格倫也看到了這條推特，他立刻開始行動(dòng)。在西雅圖旁邊貝爾維尤的特斯拉車店，店員負(fù)責(zé)交接手續(xù)，格倫和其他志愿者輪流來到這里負(fù)責(zé)幫新車主了解車的各種功能。

“你永遠(yuǎn)不會(huì)看到任何其他的汽車公司，能讓他們的客戶回來并自愿花時(shí)間在免費(fèi)的服務(wù)上。”格倫自豪地說。“無論是通用，大眾，還是法拉利什么的，都絕不會(huì)發(fā)生。”

據(jù) CNBC 的一份數(shù)據(jù)，特斯拉在第三季度交付了83500輛汽車，是前兩個(gè)季度的四倍。其中有多少是志愿者的功勞，并不清楚。

格倫自己表示，他在5天時(shí)間里花了50小時(shí)在店里幫忙，甚至為此請(qǐng)了年假。他也知道自己所在俱樂部完成的交車數(shù)據(jù)，但他拒絕透露。

“這可能會(huì)被用作抨擊特斯拉交車問題的借口。”他說。“我不會(huì)允許這樣的事發(fā)生。”

Model 3 成為特斯拉迄今最關(guān)鍵的一款產(chǎn)品，保證它的按時(shí)交車是特斯拉今年的最重要工作

格倫是最早的一批特斯拉“粉絲”，也是最早的一批車主。他記得特斯拉在2009年時(shí)遇到的困難，當(dāng)時(shí)他以為特斯拉要完蛋了。但后來馬斯克拿出自己的錢救了特斯拉。

在2008年接受《60分鐘》的采訪時(shí)，馬斯克談到遇到的困難眼含淚花。格倫當(dāng)時(shí)看著這個(gè)采訪，自己也差點(diǎn)抹眼淚。

“我當(dāng)時(shí)就想，等他們量產(chǎn)了，我一定要買一輛特斯拉，不管初期產(chǎn)品有任何問題，這是我對(duì)伊隆的支持。”格倫說。“這關(guān)乎我們整個(gè)人類的未來，也是我的未來。”

上周，馬斯克在10年后再次接受了《60分鐘》的采訪。同樣的，特斯拉也再次剛剛從死亡的深淵爬出。馬斯克形容特斯拉曾經(jīng)距離破產(chǎn)“只有幾周時(shí)間”。

特斯拉在今年歷經(jīng)坎坷，除了股價(jià)一如既往的過山車，馬斯克關(guān)于要私有化特斯拉的爭議推特最終引來SEC的處罰，他不得不接受巨額罰款并辭去董事會(huì)主席職位。好在今年三季度的首次盈利，讓所有危機(jī)可以暫時(shí)告一段落。

“如果特斯拉再次遇到麻煩，我不會(huì)再像2008年那樣只是看著。如果現(xiàn)在伊隆需要，我愿意捐出我一半的存款。”格倫激動(dòng)地說。“我不要他利息。什么時(shí)候還都行。”他補(bǔ)充道。

今年年中的時(shí)候，格倫參加了一個(gè)眾籌。當(dāng)時(shí)馬斯克在接受采訪時(shí)說自己“就直接睡在工廠的地板上”，一名特斯拉車主立刻發(fā)起了一個(gè)眾籌，要給馬斯克買一個(gè)1000美元的新沙發(fā)，讓他睡得更舒服。格倫看到后毫不猶豫立刻捐了300美元。

最終這個(gè)小范圍的眾籌一周就籌到了7000多美元，發(fā)起者買了個(gè)沙發(fā)送到了特斯拉的工廠，但并不知道馬斯克是否真的接收了。他們把剩下的錢捐給了慈善組織。

眾籌發(fā)起者把沙發(fā)送到特斯拉工廠，并給大家直播

所有這些自愿的貢獻(xiàn)，格倫都覺得很值得。最讓他感到欣慰和自豪的，是那些新晉的特斯拉車主和老車主們一樣熱愛特斯拉。

在推特上，你經(jīng)常能看到新車主在提車后發(fā)推感謝特斯拉和馬斯克，不知道的人會(huì)以為他們是抽獎(jiǎng)抽到的車，而不是花了小10萬美元，經(jīng)過了不知何時(shí)能交車的等待后才買到的。

“很高興新一批的特斯拉車主也能將話傳出去，讓更多人知道特斯拉有多優(yōu)秀。”格倫說，語氣像是一個(gè)滿意的傳教士。“這樣我們的未來才有希望。特斯拉從來不只是關(guān)于賣車，它對(duì)于我們的未來十分重要，對(duì)于地球十分重要，它超越種族、政治，如果我們不解決環(huán)境問題，我們就完蛋了。”

在前不久接受硅星人采訪時(shí)，格倫又開始準(zhǔn)備他的下次洛杉磯之旅。這一次是馬斯克的隧道公司 Boring 的發(fā)布會(huì)，他又一次幸運(yùn)地收到了邀請(qǐng)。

