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特斯拉在車載總線中引入了以太網(wǎng),所以特斯拉汽車網(wǎng)關(guān)還負責(zé)以太網(wǎng)與，CAN總線之間的數(shù)據(jù)過濾與轉(zhuǎn)發(fā)。...
HW4.0包括1個高分辨率毫米波雷達（估計BOM成本120美元）、11個攝像頭模組（估計BOM成本240美元）、1個計算盒子（單智能駕駛部分，估計BOM成本1075-1605美元）。...
特斯拉率先在汽車上應(yīng)用OTA升級，汽車軟件能像智能手機實現(xiàn)在線升級，實現(xiàn)智能座艙、智能駕駛、轉(zhuǎn)向控制的功能更新...
越來越多廠商已經(jīng)進入4D毫米波雷達領(lǐng)域，比如大陸、采埃孚、博世、安波福等傳統(tǒng)Tier 1;Waymo、Mobileye、華為等自動駕駛方案公司。...
工作時主系統(tǒng)和安全同步上電，分別與整車控制器(VCU)通過整車CAN總. 線通訊。此時VCU會收到來自BMS的兩套數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)主要包括電池組SOC、 當前續(xù)航里程、故障報警信息等。可由VCU根據(jù)控制策略決定數(shù)據(jù)的采信辦法。本文重點研究安全系統(tǒng)的設(shè)計。...
Gentex的產(chǎn)品線管理總監(jiān)Brackenbury認為“視覺檢測是一種有趣的方式。...
同一電驅(qū)系統(tǒng)前驅(qū)和后驅(qū)布置引起的旋轉(zhuǎn)方向不一致對電驅(qū)傳動效率有影響。 基于效率CFD仿真和樣機實測結(jié)果;電驅(qū)逆時旋轉(zhuǎn)傳動效率高于順時方向。...
ABS即制動防抱死系統(tǒng)（antilock brake system）的簡稱。裝有ABS系統(tǒng)的車輛在打滑的路面上制動過程中行駛時，可保持車輛的可操作性，緊急制動時仍能轉(zhuǎn)動方向盤，繞開障礙物，從而避免發(fā)生事故。...
電機控制PWM 策略對EMI 強度也有影響。研究結(jié)果表明，通過隨機PWM 控制策略，能夠降低EMI 強度，但會增大系統(tǒng)損耗及電流紋波[24]。...
將驅(qū)動電機與變速箱集成在一起，替代傳統(tǒng)的發(fā)動機和變速箱，但仍需要傳動軸以及傳統(tǒng)車橋。在布置形式方面與傳統(tǒng)汽車動力總成相近。且傳動...
平時正常剎車的時候ABS不會介入，當急剎車車輪抱死之前ABS才會介入。ABS介入后，你會明顯感覺到剎車踏板給你的腳強烈的震動反饋。...
用傳感器如雷達、攝像頭替代人眼，用算法芯片去替代人腦，再用電子控制去替代人的手腳，最終實現(xiàn)由智能電腦來控制汽車，實現(xiàn)自動駕駛。...
在逆變器供電系統(tǒng)中，逆變器驅(qū)動產(chǎn)生的復(fù)雜電壓在Ⅱ型絕緣結(jié)構(gòu)繞組的應(yīng)力分布是不同的，表2列出了電機端電壓特性對Ⅱ型絕緣結(jié)構(gòu)各部分老化的重要程度。...
汽車線束像汽車的神經(jīng)與血管一樣，承載著汽車動力與信號的傳輸，是汽車零部件中的重要組成部分。汽車線束主要由三部分組成，分別為線纜、包裹材料以及連接器（端子）。...
整車控制器主要由硬件和軟件組成，硬件包括殼體和硬件電路，軟件分為應(yīng)用軟件和底層軟件。...
本文設(shè)計搭建實驗系統(tǒng)并進行研究，分析了多流程微通道換熱器的結(jié)霜特性。實驗結(jié)果表明:室外換熱器表面霜層生長和表面溫度下降兩個因素之間為聯(lián)動關(guān)系。...
電動汽車通過1型充電樁充電時，需要經(jīng)過車內(nèi)安裝的車載充電機進行交流電到直流電的轉(zhuǎn)換，以適應(yīng)動力電池所需直流電壓和電流。...
AEB系統(tǒng)將激光與毫米波雷達復(fù)合應(yīng)用在一起，充分發(fā)揮了不同雷達的優(yōu)勢，規(guī)避了各自的不足：激光雷達可以解決毫米波雷達易受目標漫反射及復(fù)雜環(huán)境下的干擾問題。...
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