科技巨頭公司不僅是在技術(shù)研發(fā)上你追我趕，在儲(chǔ)備高科技人才方面更是互不相讓。看著谷歌、特斯拉在汽車(chē)無(wú)人駕駛、電動(dòng)汽車(chē)搞的如火如荼，其實(shí)蘋(píng)果也按耐不住了，蘋(píng)果究竟造不造汽車(chē)已是老生常談，而根據(jù)其最新的人事動(dòng)向顯示，這事兒可能真的有戲。

　　特別是幾天之前，蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克曾親口表示“汽車(chē)行業(yè)將會(huì)迎來(lái)巨變”，似乎在暗示他們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)非常給力，然而現(xiàn)在我們能做的就只有等待。此前有消息指出蘋(píng)果正在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，這款汽車(chē)將于2019年正式上路，對(duì)此庫(kù)克拒絕置評(píng)。他表示，短期內(nèi)蘋(píng)果要做的事是通過(guò) CarPlay將“iPhone體驗(yàn)”引入汽車(chē)，使用這個(gè)在儀表盤(pán)上的系統(tǒng)，用戶可以在不觸碰手機(jī)的情況下訪問(wèn)iTunes音樂(lè)收藏或進(jìn)行導(dǎo)航。其實(shí)蘋(píng)果進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)是蓄謀已久的，有跡可循的。種種跡象可以表明Apple Car要來(lái)了。

　　首先，蘋(píng)果和特斯拉相互挖對(duì)方墻角。在今年早些時(shí)候，人力資源網(wǎng)站“領(lǐng)英”報(bào)道特斯拉一次性將蘋(píng)果150人挖到特斯拉。這些人屬于同一個(gè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，特斯拉將用戶界面團(tuán)隊(duì)連鍋端了。蘋(píng)果雖未出惡聲，但管理層的不悅可見(jiàn)一斑。于是2月6日消息，據(jù)彭博社，透露，或許是因?yàn)樘厮估粩嗤谧咛O(píng)果工程師惹怒了蘋(píng)果，蘋(píng)果現(xiàn)在通過(guò)25萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金和高達(dá)60%的工資漲幅來(lái)吸引特斯拉的員工。事情從什么時(shí)候發(fā)酵失控，我們不得而知。雙方挖人大戰(zhàn)就已經(jīng)達(dá)到不加掩飾的地步了。這樣無(wú)疑向大眾暴露了兩家科技巨頭在謀劃些什么。

　　特斯拉很喜歡聘用蘋(píng)果公司麾下的員工和高管，這不是秘密。蘋(píng)果不知道應(yīng)該榮幸還是惱怒。2013年，特斯拉雇傭了蘋(píng)果 Mac 硬件工程副總裁道格·菲爾德，在特斯拉負(fù)責(zé)汽車(chē)工程。這證明電子科技和汽車(chē)工程不存在真正的技術(shù)隔閡。特斯拉還在蘋(píng)果用戶界面、軟件工程、零售和硬件工程部門(mén)招聘了很多員工。

　　作為回應(yīng)，蘋(píng)果在去年挖走了特斯拉的招聘官員，開(kāi)始籌劃自家的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目“泰坦”，據(jù)說(shuō)，“泰坦”團(tuán)隊(duì)已經(jīng)達(dá)到上千人的規(guī)模，逼近了特斯拉1800人的汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模。把對(duì)方挖人的人挖來(lái)，蘋(píng)果率先升級(jí)了人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)。作為“回饋”特斯拉雇傭了蘋(píng)果企業(yè)人力資源主管辛迪·尼克拉。尼克拉加入特斯拉后，開(kāi)始擔(dān)任全球招聘副總裁，該職位與在蘋(píng)果時(shí)相當(dāng)。不僅如此，尼克拉隨后更新了領(lǐng)英資料，以示該案板上釘釘。

　　馬斯克聲稱特斯拉從蘋(píng)果挖的人，是對(duì)方反向挖人的5倍。按理說(shuō)，蘋(píng)果更有理由表達(dá)憤怒，實(shí)際上并非如此。這反映了馬斯克對(duì)自家公司的安全感，正在被蘋(píng)果運(yùn)作中的汽車(chē)項(xiàng)目打破。

　　當(dāng)科技巨頭全力定義未來(lái)個(gè)人交通工具時(shí)，所拋出的高薪資和更加穩(wěn)定的前途將導(dǎo)致人才從初創(chuàng)企業(yè)大量流出。除了與科技巨頭互挖汽車(chē)行業(yè)專家外，有前景的初創(chuàng)公司也難逃被挖角的命運(yùn)。

