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本文主要介紹了發電機自動啟停電路圖大全（接觸器/水泵啟停/電動機）。圖中設SB1、SB2為甲地啟停控制按鈕；SB3、SB4為乙地啟停控制按鈕，2組按鈕共同控制電動機M。多地控制電路特征是：停止按鈕串聯，啟動按鈕并聯。啟動：按下甲乙兩地（任意）啟動按鈕SB2或SB4→KM線圈得電吸合→其常開輔助觸頭閉...
本文主要介紹了汽車點火系統電路圖大全（電子點火/光電式電子點火/CD4MAX/多諧振蕩器）。汽車點火系統的特點：增大初級電流，提高次級電壓和點火能量，改善高速性能。減小觸點火花，延長觸點使用壽命，克服機械觸點帶來的各種缺陷。維護容易，起動性能好。混合氣燃燒完全，排污少。有利于汽車朝多缸、高速方向發展...
TI公司的TAS5404-Q1是用于汽車音響主機的四路D類音頻放器,四路模擬輸入,四路BTL輸出,每路能從14.4V電源中向4歐姆負載連續提供26W輸出或向2歐姆負載連續提供45W輸出,THD+N小于1%,75dB PSRR.每路增益為12 dB, 20 dB, 26 dB, 32 dB.本文介紹了...
TI公司的汽車1.3M照相模塊TIDA-00421參考設計采用圖像傳感器OV10640和FPD-Link III串行化器DS90UB913A以及降壓轉換器TPS62170-Q1.支持1280x1080,VGA,QVGA和任何的縮放尺寸,具有高動態范圍,高靈敏度和安全特性以及低功耗等特性.主要用在AD...
隨著智能手機在日常活動中的用途越來越廣泛，將其應用在汽車上也不足為奇。胎壓監測系統(TPMS) 出現一段時間后，安富利設計服務團隊打造了一個將TPMS與藍牙技術接口的新平臺，結合兩種技術的優勢，提供一種以高性能比實現汽車應用中TPMS的簡便方法。由于在TPMS參考設計中加入了藍牙功能，您可以使用任何...
TI公司的DRA71x系列是600 MHz ARM Cortex-A15 SoC處理器,其架構提供汽車應用時的高性能并行處理特性,包括圖像,語音,HMI,多媒體和智能手機投影模式功能,采用28-nm CMOS技術,支持全高清(HD)視頻(1920×1080p, 60 fps),多視頻輸入和視頻輸出以...
車載48V技術具有一些獨到的優勢：有助于降低整體油耗，減少環境危害，甚至能提高發動機的性能。該技術的核心元件是一個強大的降壓式 （buck-boost） 轉換器，而TDK集團為該轉換器提供關鍵的無源元件： ） 功率電感器和鋁電解電容器。...
去年全球范圍發布禁售燃油車時間表，讓人們意識到新能源車的時代就要來了，而純電動車、插電混動、燃料電池車等等，為什么短短幾年時間就成為未來的主旋律？一方面是全球戰略、政策等方面的支持，另一方面就是動力電池技術的不斷提升，更長的續航、更短的充電時間，直接關乎用戶的通勤需求，才讓新能源車來到我們身邊，將來...
ST公司的STM8AF5286是用于汽車的8位MCU,配置了多達128KB閃存,數據EEPROM,10位ADC,計時器,LIN,CAN,USART,SPI,I2C等接口,工作電壓3-5.5V, STM8 CPU內核采用哈佛架構和三級流水線,工作頻率高達24MHz,采用STM8A-DISCOVERY套...
TMS470PLF221RFPQ1 是 TI 基于 ARM7 內核，專門用來開發汽車儀表盤的一款 MCU，其內帶6個步進電機驅動器，可以同時對六個儀表電機進行細分控制，同時芯片上內帶高性能協處理器 HET，可以用產生非常精確的時序，配合 DMA 以及多緩沖串行 SPI，便可以完成對外部功能設計，而且...
車身中央控制系統是基于ST的STM8A汽車級MCU為平臺，配合TI/ROHM的外圍車規級模擬器件，主要解決了車身網關通訊，對雨刮，大燈，座椅，后視鏡，門控制等模塊之間的調控和配置。 ...
簡而言之，功能安全的最終目的是確保產品安全運行，即便出現問題也可以繼續保駕護航。基于這一理念，ARM將保證安全視為頭等大事，而非單純依照市場導向隨波逐流，不斷加強研發，推出更多功能安全相關產品。...
ST公司的L9960是用于汽車電子節流控制激勵器(ETC)或廢氣再循環控制閥((EGR)的電阻或電感負載的集成H橋,包括飛輪二極管.在飛輪狀態條件,只有并行二極管的低邊才開關,從而降低功耗,其集成的串行外設接口(SPI)可調整器件參數,從而控制所有工作模式和讀出診斷信息.滿足汽車AEC-Q100規范...
隨著半導體技術的不斷進步（按照摩爾定律），MCU內部集成的邏輯功能外設越來越多，存儲器也越來越大。消費者對于汽車節能（經濟和法規對排放的要求）型、舒適性、互聯性、安全性（功能安全和信息安全）的要求越來越高，特別是近年來新能源電動車、車聯網和自動駕駛技術的興起，更大大加速了汽車電子技術的發展。本文詳細...
隨著汽車電子技術的飛速發展，商用車對舒適性、安全性等要求也日益提升。傳統商用車電氣系統多采用模擬方案，很難滿足日益嚴苛的法規要求；單一的點對點通信，信息交互少，造成龐大的布線系統，并帶來諸多故障隱患和售后維護問題。目前，許多主機廠和汽車電氣制造廠家在整車電氣系統中，尤其是在中、高端車型上，多采用車身...
Allegro MicroSystems公司的A6862是N溝功率MOSFET驅動器,具有三個獨立的浮置柵極驅動輸出,集成的電荷泵控制器穩壓器在電源電壓降至4.5V時有足夠的柵極驅動電壓大于7.5V,電源電壓4.5V-50V,兩個單獨的激勵輸入,單個相位使能輸入,主要用在ASIL系統的三相斷開,電動...
Microchip公司的PIC32MZ EF系列是高達250MHz的集成浮點單元(FPU),具有廣泛的外設和包括局域網(CAN)的極好的連接選擇,工作電壓2.1V到 3.6V,DSP增強核具有四個64位累加器,單周期MAC,和IEEE 754兼容,主要用在案環境苛刻的汽車和工業應用如高分辨率音頻.本...
致力于亞太地區市場的領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下詮鼎推出Toshiba和AMS汽車電子之完整解決方案，其中包括胎壓監測（TPMS）、汽車無鑰匙進入系統（RKE）、以太網音視頻橋接技術（AVB Bridge）、先進駕駛輔助系統（ADAS）、智能后視鏡以及車輛間激光探測與測試技術（...
在汽車系統中，由轉向盤到車輪的動力傳遞系統稱為轉向系統。眾所周知，車輛轉向系統是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構；當駕駛員通過手力控制前輪轉角時，保證車輛按照駕駛員的意志改變行駛方向。另外在車輛行駛過程中，車輪與路面之間產生的“路感”通過轉向系統傳遞給駕駛員，使駕駛員可以感知當前車輛的行駛狀態。...
據外媒報道，防抱死制動系統（ABS）的應用已十分普及，本文將簡單介紹其工作原理。防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數。否則，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數就會隨之增加，很容易造成嚴重后果。...
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