI不斷推動(dòng)聯(lián)網(wǎng)信息娛樂解決方案向前發(fā)展，針對2016年及以后的車型。TI在其OMAP?5處理器中使用ARM?Cortex-A15基礎(chǔ)構(gòu)架，用于車載信息娛樂，并使用最新一代的Jacinto?6處理器。利用TI的Jacinto?6平臺(tái)和QNX平臺(tái)解決方案，能夠以一種高成本效益的方式實(shí)現(xiàn)車載以太網(wǎng)多媒體接口、攝像頭接口、數(shù)字無線電支持及其他無線連接增強(qiáng)功能。

電子發(fā)燒友網(wǎng)編輯點(diǎn)評

車聯(lián)網(wǎng)撬動(dòng)汽車智慧革命已經(jīng)毋容置疑，車聯(lián)網(wǎng)將徹底改變?nèi)祟惓鲂心Ｊ剑匦露x汽車的DNA。實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的未來城市交通將告別紅綠燈、擁堵、交通事故、停車難等一系列問題，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。從動(dòng)態(tài)上來看，目前汽車輔助駕駛、車載信息的發(fā)展非常迅速，這對半導(dǎo)體原廠與國內(nèi)企業(yè)而言，是一次推動(dòng)市場增量的機(jī)會(huì)，也是很大的調(diào)整。

雖然車聯(lián)網(wǎng)“看上去很美”，但從目前來看，復(fù)雜的業(yè)務(wù)模式和相關(guān)利益方的錯(cuò)綜復(fù)雜關(guān)系是限制車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模推廣的主要因素。因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)是跨界技術(shù)的融合，最大問題是提出一個(gè)讓所有的最重要的利益相關(guān)者（汽車廠商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、汽車系統(tǒng)廠商、消費(fèi)電子系統(tǒng)廠商以及政府部門）都愿意分?jǐn)偤侠淼氖杖牒脱邪l(fā)/部署成本的業(yè)務(wù)模式；其次，車內(nèi)網(wǎng)路和汽車互聯(lián)網(wǎng)的融合必將帶來汽車的網(wǎng)路安全性問題，如何解決汽車聯(lián)網(wǎng)安全、確保駕乘者信息安全變得至關(guān)重要；此外，靈活的無線通訊在汽車高速運(yùn)行、障礙物密布下的通信可靠性，以及適合汽車等級的安全品質(zhì)規(guī)范也將是對半導(dǎo)體廠商的另一巨大挑戰(zhàn)。

作為全球最大的汽車消費(fèi)市場，中國在車聯(lián)網(wǎng)市場中具有舉足輕重的地位。車聯(lián)網(wǎng)在改善交通、造福民眾方面的意義不言而喻。正因此，車聯(lián)網(wǎng)在政策層面也得到了國家和政府的大力支持。今年2月17日，國務(wù)院發(fā)布了關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見。相關(guān)政府部門更是加大了對車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)扶持、引導(dǎo)和協(xié)調(diào)力度，進(jìn)一步完善了對車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，構(gòu)建總體思路及框架，在重大專項(xiàng)方面通過財(cái)政方式引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)科研規(guī)劃方向。此外，還有消息稱，相關(guān)部門正在積極研究制定開放、安全、可信的車聯(lián)網(wǎng)協(xié)作平臺(tái)，積極協(xié)調(diào)和制定車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系。這意味著，作為物聯(lián)網(wǎng)的一項(xiàng)應(yīng)用，盡管中國車聯(lián)網(wǎng)的研究及應(yīng)用起步晚、且條件尚未完全成熟，但是車聯(lián)網(wǎng)無論在市場潛力以及政策方面可謂多方利好，未來必然迎來黃金發(fā)展機(jī)遇。

本文轉(zhuǎn)摘自電子發(fā)燒友網(wǎng)《汽車電子特刊》5月刊

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