汽車電子節(jié)氣門是汽車非常重要的一個組件，新手司機(jī)們往往忽略這個問題，本文主要介紹的是汽車電子節(jié)氣門的原理與檢測方法，首先介紹了節(jié)氣門直動式節(jié)氣門位置傳感器，其次闡述了系統(tǒng)的組成和工作原理和檢測，最后闡述了電子節(jié)氣門中的節(jié)氣門位置和加速踏板位置傳感器，具體的跟隨小編一起來了解一下。

　　節(jié)氣門直動式節(jié)氣門位置傳感器

　　以上幾種節(jié)氣門體都安裝有怠速旁通氣道，從而實現(xiàn)怠速控制，而節(jié)氣門直動式怠速控制系統(tǒng)取消了旁通通道，而是通過控制節(jié)氣門的開啟角度，調(diào)節(jié)空氣通道的截面來控制進(jìn)氣量，實現(xiàn)對怠速的控制，這種控制廣泛的應(yīng)用在大眾車系。

　　一、系統(tǒng)的組成和工作原理

　　圖2-14節(jié)氣門體電路圖RP1節(jié)氣門位置傳感器 RP2怠速節(jié)氣門位置傳感器 S 怠速開關(guān) M怠速直流電動機(jī)

　　節(jié)氣門直動式怠速控制系統(tǒng)主要由節(jié)氣門位置傳感器、怠速節(jié)氣門位置傳感器，怠速開關(guān)和執(zhí)行器（怠速直流電動機(jī)）以及一套齒輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成（見圖2-13），圖2-14為其內(nèi)部線路圖。節(jié)氣門位置傳感器和怠速節(jié)氣門位置傳感器都是由一個雙軌形碳膜電阻和在其上滑動的觸點組成。另外在節(jié)氣門體上有一個雙齒輪，它是由同軸的一個大齒輪和一個小齒輪組成。與怠速直流電動機(jī)同軸的小齒輪與雙齒輪中的大齒輪嚙合，扇行齒輪與節(jié)氣門同軸并與雙齒輪中的大齒輪嚙合。當(dāng)駕駛員踩加速踏板時，怠速開關(guān)斷開，發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的輸入信號判斷發(fā)動機(jī)的運行工況，并進(jìn)行噴油和點火的控制。當(dāng)駕駛員不踩加速踏板時，節(jié)氣門在回位彈簧的作用下關(guān)閉，怠速開關(guān)閉合。發(fā)動機(jī)ECU收到怠速開關(guān)閉合的信號，得知發(fā)動機(jī)處于怠速運行狀態(tài)，并根據(jù)怠速節(jié)氣門位置傳感器的信號和曲軸位置傳感器的信號來控制直流電動機(jī)的動作，經(jīng)過小齒輪、雙齒輪和扇形齒輪將電動機(jī)的轉(zhuǎn)速傳遞到節(jié)氣門，使其打開相應(yīng)的角度，使怠速轉(zhuǎn)速達(dá)到最佳值。

　　（1）節(jié)氣門位置傳感器

　　節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體內(nèi)，與節(jié)氣門軸直接相連。它是一種電位計式的傳感器，其輸出的電壓與節(jié)氣門的開度成反比，該電壓信號輸送給發(fā)動機(jī)ECU，發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)該信號的大小和變化的速率，判斷出發(fā)動機(jī)運行的各種工況，并進(jìn)行各種工況下的噴油量、點火正時的控制。如果發(fā)動機(jī)ECU沒有收到節(jié)氣門位置傳感器的信號，將根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和空氣流量信號計算出一個替代值。

　　（2）怠速節(jié)氣門位置傳感器

　　怠速節(jié)氣門位置傳感器（見圖2-15）裝在節(jié)氣門體內(nèi)，也是一種電位計式傳感器，其輸出電壓的變化僅受怠速直流電機(jī)的控制。當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速工況下運行時，怠速節(jié)氣門位置傳感器將其阻值的變化轉(zhuǎn)換成電壓信號，發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)該電壓值確定節(jié)氣門的位置，通過微量調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動機(jī)實際轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速時，電機(jī)軸通過齒輪機(jī)構(gòu)將節(jié)氣門打開一個微小的角度，增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，逐漸逼近標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速；當(dāng)發(fā)動機(jī)實際轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速時，電機(jī)軸通過齒輪機(jī)構(gòu)將節(jié)氣門關(guān)閉一個微小的角度，減少發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，逐漸逼近標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。

　　（3）怠速開關(guān)

　　怠速開關(guān)（見圖2-16）裝在節(jié)氣門體內(nèi)，與節(jié)氣門主驅(qū)動軸直接相連。它是觸點式開關(guān)，僅當(dāng)節(jié)氣門主驅(qū)動機(jī)構(gòu)復(fù)位時，該觸點開關(guān)才閉合，通知發(fā)動機(jī)控制模塊發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速工況。發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)該信號及發(fā)動機(jī)的負(fù)荷來調(diào)整怠速供油量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；當(dāng)節(jié)氣門打開時，怠速觸點開關(guān)斷開，發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)這一信號進(jìn)行從怠速到小負(fù)荷的過渡工況的噴油控制。怠速開關(guān)的信號還可以作為發(fā)動機(jī)控制模塊判斷是否進(jìn)行怠速自動控制和急減速斷油控制的信號。

　　（4）怠速直流電動機(jī)

　　怠速直流電動機(jī)如圖2-17所示。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運行時，或因發(fā)動機(jī)冷卻液溫度低、空調(diào)運轉(zhuǎn)、動力轉(zhuǎn)向的加入等原因使發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大時，為使發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定，怠速直流電動機(jī)經(jīng)一套齒輪機(jī)構(gòu)推動節(jié)氣門，加大其開度來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速；相反，在發(fā)動機(jī)怠速下減載時，在怠速直流電機(jī)的作用下，使節(jié)氣門的開度減小，以避免發(fā)動機(jī)超速，從而保證保證發(fā)動機(jī)在怠速工況下運行穩(wěn)定。