不能沒有聯發科

李科偉驚訝地發現，聯發科的2G芯片從2017年年初開始，長達半年供貨極度緊張。他是哈羅單車智能鎖團隊負責人，以前這些2G芯片的產能一直供應充足。

共享單車的芯片市場幾乎是聯發科的天下。據AI財經社獲悉，哈羅單車、摩拜單車以及陷入破產困境的小藍單車都使用了聯發科的2G芯片，市場份額占到了70%。而它在手機芯片市場的對手——高通沒有在2G芯片市場布局。

哈羅單車最早的智能鎖芯片方案比較復雜，需要幾部分組成——通信模組來自聯發科，定位模組來自歐洲的U？blox，控制芯片來自意法半導體。

聯發科在2015年底曾推出了一款用于智能手表的芯片，將上述三個功能集合在一起，精簡而且成本控制得很好。哈羅單車決定用這顆芯片去開發智能鎖方案。

隨著2017年中共享單車步入寒冬，單車需求量也在減少，芯片產能問題也隨之消失。2017年7月，聯發科推出旗下首款單芯片MT2625。這款芯片適用于智能家居、物流跟蹤、智能抄表等物聯網領域。

聯發科芯片已搶占共享單車市場的70%，圖為哈羅單車。

東方不亮西方亮，物聯網和智能家居成了聯發科最近兩年的亮點。

亞馬遜智能音箱Echo的芯片超過一半由聯發科提供，而天貓精靈的芯片也由聯發科提供，這款音箱在“雙十一”期間以99元的大促價格售出了100萬臺，突發的市場狀況甚至出現芯片缺貨傳聞。

上周在美國拉斯維加斯舉辦的CES上，聯發科、阿里巴巴和人工智能實驗室和藍牙聯盟，共同發布了智聯網開放連線協議 IoT Connect以及物聯網訂制芯片。

事實上，聯發科已經在手機之外的芯片市場布局多年。早在2012年，聯發科收購了競爭對手晨星半導體，后者在液晶電視芯片領域占據了全球56%的市場份額。在之前一年，聯發科用換股方式收購了雷凌科技，后者的優勢在無線通訊和數字家庭產品上。

外界對聯發科的感情一直頗為復雜，一方面抱怨聯發科的芯片不行，另一方面又希望聯發科能做好來制衡高通。

在高通的商業模式里，除了賣芯片，還有一個重要的收入來源是賣專利。簡單說就是，無論手機廠商用了誰家的芯片，只要用到了高通的專利，就需要給高通繳納整機3%到5%的費用。

當然，你也可以不用高通專利，但這家美國公司已經申請了1萬多個3G和4G通信的基礎性專利，尤其在調制解調器領域，高通的技術是很難繞開的。

業界聞名的高通公司專利墻。

“也就是說，如果你的手機里鑲了一顆鉆石，因為是以整機來繳納專利費，這顆鉆石也需要給高通支付3%的費用。”王左輝說，高通的這種商業模式早已經被詬病多年。

一度很多手機廠家礙于手機利潤薄，不愿意繳納高通專利費，高通就在與聯發科簽訂的專利授權合同，要求聯發科的芯片賣給誰，都要向高通報備。后來聯發科因為這個事告了高通壟斷，高通才做出了改變。

高通高昂的專利授權費引起諸多不滿。2015年2月，高通因為涉嫌壟斷，在中國被發改委處罰了60億元人民幣。

高通不得不下調了收費比例，按手機整機價格的65%收取。在高通去年11月發布的2017年Q4財報中，專利部分的營收占總營收的比例已經下滑到約五分之一。

不過，蘋果已經不打算買高通的賬了。盡管蘋果有自己的處理器芯片，但手機的基帶芯片依然需要向高通購買。高通在技術上的壟斷，已經讓全球最掙錢的蘋果公司都有些吃不消了。

“你看高通去年Q4季度的毛利率，很低的，一個芯片企業的毛利率怎么可能這么低。”王左輝說。在高通Q4的財報中，凈利潤僅為11%左右。

秘密就在于聯發科。聯發科的存在對高通形成了制約，不然高通芯片不會是現在的價格。

譬如，在聯發科表現不強的高端市場，高通800系列芯片可以賣到60美元一顆。而在聯發科擅長的中端市場，高通的600系列產品售價在24美元左右。“600系列和800系列是兩個比較接近的產品，成本沒有增加太多，但售價卻增加了很多。”王左輝說。

不久前，博通擬收購高通，OPPO、vivo和小米站出來表示反對，理由顯而易見：博通也是一個重要的手機零部件供貨商。如果博通的收購獲得成功，將會導致更大范圍的壟斷，進而可能會提高手機芯片的價格。

所以，沒有聯發科，手機廠商會開心嗎？

答案顯然是否定的。