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為了應對全球能源危機和氣候變化，近年來世界各國紛紛加速推進汽車產業的轉型升級，電動汽車作為傳統燃油汽車的替代方案逐漸成為研究熱點。但是電池及電池管理卻是制約電動汽車發展的瓶頸，在電池自身容量已經確定的情況下，對電池組有效地監控、管理，成為延長電池組使用壽命，從而提升電動汽車續行里程的重要手段。...
異構方法要求每種處理器內核或加速器使用特定的軟件。可通過更高級的軟件理念抽象封裝低級軟件棧，并針對硬件優化，從而簡化開發并提供高性能訪問權限。...
專用液晶顯示屏用來顯示轉速、機油壓力、水溫、燃油消耗等；PC機用來處理CAN總線上的數據并通過軟件顯示于顯示屏上；PC－CAN接口卡完成PC機與CAN之間的通信；自行設計的ECU完成從各傳感器采集數據，通過CAN收發器連于CAN總線上。其中的PC－CAN接口卡通過RS232接口或UAB與PC機相連，...
概念設 計的時候，去驗證系統的拓撲，主要是電路拓撲，這點在未來的汽車功率化過程之中尤為關鍵。...
電氣化已為汽車動力系統創造了一個新的范例——無論該設計是混合動力汽車（HEV）還是電動汽車（EV），總有新的設計難題要解決。...
云服務器與傳統服務器主要區別如下： 傳統服務器有產權，而云主機則只是一種服務而已，沒有任何產權； 傳統服務器是獨立的服務器，所有功能由自己完成，而云服務器則是一個集群，他們的功能需要相互之間的協助才能完成； 云服務器相對于傳統服務器，性價比更高； 云服務器是按需購買，成本控制上更加靈活； ...
在閉環控制系統中，被控制系統的當前狀態通過傳感器測量饋回控制器。對于汽車來說，電子控制單元（ECU）使用這些測量值來確定適當的執行器值，以獲得所需的工作條件。 例如，發動機ECU接收有關節氣門位置、發動機轉速和排氣氧含量的信息，以確定燃油噴射器位置、點火正時和進氣口對應的執行器命令，以保持最大的發動...
眾所周知，印度政府在全國推行交通工具電動化，積極推廣電動汽車，電子產業看好本土電動汽車的研制活動。大型 OEM 廠商正在研發電動汽車，同時電動汽車生態系統也在平穩的建設中，老牌企業以及各種初創公司在電動汽車充電器、充電站以及軟件和云計算服務開發方面開始發力，且初見成效。但是，電子系統還有很多改進機會...
哪有白來的充電方便，都是工程師在幕后想了很多辦法。面向未來，不支持USB Type-C接口的汽車不要買。...
新能源汽車的最大問題不是電池密度低，車輛售價高。而是補能困境。補能問題的解決只能通過按需配置，特性匹配來解決。按需配置就是車輛需要消耗多少電能就在車上放置多少電能。特性匹配是指車輛能源處理（功率、轉矩）特性曲線要跟車輛運動特性相符。...
摘要 鋰離子（Li-Ion）電池是電動汽車和混合動力汽車的常用儲能方法。這些電池可提供的能量密度在所有現有電池技術中是非常高的，但是如果要最大限度地提升性能，必須使用電池監控系統（BMS）。先進的BMS不僅使您能夠從電池組中提取大量的電荷，而且還可以以更安全的方式管理充電和放電循環，從而延長使用壽命...
自動駕駛汽車的問世將極大地改變我們的出行習慣，并在交通運輸行業掀起一場迅猛的變革。汽車行業的數字化轉型將帶來很多社會效益，例如減少事故、降低碳排放、改善交通流量、降低汽車擁有成本、降低保險費用以及提高燃油效率和出行能力。 然而，隨著在當今道路上開展的真實試驗，自動駕駛汽車必須支持的功能不斷擴展，其復...
轎車、卡車、公交車及摩托車制造商都在快速為其車輛實現電氣化，以提高內燃機的燃油效率，減少二氧化碳排放。電氣化選擇很多，但大多數制造商都沒有選擇完全混合動力總成，而是選擇 48 伏輕度混合動力系統。輕度混合動力系統除了有傳統 12V 電池之外，還新增了一款 48V 電池。 這可增加 4 倍的電量 （P...
“怎么剎也剎不住”、“踩剎車了怎么還蹭上去了”……這些生活中的場景跟汽車制動性能息息相關，剎得住、剎得穩的制動系統對行車安全尤為重要。近日，天際汽車對外透露，其旗下首款車型天際ME7黃山、鹽城制動系統試驗相繼完成。經過反復調校，天際ME7百公里制動距離低至34.9米，樹立中大型電動SUV制動性能標桿...
隨著ADAS不斷向汽車工程師協會定義的L4和L5級自動駕駛汽車的方向發展，我們有機會通過創造可用于更大范圍汽車的自動駕駛汽車技術，對道路產生更大的影響。...
車輛中的電子組件數量不斷增長，不僅增加故障率，也給駕駛員和乘客帶來更大風險。這種風險的增大迫使汽車行業將功能安全標準融入到汽車設計中。...
雷達、激光雷達、慣性MEMS/IMU、攝像頭和超聲傳感器等不同子系統組合，為成功實現自動駕駛和未來高度安全和可靠的高級駕駛員輔助系統構建了框架。...
無論你身在何處，都會聽到“未來汽車”這一說法。隨著汽車行業繼續憑借自動駕駛汽車實現飛躍，那么當人們真的無需親自駕駛汽車時，駕駛體驗又將會變得怎樣呢？...
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