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車輛防盜器基本上來講中控鎖套裝的一般為負觸發，單獨加裝中控鎖的是正負觸發的比較多，這個只需要對線接就可以了，可以找根軟電線一端搭鐵，一端連接鎖線，中控鎖跳就是負觸發，或者一端連接火線，一端連接鎖線，中控鎖跳的話就是正觸發啦。...
首先在通過萬用表20V電壓擋位測量蓄電池電壓為12.28V操縱中控門鎖開關除左前門閉鎖器不動作外其它均正常，說明中控門鎖開關及其相關線路連接正常，車身控制器本身及其供電搭鐵正常。 ...
車內中控鎖是指設在駕駛座門上的開關，是可以同時控制全車車門關閉與開啟的一種控制裝置。這種“中央門鎖”控制裝置，早在上世紀70年代已經裝配在轎車上，經過二十余年時間，已經應用得比較普遍了。那么中控鎖不停跳動是怎么回事，汽車行駛時中控鎖不停跳動又是怎么回事呢？ ...
中控門鎖是為了使汽車的使用方便和安全，對4個車門的鎖閉和開啟實行集中控制。通俗的說，在你的駕駛座門上有個按鈕，按下去后，其他三個門的門鎖和玻璃就不能單獨控制了，就要由你在你旁邊的門上一個人操控了，反之，就可以單獨操控。中控門鎖的工作原理是將電能轉化為機械能，用電動機帶動齒輪轉動來開關車門。 ...
汽車中控鎖是設在駕駛座旁邊的開關按鈕，駕駛員按下后，即可以由駕駛員一個人來操控其他三個門的門鎖，反之就可以讓每扇車門獨立控制。這種“中央門鎖”控制裝置，早在上世紀70年代已經裝配在轎車上，經過二十余年時間，已經應用得比較普遍了。汽車中控鎖作為控制裝置，也是有可能出現故障的，常見情況就是中控鎖失靈導致...
汽車車門閉鎖器是為門鎖執行機構提供鎖止/開啟脈沖電流的控制裝置。無論何種門鎖執行機構都是通過改變執行機構通電電流方向控制連桿左右移動，實現門鎖的鎖止和開啟。 沒有它汽車車門要么無法開啟常閉，要么無法關閉常開。 ...
位置反饋閉鎖器原理說明：其工作原理為微電機通電后高速轉動，通過齒輪系減速，最后由輸出軸以一定的扭矩和轉速輸出，再通過連桿推動相關的鎖機構，并產生信號反饋給車身控制器定時控制，由遙控器開鎖閉鎖指令實現四個車門的開閉轉換功能。...
歐洲不僅是世界汽車工業重鎮，也是最大的 ADAS 市場。廣義來說，所有協助駕駛員進行駕駛，保證駕駛安全、駕駛舒適以及交通順暢的智能系統都被歐盟視為 ADAS。...
一旦自動駕駛汽車成為現實，乘客不再擔心安全問題，他們需要尋找新的娛樂方式。然而，車對數據中心（DC）通信的高延遲，會讓娛樂內容的檢索妨礙內容遞送服務。本文通過使用部署在多接入邊緣計算（MEC）結構上的深度學習方法，為自動駕駛汽車提出了基于深度學習的緩存。通過仿真測試，結果發現該方法可以最大限度地減少...
近場通信（NFC）是一種讓兩個設備在幾厘米的距離內通信交互、最大數據傳輸速率424kb / s 的近距離雙向通信技術，用于在兩個設備之間實現安全、簡單的數據交換。作為RFID技術的一個分支，NFC有望從手機擴展到汽車應用。NFC被視為許多新車載功能的實現技術，還能簡化現有車載功能的使用和操作。...
新能源汽車作為汽車發展的重要方向，現在市場逐步由政策驅動型向市場驅動型轉變。目前，中國新能源汽車領域正發生一場深刻變革，可總結為四個轉變：消費結構由乘商并重向乘用車為主轉變；消費主體由公共領域向私人購買轉變；私人消費區域由限購城市向非限購城市轉變；私人消費生態由被動接受向主動選購轉變。這四個趨勢說明...
智能網聯汽車是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X（人、車、路、云等）智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現“安全、高效、舒適、節能”行駛，并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。左世全認為，近年智能網聯汽車發展將呈以下六大趨...
防強振強烈振動很容易使電子控制器中的線路及電子元件產生故障或損壞，因此，在拆卸或安裝ECU的過程中，禁止敲擊或粗暴作業，ECU在移動或運輸中要輕拿輕放，防止甩落現象的發生。...
隨著汽車部件電子化程度的不斷提高，汽車工程師們正積極地尋求車輛系統中的先進控制和接口技術解決方案。目前，汽車系統中用來嵌入這些功能單元的空間和能源十分有限，汽車工程師們正借助于新穎的高壓混合信號技術將復雜的——截至目前還不兼容的元件功能集成到一塊芯片上。現在，應用與42V車載電壓兼容的I3T高電壓...
受到全球市場競爭的緊迫壓力，汽車OEM們處于一個對可靠性、成本效益、以及安全性需求越來越高的環境中，而且這種需求正持續不斷地挑戰著整個汽車電子領域。消費者對能夠增強舒適度和安全性的功能需求日益增長，這進一步牽引著汽車中電子部分的增長。 ...
在早期汽車應用領域中，只有電子時鐘屬于長時間開啟的電子零件。但是多年以來，汽車制造商不斷在汽車中加裝新的電子裝置，并引進了新的技術，因此具有長時間運作的電子系統便不斷增加。今時今日，先進的駕駛人信息系統、娛樂信息與電傳系統，已成為一般汽車的標準配備，即使是在汽車未發動時，這些系統也必須保啟開啟狀態...
3D 轉發機應答器線圈兼容 RoHS 指令，采用堅固耐用的一體成型外殼，并且繞組端子采用激 光焊接方式。因此，它們具有卓越的機械穩定性，且該特性已得到 PEPS 應用所必需的嚴苛跌 落試驗證實。此外，新的轉發機應答器線圈還符合通過了 AEC-Q200 標準可靠性測試。...
機器視覺的起步從20世紀80年代開始，到目前為止，從技術發展的角度講，已經經歷了大約3個發展階段。第一階段是色差傳感器階段；第二階段是各種視頻卡紛起階段；第三階段是嵌入式視覺系統和視頻卡并存的階段。...
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