　　挖角電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池專家，還攤上官司。蘋(píng)果已經(jīng)從鋰離子電池初創(chuàng)公司A123 Systems挖了五名關(guān)鍵工程師加入公司不久前成立的電池部門(mén)。而據(jù)悉蘋(píng)果的這一挖角動(dòng)作最早在去年6月的時(shí)候就已經(jīng)展開(kāi)。

　　消息稱，這五名跳槽至蘋(píng)果的員工分別是唐-達(dá)佛爾（Don Dafoe）、邁克爾-埃里克森（Michael Erickson）、因達(dá)吉特-斯洛特（Indrajeet Thorat）、穆吉布-賈斯（Mujeeb Ijaz）以及王大鵬（Depeng Wang，音譯）。其中，王大鵬、斯洛特和埃里克森都擁有著博士學(xué)位，且此前曾領(lǐng)導(dǎo)著A123 Systems旗下的全新電池技術(shù)項(xiàng)目，賈斯此前曾是該公司的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)部門(mén)主管，該部門(mén)負(fù)責(zé)控制上述三位所領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目的進(jìn)展。對(duì)此，A123 Systems還基于“違反競(jìng)爭(zhēng)條款”而對(duì)蘋(píng)果和這五名前員工提起了訴訟，同時(shí)認(rèn)為蘋(píng)果的這一行為屬于“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”。

　　據(jù)悉，A123 Systems是全球先進(jìn)的鋰離子電池及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商和制造商，擁有先進(jìn)的鋰離子電池技術(shù)和傳輸、商業(yè)及工業(yè)應(yīng)用的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)等。這起訴訟最大的意義是提供了窺探蘋(píng)果未來(lái)產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。這表明蘋(píng)果正在大力開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，積極聘請(qǐng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的專家。蘋(píng)果公司一直在探索電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，并計(jì)劃在2020年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

　　蘋(píng)果還挖垮很有前途的電動(dòng)摩托車(chē)初創(chuàng)企業(yè)。10月20日，據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)蘋(píng)果公司大舉招攬汽車(chē)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士開(kāi)發(fā)汽車(chē)項(xiàng)目的同時(shí)也將一家具有發(fā)展?jié)摿Φ碾妱?dòng)摩托車(chē)初創(chuàng)企業(yè)逼到了絕境。

　　據(jù)消息人士說(shuō)，Mission Motors所研發(fā)的流線型電動(dòng)摩托車(chē)曾令人將其與特斯拉（Tesla）的電動(dòng)汽車(chē)相提并論。不過(guò)，由于數(shù)名頂級(jí)工程師轉(zhuǎn)投蘋(píng)果門(mén)下，該公司在今年5月份已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)了。

　　由于長(zhǎng)期找不到資金和正確的商業(yè)模式，員工向蘋(píng)果等其他公司流失的情況進(jìn)一步加劇。Mission Motors前CEO德里克?考夫曼（Derek Kaufman）認(rèn)為，如果沒(méi)有失去幾位關(guān)鍵員工，導(dǎo)致融資可能性降低的話，公司本來(lái)還是可以堅(jiān)持下去的。

　　雖然也有人去了特斯拉和Harley-Davidson，但蘋(píng)果無(wú)疑占據(jù)了更大份額，其中包括Mission負(fù)責(zé)電動(dòng)工程的副總裁南希?桑（Nancy Sun）、動(dòng)力系統(tǒng)工程總監(jiān)馬克?舍伍德（Mark Sherwood）以及軟件和電子工程副總裁埃亞勒?科恩（Eyal Cohen）。

　　汽車(chē)公司的高管也紛紛加入蘋(píng)果。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱，蘋(píng)果在最近的幾個(gè)月內(nèi)，已經(jīng)招募了不少汽車(chē)設(shè)計(jì)和技術(shù)方面的專家，包括為其最新創(chuàng)辦的“秘密研究實(shí)驗(yàn)室”招聘了車(chē)輛動(dòng)力學(xué)工程師。

　　同時(shí)蘋(píng)果也開(kāi)始嘗試挖來(lái)其他汽車(chē)公司的高管。比如來(lái)頭最大的就是前梅賽德斯·奔馳的研發(fā)總裁兼首席執(zhí)行官Johann Jungwirth，而現(xiàn)在他在蘋(píng)果的職位是Mac系統(tǒng)工程的總監(jiān)。Jungwirth之前曾經(jīng)有過(guò)豐富的無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