“這說明特斯拉沒有忘了我們。”他自豪地說到。

閉上你的嘴，不要再打擾伊隆！

除了這些“正規(guī)軍”的粉絲，特斯拉還擁有一眾既非員工也非車主的“雜牌軍”粉絲大隊(duì)，他們活躍在各種社交網(wǎng)絡(luò)上。

隨便一搜，就能發(fā)現(xiàn)各種以基于“特斯拉”、“馬斯克”生成的單詞為名字的網(wǎng)站，這些網(wǎng)站往往只有一兩個(gè)人在維護(hù)，但卻可以以最快速度更新著特斯拉和馬斯克的所有動(dòng)態(tài)。

在 Reddit 上，“你如何看待馬斯克”的帖子時(shí)不時(shí)就會(huì)出現(xiàn)一次，這里的用戶將他形容為“會(huì)與愛迪生、福特等偉大人物齊名，同時(shí)又是最接近真實(shí)版托尼-斯塔克的人物”；

在Linkedin上，有人專門建立了一個(gè)名字為“Musketeer”的討論組，成員會(huì)分享馬斯克的最新新聞，定期進(jìn)行頭腦風(fēng)暴，思考如何幫助特斯拉更好實(shí)現(xiàn)馬斯克的愿景，盡管馬斯克根本聽不到。

而這群粉絲最活躍的地方，還是推特，這個(gè)馬斯克最喜歡的平臺(tái)。

“有人喜歡用發(fā)型來表達(dá)自己，而我喜歡用推特。”馬斯克說。

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)的一份統(tǒng)計(jì)，馬斯克正在越來越頻繁地發(fā)推。2016到2017年，平均每個(gè)月發(fā)94條推特，而到了今年年中，他每個(gè)月的發(fā)推數(shù)達(dá)到400條，而且從發(fā)推時(shí)間來看，他似乎無時(shí)無刻不在盯著推特。

全天候發(fā)推的馬斯克。來源：華爾街日?qǐng)?bào)

這些推特的內(nèi)容也根本不受任何人控制。哪怕在今年的SEC處罰中曾經(jīng)提出“馬斯克的社交媒體行為需要受到董事會(huì)監(jiān)管…包括推特”，但馬斯克在最近的采訪中直接表示“根本沒有人審核我的推特”。

他多次直接發(fā)推攻擊批評(píng)特斯拉的專家是“傻子”，區(qū)別只是在前面配上不同的形容詞；他指責(zé)參與泰國少年足球隊(duì)救援的潛水員是“戀童癖”，招來對(duì)方的起訴；今年Facebook陷入危機(jī)時(shí)，他諷刺扎克伯格對(duì)AI的理解“很有限”，并親自參與到“刪除Facebook”的運(yùn)動(dòng)中。

他在今年愚人節(jié)開玩笑說“特斯拉破產(chǎn)了”，刺激公司股價(jià)在當(dāng)天跌了7%；他會(huì)瀏覽大量關(guān)于特斯拉的報(bào)道，并親自跑到那些他感到不準(zhǔn)確的文章的作者賬號(hào)下留言批評(píng)對(duì)方在誤導(dǎo)受眾。

馬斯克喜歡對(duì)所有事情發(fā)表評(píng)論并參與到討論中，他的推特中有超過一半是以回復(fù)別人推特的形式出現(xiàn)，他并不在乎對(duì)方是千萬粉絲的大V還是沒幾個(gè)人關(guān)注的個(gè)人賬號(hào)，誰都可能被他“欽點(diǎn)”。

“我的推特都是我真實(shí)的想法，并不是那些精心寫出的公司公關(guān)稿，那些都是陳腐的宣傳手段。“馬斯克在推特上說。

這些直率的做法毫無意外地讓他付出不少代價(jià)，但卻也讓他擁有了一支推特粉絲大軍 —— 你不僅可以追隨一個(gè)正在拯救世界的人，而且還有可能跟他直接交流，想想就興奮。

一名叫做戈麥斯的馬斯克追隨者在接受 the Verge 采訪時(shí)說，她曾經(jīng)嘗試自殺失敗，在病床上恢復(fù)時(shí)開始關(guān)注特斯拉。如今通過馬斯克的推特等渠道了解特斯拉的進(jìn)展成了她“走下去的唯一希望”。

她把馬斯克的所有推特，制作成一幅幅漫畫，取名為“溫柔地向我發(fā)推”，畫中的馬斯克像是天神下凡。

梅倫是 Linkedin 上的馬斯克群組“Musketeer”的組織者之一，當(dāng)人們提交申請(qǐng)加入群組時(shí)，她總是會(huì)對(duì)他們說：“你必須喜歡馬斯克，我們才能加為好友”。

在這個(gè)群組里，人們會(huì)分享他們看到的各種有關(guān)特斯拉和馬斯克的信息。

“我們?nèi)航M里很大一部分人對(duì)于能夠?yàn)橐粋€(gè)更高的目標(biāo)貢獻(xiàn)一份力量而感到高興。”梅倫說，“盡管他們并不是都買得起特斯拉。”

