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燃油車做廣宣的時候，都會強調自己的百公里加速時間，而電動車同樣也會加強對于自身百公里加速的宣傳。而電動車所強調的百公里加速，對于電動車的電池組是沒有傷害的。...
幾乎目前市面上所有的電動車，甚至是包括混合動力車型都是具有動能回收裝置的，簡單地說，動能回收系統就是車輛在減速或者是松開“油門”后，發電機把現有的動能轉換成電能，儲存在電池之中，滿足對動力電池充電電能的需求，而對于該系統而言，純電動車車輛動能回收時剎車燈是否會亮？...
汽車電子風扇由溫控器控制，當水溫升高至上限值溫控器接通電源，風扇開始工作，待水溫降低至下限值溫控器關閉電源，風扇停止工作。...
在幾個月前的特斯拉論壇上討論的范圍涵蓋駕駛人所面臨的問題，有關他們的存儲介質用于TeslaCam和他們車內的哨兵模式。...
隨著高功率LED的出現，業界對汽車照明的品牌和性能表征進行了一些早期嘗試，例如制作指示燈（轉向燈）的動畫，為日間行車燈創造獨特的輪廓。...
NI車載雷達測試系統 （VRTS） 為76至81 GHz的汽車雷達系統提供了自動化雷達測量和障礙物模擬功能。工程師可利用VRTS來測試汽車硬件及軟件子系統，包括雷達傳感器、ADAS子系統和嵌入式軟件。...
作為全球領先的高性能傳感器解決方案供應商，ams受邀參加了由國家智能傳感器創新中心和中國傳感器與物聯網產業聯盟共同舉辦的“國家智能傳感器聯合實驗室——智能駕駛及智能座艙產業交流會”活動并作了精彩演講。...
最近，一段新能源汽車起火爆炸的視頻在網上流傳。從視頻中可見，一輛停在地下停車場的新能源汽車突然從底部開始冒出白煙，5秒后發生自燃爆炸，兇猛的火勢引燃了旁邊停放的3輛汽車，新能源汽車的電池安全問題再次被推上風口浪尖。...
電動汽車(EV)已開始在印度迎頭趕上，Ather，Revolt和Hyundai等各種制造商在該國展示其電動汽車。電動汽車的一個主要方面是它們的供電方式。這取決于額定功率，連接器類型，布線要求和車輛規格。...
汽車行業在過去的一個世紀發生了翻天覆地的變化，但汽車的智能前照燈系統自發明以來在用途上基本保持未變。...
2019年已經過去一半，汽車市場還在進行著實力的較量，近兩年來隨著純電動汽車的發展逐漸成熟，車市的大環境也有著不一樣的走向，傳統燃油車的銷量下降和新能源汽車的銷量上漲已征兆，然而隨著新能源汽車的銷量上漲，新能源汽車的安全性、續航里程、動力加速等等相關問題接踵而來。...
電動汽車節能環保已經成為大眾共識,但對其動力性與操控性的質疑之聲卻從未斷絕。特別是燃油車主們,習慣了引擎啟動的聲浪和深踩油門的快意,面對電動汽車時難免小心翼翼:電池能保證續航已經不容易了,還玩得轉動感和駕感嗎?...
現如今，電動汽車越來越普及，大街上已經可以隨處看到這類車型的身影。電動汽車和燃油車最大的區別就在于動力來源，其余各處的使用皆相同。...
現在國產汽車的電氣控制系統大都數由多個繼電器和繁重的保護電路組成，每一路信號都通過保護電路由導線連接到繼電器上，再由繼電器傳到電控單元(ECU)進行控制。...
電動汽車的動力電池衰減分為兩種：動力電池循環使用導致的衰減和低溫環境動力電池的衰減現象。前者是動力電池的使用壽命即將達到的表現，后者是動力電池低溫環境下的工作表現。...
由于現在的新能源汽車在技術方面不是很成熟，所以經常性的會出現一些小故障，像續航能力不佳、加速無力等現象都已經是很常見的事情，這其實也是當下選擇新能源汽車必須接受的，雖然在油耗、限行等方面有著比較大的優勢，但較差的電池技術總會讓純電動汽車不是那么的省心。...
許多人會認為自動駕駛技術是不需要進行人工控制而實現車輛駕駛的技術，真的是這樣嗎？當汽車不再需要司機的時候，你又對它了解多少呢？...
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