　　而除了Johann Jungwirth之外，最近根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)告稱，蘋(píng)果又招募了前克萊斯勒集團(tuán)高級(jí)副總裁Doug Betts的加盟，之前他在克萊斯勒負(fù)責(zé)的是全球主導(dǎo)產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)工作，而從來(lái)自Linkedin的個(gè)人資料顯示，他在2015年7月正式開(kāi)始為蘋(píng)果工作。除了克萊斯勒之外，Doug Betts之前還曾經(jīng)在日產(chǎn)、豐田和米其林等汽車(chē)或相關(guān)巨頭企業(yè)工作，經(jīng)驗(yàn)非常豐富。

　　蘋(píng)果再挖特斯拉汽車(chē)人才（圖片來(lái)自騰訊）

　　備戰(zhàn)無(wú)人駕駛汽車(chē),再挖特斯拉汽車(chē)工程師、芯片制造商英偉達(dá)工程師。據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果再次挖角特斯拉汽車(chē)團(tuán)隊(duì)工程師，這次是一個(gè)名為杰夫·卡爾森（Jamie Carlson）的高級(jí)工程師。外界猜測(cè)，蘋(píng)果此舉旨在組建自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　根據(jù)卡爾森的LinkedIn資料，蘋(píng)果在今年將其招入麾下，目前從事一項(xiàng)特殊的項(xiàng)目，但具體職位不詳。在特斯拉任職期間，他本人從事特斯拉Autopilot無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。而更早之前，他還為Gentex集團(tuán)開(kāi)發(fā)汽車(chē)視覺(jué)系統(tǒng)。目前至少有其他六位涉及無(wú)人駕駛技術(shù)和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的工程師被蘋(píng)果公司挖走。蘋(píng)果針對(duì)此事拒絕置評(píng)。

　　自今年1月以來(lái)，蘋(píng)果已經(jīng)招聘了多名汽車(chē)領(lǐng)域的專家，其中包括前大眾自動(dòng)駕駛工程師梅根·麥克萊恩（Megan McClain）以及卡耐基梅隆大學(xué)畢業(yè)的研究員維納·帕拉科德（Vinay Palakkode）。

　　今年8月，蘋(píng)果還從芯片制造商N(yùn)vidia公司挖來(lái)了從事司機(jī)駕駛輔助計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工程師。最新消息，目前通過(guò)外媒了解到，Nvidia 旗下深度學(xué)習(xí)軟件主管 Jonathan Cohen 已于近段時(shí)間加入蘋(píng)果公司。自從 Cohen 于 2008 年加入 Nvidia 公司起，他的身份經(jīng)過(guò)了多次轉(zhuǎn)變，從最早的高級(jí)科技研究員變成深度學(xué)習(xí)軟件主管（2014 年擔(dān)任）。

　　Cohen 的個(gè)人領(lǐng)英（LinkedIn）資料已經(jīng)證實(shí)他是蘋(píng)果公司的一員，不過(guò)卻沒(méi)有顯示其具體職位。在Nvidia 司當(dāng)中，深度學(xué)習(xí)技術(shù)主要是用于Nvidia Drive PX 平臺(tái)，對(duì)象是無(wú)人駕駛汽車(chē)。所以有業(yè)內(nèi)觀察者認(rèn)為，蘋(píng)果將 Cohen 招至麾下，主要是為了Siri 以及蘋(píng)果地圖服務(wù)的發(fā)展，最終服務(wù)于傳說(shuō)中的蘋(píng)果汽車(chē)。

　　消息人士透露，蘋(píng)果目前正在開(kāi)發(fā)一款汽車(chē)，同時(shí)也在研究無(wú)人駕駛技術(shù)。今年年初，有消息稱，蘋(píng)果目前已組建了一支數(shù)百名員工規(guī)模的汽車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，該項(xiàng)目代號(hào)為“Titan”，蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克（Tim Cook）在去年已經(jīng)批準(zhǔn)了該項(xiàng)目。蘋(píng)果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）領(lǐng)導(dǎo)該團(tuán)隊(duì)。

　　泰坦，是古希臘文化中曾經(jīng)統(tǒng)治世界的神族，而泰坦所領(lǐng)導(dǎo)的時(shí)代是“黃金時(shí)代”。喬布斯生前曾說(shuō)過(guò)想要一輛iCar。萬(wàn)眾矚目的蘋(píng)果電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目“Project Titan”也在緊鑼密鼓的進(jìn)行，雖然傳統(tǒng)汽車(chē)界大佬似乎并不看好，但是不可否認(rèn)的是，IT巨頭也想加入汽車(chē)行業(yè)分取一杯羹，谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)在美 國(guó)道路行駛，Uber也在研究無(wú)人駕駛汽車(chē)，一次新的汽車(chē)革命可能在硅谷誕生。