她承認(rèn)，這些像對(duì)待宗教一樣追隨特斯拉的人們，在性格上多少都需要一些瘋狂。有組員會(huì)在討論時(shí)宣稱“為了人類，犧牲我也沒問題。”

“馬斯克身上的最內(nèi)核的價(jià)值、他的使命，都會(huì)讓人想要做一些瘋狂的事情。你不會(huì)覺得恐懼，反而會(huì)覺得很生機(jī)勃勃。就好像一種多巴胺效應(yīng)。”

這些激動(dòng)的粉絲，隨時(shí)都在等待馬斯克的指揮。只需馬斯克一條推特，一聲令下，他們就會(huì)蜂擁而上參與到任何討論或者奇怪的戰(zhàn)斗中去。

與普通的娛樂明星粉絲不同，這些粉絲往往會(huì)有一種站在道德制高點(diǎn)的優(yōu)越感，他們相信自己代表著全人類的利益，是掌握真相的少數(shù)人，是真正為人類未來長遠(yuǎn)利益做貢獻(xiàn)的人，是人類末日里坐在諾亞方舟上的那群人。

在他們看來，馬斯克是個(gè)天才；是個(gè)成功的企業(yè)家；是個(gè)自學(xué)成才的火箭科學(xué)家；他同時(shí)經(jīng)營著多家公司，一邊想要給地球普及清潔能源，一邊又計(jì)劃著殖民火星，同時(shí)還在美國的地下挖著管道。而且他今年才46歲。

當(dāng)然，硅谷從不缺天才，更重要的是馬斯克在成功后不斷賭上一切的“孤膽英雄拯救全人類”的形象。馬斯克從來都不是個(gè)“賣車的”，而是通過生產(chǎn)大眾能接受價(jià)格的電動(dòng)車，來加速實(shí)現(xiàn)清潔交通和清潔能源的普及，“讓世界越早擺脫對(duì)化石燃料的依賴，向零排放邁進(jìn)，人類的前景就會(huì)更美好。”

在他們眼中，指責(zé)特斯拉在生產(chǎn)電動(dòng)車過程中可能浪費(fèi)更多能源的說法，是那些石油大亨操縱媒體的陰謀，報(bào)道特斯拉的負(fù)面新聞，就是虛假新聞“fake news”，有粉絲專門定期統(tǒng)計(jì)所有報(bào)道的取向，并獲得馬斯克的轉(zhuǎn)發(fā)。

而很多時(shí)候，這種“反擊”最終會(huì)走向言語暴力和威脅。

今年5月，BBC的科學(xué)記者比巴在推特上指責(zé)馬斯克隨意攻擊新聞和科學(xué)兩個(gè)行業(yè)，是濫用自己的權(quán)利。這條推特得到馬斯克的直接回復(fù)：“我從沒有攻擊過科學(xué)，但一定攻擊過像你寫的這樣的誤導(dǎo)大家的新聞”。

這之后，比巴的各種社交賬號(hào)和郵箱就再?zèng)]消停，她收到了來自特斯拉粉絲的各種攻擊，里面充滿了低俗的謾罵。

“能不能閉上你的嘴，不要打擾伊隆！”一名粉絲來到他的推特下謾罵到。

“你干擾他的每一分鐘，都會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)駕駛汽車更慢出現(xiàn)，所以你就是在殺人！”另一名粉絲指責(zé)到。

“伊隆只是寫了一句話，之后他繼續(xù)過他的生活，我敢打賭他可能都不記得回復(fù)過我的推特。但這給我?guī)淼暮蠊麉s是日復(fù)一日的惡毒推特。我想問馬斯克：這些是你想要的結(jié)果么？”比巴問到。

當(dāng)然，馬斯克再?zèng)]有回復(fù)她。

在一次接受 Vox 的采訪中，記者曾問到馬斯克，是否認(rèn)為自己有一群狂躁的粉絲。他簡單回答到“不，我覺得他們很棒。”

同樣遭受過特斯拉推特粉絲攻擊的自由撰稿人斯蒂羅內(nèi)如此形容到：

“這就好像他們（粉絲）把自己的身份認(rèn)同徹底綁到了馬斯克和他的工作上了，當(dāng)有人膽敢說出不是贊賞馬斯克和特斯拉的話時(shí)，你被骯臟的私信淹沒就只是時(shí)間問題。”

而這些極端的粉絲也都拒絕了硅星人的采訪請(qǐng)求。

“我不認(rèn)為我是這樣意義上的’粉絲’，”格倫說。“我們更像是站在陽光下的支持者，而他們有些陰暗。”

“但確實(shí)不可否認(rèn)，他們也是整個(gè)特斯拉支持者的一部分，我們需要接受這個(gè)事實(shí)。”他想了想說。“也許只有伊隆能改變他們。”