毫米波雷達(dá)傳輸距離遠(yuǎn)，在傳輸窗口內(nèi)大氣衰減和損耗低，穿透性強(qiáng)。汽車毫米波雷達(dá)傳感器，可以滿足車輛對全天氣候的適應(yīng)性的要求，并且毫米波本身的特性，決定了毫米波雷達(dá)傳感器器件尺寸小、重量輕等特性。很好的彌補(bǔ)了如紅外、激光、超聲波、攝像頭等其他傳感器，在車載應(yīng)用中所不具備的使用場景。

　　國內(nèi)外主流汽車毫米波雷達(dá)頻段為24GHz（用于短中距離雷達(dá)，15-30米）和77GHz（用于長距離雷達(dá)，100-200米）。24Ghz的波長雖超過了1cm，有12.5mm長，一般這個波長附近的雷達(dá)叫微波雷達(dá)，也叫做毫米波雷達(dá)。24Ghz雷達(dá)和77Ghz相比，直線性差一些，但周圍的金屬物也是能夠檢測出來的。參照這樣的特性，車輛周圍的車輛檢測使用24Ghz，前方車輛檢測使用77GHz。

　　毫米波雷達(dá)與其他傳感技術(shù)對比表

　　超聲波攝像頭紅外線激光雷達(dá)毫米波雷達(dá)

　　優(yōu)勢結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜、體積小巧成本適中，可以分辨出障礙物的大小和距離，并能識別行人低成本，夜間不受影響測距精度高，方向性強(qiáng)，響應(yīng)快，不受地面雜波影響不受天氣情況和夜間影響，可以探測遠(yuǎn)距離物體（100米以上）

　　劣勢會受到天氣和溫度變化影響，最大測量距離只有幾米和人眼一樣 會受到視野的影響，也會受到惡劣天氣影響會受到天氣條件限制，只能探測近距離物體，難以識別行人成本很高，不能全天候工作，遇濃霧、雨天氣無法工作成本較高，行人的反射波較弱，難以探測

　　汽車毫米波雷達(dá)傳感器因為其抗環(huán)境干擾能力強(qiáng)、穩(wěn)定性高的特點而被各大汽車制造商看好。這類應(yīng)用在歐美日汽車已經(jīng)普及化，目前這些地區(qū)幾乎所有的汽車均開始配備汽車毫米波雷達(dá)傳感器，其中包括汽車防撞雷達(dá)、汽車盲區(qū)檢測雷達(dá)等。

　　
　　汽車毫米波雷達(dá)傳感器市場規(guī)模

　　在汽車主動安全領(lǐng)域，汽車毫米波雷達(dá)傳感器因為能夠全天候工作，不受光線、霧霾、沙塵暴等惡劣天氣的影響，已成為業(yè)界公認(rèn)的主流選擇，擁有巨大的市場需求，因而也是汽車電子廠商當(dāng)前的主要研發(fā)方向。

　　2014年全球汽車毫米波雷達(dá)市場出貨量在1900萬個，據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Plunkeet Research預(yù)測，預(yù)計到2020年全球汽車毫米波雷達(dá)將近7000萬個，2015年-2020的復(fù)合增速約為24%。

　　中國是全球最大汽車生產(chǎn)和消費國家，2015年中國汽車市場已經(jīng)達(dá)到了1.7億輛的保有量（其中私家車有1.25億輛），并且今后將按每年近2000萬輛的增速快速發(fā)展。中國汽車市場占全球汽車銷量30%以上，但ADAS份額卻顯著低于30%。隨著消費結(jié)構(gòu)升級和中產(chǎn)階級購車需求的增加，未來基于毫米波雷達(dá)的ADAS需求量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。