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高壓互鎖定義：High Voltage Inter-lock，簡稱HVIL，也稱高壓互鎖回路，即通過使用電氣低壓信號來監測和確認電動汽車所有高壓產品、導線、連接器及控制器護蓋的高壓電氣完整性和連續性的一種安全設計。...
SOA全稱為Service Oriented Architecture，即面向服務的架構。1996年，SOA概念由Gartner提出，并率先在IT行業被應用推廣。目前，SOA的架構設計理念已經廣泛應用于IT和互聯網行業 。...
3.5升V型6缸發動機與最大輸出功率為50千瓦的電機組合。通過將電機置于液力變矩器通常安裝的位置，外觀、尺寸和重量幾乎與普通V6發動機加AT變速箱的動力系統相同。...
汽車E/E體系結構由分布式向集中式發展域控制器，部署AUTOSAR AP的優勢和挑戰域控制器、部署AUTOSAR AP的優勢和挑戰域控制器。...
自動駕駛芯片是指可實現高級別自動駕駛的 SoC 芯片。CPU作為通用處理器，適用于處理數量適中的復雜運算。...
輪胎 更換周期：5-8萬公里 實用建議：正常情況下，一個輪胎的更換周期是5-8萬公里。現在的輪胎側面都有一個三角形的標記，應經常觀察是否達到磨損標準，另外胎側出現裂紋應及時去專業汽修進行檢查是否應該更換。...
當您跟蹤電路或尋找故障原因時，從一個明確的起點開始，并逐步進行。例如，如果您正在檢查為什么一個燈不亮，從燈的源頭開始，逐步檢查至電源和接地。 使用標記和注釋： 當您正在分析或診斷一個復雜的系統時，使用熒光筆或其他標記工具高亮關鍵區域。 如果您在圖上發現了有用的信息或想記住某些事項，...
VCU（Vehicle Control Unit）即整車控制器，是如今新能源汽車控制系統的核心控制單元。它就像是整車的大腦一樣，采集輸入信號，輸出負載控制信號，協調各個控制系統工作并且提供監控檢測功能，來為整車的正常運行提供完善的控制邏輯。...
從理論上講，AEC-Q僅僅是汽車行業標準而非法律，沒有強制性認證制度，做到了就“各憑心意”。但是在實踐中，汽車行業對于電子零部件所使用元器件最根本的要求是“車規級”,AEC-Q已經成為汽車行業實際上電子零部件的通用檢測標準，人們只有經過AEC-Q驗證才能將其視為車規級。...
AEB 全稱自動緊急制動（Automatic Emergency Braking）...
科技的快速進展使自動駕駛技術逐步滲入我們的日常生活，這給汽車動力系統帶來了巨大的影響。自動駕駛技術的應用有著廣泛而深遠的目標，不僅極大提升了駕駛舒適度，使人們能夠在車內更自由地休息和享受旅程，還為日常通行提供了便利，有助于緩解交通堵塞和改善道路通行狀況；更重要的是，自動駕駛能夠顯著提高道路安全，減少...
OBD系統隨時監測零部件和系統的故障，保證車輛在使用中排放不超過0BD法規的要求 0BD系統會持續監測排放的劣化過程，大幅減少由于故障造成的排放超標...
在EV控制系統中，采用全自動或半自動的機電一體化控制系統，達到安全、可靠、節能、環保和靈活的目的。電池：提高電池的比能量和比功率，實現電池的高能化。電機：采用高效率的電能轉換系統和高效率的驅動電動機，提高電動機和驅動系統的效率。...
不同類型的變速器對油品性能要求的差異較大,電氣化集成油冷電機變速器油除了保留原有性能外,,還對電機線束保護、低電導率、散熱效率等性能有著極為苛刻的要求。...
以太網技術在生活中的應用隨處可見，日常電腦上網，或者手機上網都與以太網密不可分。現在汽車中的5G車聯網、V2X，以及后面汽車的智能化應用這些都跟以太網技術密不可分。...
為解決電動車在電氣化公路行駛或停泊時可靠充供電，提高受電弓的受電寬度是非常有必要的。通過分析現有典型受電弓在多種狀態下的受電窗口寬度，可以得出以下結論。...
從陸續出臺的相關政策上來看，自動駕駛行業是當前國家重點支持的領域，近些年來，我國的自動駕駛行業也在多方的支持下蓬勃發展。隨著軟件和硬件條件的日趨成熟，新車搭載L2級別自動駕駛功能正逐漸成為智能汽車的前裝標配。當前我國量產乘用車的自動駕駛級別也在從L2向L3+過渡，甚至很多科技公司已經開始研發L4級別...
本項目設計了一個麥輪結構的小車底盤運動系統，經過對底盤的運動學分析，解算出每個麥輪的運動信息。...
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