科技巨頭公司不僅是在技術研發(fā)上你追我趕，在儲備高科技人才方面更是互不相讓。看著谷歌、特斯拉在汽車無人駕駛、電動汽車搞的如火如荼，其實蘋果也按耐不住了，蘋果究竟造不造汽車已是老生常談，而根據(jù)其最新的人事動向顯示，這事兒可能真的有戲。

　　特別是幾天之前，蘋果CEO蒂姆·庫克曾親口表示“汽車行業(yè)將會迎來巨變”，似乎在暗示他們的汽車產(chǎn)業(yè)將會非常給力，然而現(xiàn)在我們能做的就只有等待。此前有消息指出蘋果正在研發(fā)電動汽車，這款汽車將于2019年正式上路，對此庫克拒絕置評。他表示，短期內(nèi)蘋果要做的事是通過 CarPlay將“iPhone體驗”引入汽車，使用這個在儀表盤上的系統(tǒng)，用戶可以在不觸碰手機的情況下訪問iTunes音樂收藏或進行導航。其實蘋果進軍汽車行業(yè)是蓄謀已久的，有跡可循的。種種跡象可以表明Apple Car要來了。

　　首先，蘋果和特斯拉相互挖對方墻角。在今年早些時候，人力資源網(wǎng)站“領英”報道特斯拉一次性將蘋果150人挖到特斯拉。這些人屬于同一個開發(fā)團隊，特斯拉將用戶界面團隊連鍋端了。蘋果雖未出惡聲，但管理層的不悅可見一斑。于是2月6日消息，據(jù)彭博社，透露，或許是因為特斯拉不斷挖走蘋果工程師惹怒了蘋果，蘋果現(xiàn)在通過25萬美元的獎金和高達60%的工資漲幅來吸引特斯拉的員工。事情從什么時候發(fā)酵失控，我們不得而知。雙方挖人大戰(zhàn)就已經(jīng)達到不加掩飾的地步了。這樣無疑向大眾暴露了兩家科技巨頭在謀劃些什么。

　　特斯拉很喜歡聘用蘋果公司麾下的員工和高管，這不是秘密。蘋果不知道應該榮幸還是惱怒。2013年，特斯拉雇傭了蘋果 Mac 硬件工程副總裁道格·菲爾德，在特斯拉負責汽車工程。這證明電子科技和汽車工程不存在真正的技術隔閡。特斯拉還在蘋果用戶界面、軟件工程、零售和硬件工程部門招聘了很多員工。

　　作為回應，蘋果在去年挖走了特斯拉的招聘官員，開始籌劃自家的電動車項目“泰坦”，據(jù)說，“泰坦”團隊已經(jīng)達到上千人的規(guī)模，逼近了特斯拉1800人的汽車研發(fā)團隊的規(guī)模。把對方挖人的人挖來，蘋果率先升級了人才爭奪戰(zhàn)。作為“回饋”特斯拉雇傭了蘋果企業(yè)人力資源主管辛迪·尼克拉。尼克拉加入特斯拉后，開始擔任全球招聘副總裁，該職位與在蘋果時相當。不僅如此，尼克拉隨后更新了領英資料，以示該案板上釘釘。

　　馬斯克聲稱特斯拉從蘋果挖的人，是對方反向挖人的5倍。按理說，蘋果更有理由表達憤怒，實際上并非如此。這反映了馬斯克對自家公司的安全感，正在被蘋果運作中的汽車項目打破。

　　當科技巨頭全力定義未來個人交通工具時，所拋出的高薪資和更加穩(wěn)定的前途將導致人才從初創(chuàng)企業(yè)大量流出。除了與科技巨頭互挖汽車行業(yè)專家外，有前景的初創(chuàng)公司也難逃被挖角的命運。