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SOTA的確是更輕量的OTA方式，主要應用于APP更新。然而整車功能迭代，部分變更內容僅僅與配置項、可用資源包有關，而和系統本身或者應用軟件更新關系不大。...
汽車電子電氣架構是指汽車中的各類傳感器、電子控制單元（ECU）、線束拓撲和電子電氣分配系統的整合，它決定了汽車的信息交互和復雜功能的實現。汽車電子電氣架構的迭代歷史可以分為以下幾個階段。...
Transformer在汽車領域應用自然是針對視覺的，ChatGPT3這種至少需要八張英偉達A100顯卡的大模型是絕對無法出現在汽車上的。...
輪轂電機的研發、產業化和整車應用為全球技術競爭的焦點和研究熱點。十三五和十四五期間，國家“新能源汽車”試點專項持續推動輪轂電機相關課題的研究，如2017年分布式純電動轎車底盤開發（重大共性關鍵技術類），2018年高效輕量化輪轂電動輪總成開發（重大共性關鍵技術類），2021年高性能輪轂電機及總成技術（...
雙目更多的是基于物理測量，而單目視覺則是基于邏輯推理，通過大量的數據訓練，先識別出目標，再根據目標的大小和高度估算距離。因此，單目視覺的漏檢率高于雙目立體視覺，因為客觀上存在corner case。...
智能駕駛的整車控制部分需要采用AUTOSAR框架進行開發，以滿足高實時性以及高級別的功能安全需求。...
由于超聲波焊接焊點的特殊性，焊接前，根據工藝卡校驗焊點兩側的導線組合分看板號，員工自檢確認無誤后首件檢驗合格后批量生產操作，最大限度的降低錯誤焊接的幾率。...
本文通過ZEMAX宏編程設計了一款應用于汽車前照燈的鱗甲反光杯系統，采用燈珠制造商提供的LED光源組件，提高了出射光線光強分布的均勻性；在杯口設置了一組微透鏡陣列，在符合國家相關標準的前提下，使配光屏幕上的光強分布均勻程度進一步得到提高，光斑邊緣過渡更加柔和，提高了防眩光能力，有利于安全行車...
掌握基于Transformer的目標檢測算法的思路和創新點，一些Transformer論文涉及的新概念比較多，話術沒有那么通俗易懂，讀完論文仍然不理解算法的細節部分。...
數字座艙的技術實現難度低、成果易感知，有助于迅速提升產品差異化競爭力，且未來輔助駕駛、自動駕駛帶來的人員解放，需要座艙功能從交互、環境、控制、空間、數據五大維度進行智能化變革，提升體驗。...
智能聯網車輛引入了更多的智能安全子系統和聯網通信子系統。這種新系統與傳統汽車子系統最大的區別在于，它們不僅通過內部傳感器收集汽車內部的運行信息，還通過蜂窩移動通信天線等新的外部傳感器收集汽車內部的運行信息.V2X通信天線.車載毫米波雷達.視頻圖像采集系統等，積極收集汽車周圍，甚至超出視野范圍的路況信...
最近的辦法主要是通過Outlier Exposure (OE) 將一個不相干的OoD數據集加入到ID數據集, 然后fine-tune已經訓練好的close-set segmentation模型。在這個fine-tuning過程中, 利用新加入的OoD object來強行增加原本segmentatio...
根據《2020年新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》，純電動載貨車補貼要求單位載質量能量消耗量（E kg）不大于0.29 W·h/km·kg，動力電池系統能量密度不低于125 W·h/kg，純電動續駛里程不低于80 km。...
基本的CAN 總線布局只包括兩根在兩端終止的雙絞線。ECU 或任何需要通信的系統都可以連接到這些導線上，因此可以滿足任何數量的ECU 去連接。...
GMSL是美信的車載SERDES總線，用于高性能攝像頭及高清視頻連接，可以同時在同軸及屏蔽雙絞線上進行傳輸。...
提升補能效率是新能源車技術發展的重點之一，800V 高壓快充平臺漸行漸 近。續航能力及補能效率是部分消費者在購買新能源車時的顧慮。當前大部分電 動車的續航里程在700公里以內，在電池能量密度短期內提高程度有限的前提 下，眾廠商紛紛將目光投向了補能效率上。目前多數新能源汽車采用的是400V 電...
縮短充電時間是目前提升電動車使用體驗的關鍵。當補貼力度越來越弱，推力漸小，加速電動汽車產業化的解決方案要回歸到本質上...
這款 4 通道汽車放大器僅由一個 TDA7386 集成電路和一些附加組件組成，四個獨立的放大器通道可構建真正的多通道音頻系統。該芯片最初是為汽車音響設計的，但這款放大器也非常適合帶有 SoundBlaster Live! 等聲卡的計算機。 Creative Labs Inc 或 Diamond Mu...
我國電動汽車無線充電技術標準共分七大部分，包括了通用要求、車載充電機和無線充電設備之間的通信協議、特殊要求、電磁環境限值與測試方法、電磁兼容性要求和試驗方法、互操作性要求及測試包括對地面端和車輛端的相關要求。...
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