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汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展成了啥樣？要怎么玩兒轉(zhuǎn)它？從先進(jìn)的傳感器到人工智能，汽車(chē)正在快速成為最新的電子技術(shù)與產(chǎn)品的樂(lè)園……...
大多數(shù) ADAS 系統(tǒng)的核心是某種微處理器，微處理器處理來(lái)自車(chē)輛內(nèi)各種傳感器的所有輸入，然后再對(duì)這些輸入信息進(jìn)一步處理，以便能夠以容易辨認(rèn)和理解的形式將信息提供給駕駛員。此外，這類(lèi)系統(tǒng)通常直接由車(chē)輛的主電池供電，主...
電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電動(dòng)車(chē)最核心的技術(shù)。因?yàn)檫@三項(xiàng)技術(shù)的用用，是每一輛電動(dòng)車(chē)都需要并且直接影響車(chē)輛的續(xù)航里程、加速時(shí)間等參數(shù)。其中電控中最核心的功能就是電池管理系統(tǒng)（Battery management system）簡(jiǎn)稱(chēng)BMS。...
比利時(shí)的兩位特斯拉愛(ài)好者近日駕駛特斯拉Model S電動(dòng)車(chē)連續(xù)行駛了901.2公里（約560英里），創(chuàng)造了新的“超級(jí)惜油”（hypermiling）紀(jì)錄。...
自動(dòng)駕駛風(fēng)口來(lái)襲，科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、新興電動(dòng)車(chē)企、傳統(tǒng)車(chē)企、一級(jí)供應(yīng)商爭(zhēng)相涌入，各顯神通。目前主要有兩條典型的技術(shù)路徑：一是以跨界科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)為代表的一步到位型，跨過(guò)中間級(jí)別，直指L4和L5級(jí)無(wú)人駕駛，先不考慮成本，等技術(shù)方案成熟后成本下降，再大規(guī)模商業(yè)化。還有一類(lèi)是以傳統(tǒng)車(chē)企、Tier1為...
汽車(chē)造型設(shè)計(jì)是促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)路的重要競(jìng)爭(zhēng)手段，大公司會(huì)采用頻繁更換車(chē)型的手段來(lái)獲取消費(fèi)者的青睞，取勝于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。汽車(chē)造型設(shè)計(jì)是汽車(chē)開(kāi)發(fā)中的第一環(huán)節(jié)，并在整個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中占有愈來(lái)愈重要的地位。...
無(wú)線充電的普及可以說(shuō)得益于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，因?yàn)椋o電動(dòng)汽車(chē)充電有線充電樁占地面積大、操作復(fù)雜、磨損率高等問(wèn)題始終困擾著電動(dòng)汽車(chē)的用戶們。這才推動(dòng)了無(wú)線充電技術(shù)的快速發(fā)展，這里主要針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電做對(duì)應(yīng)解析與分享。...
停車(chē)管理為解決車(chē)主的顧慮，在小區(qū)、商業(yè)大廈等公共場(chǎng)所搭建智能化停車(chē)管理平臺(tái)，以達(dá)到停車(chē)用戶進(jìn)出方便、快捷、安全的目的，最終實(shí)現(xiàn)信息化，有效化，穩(wěn)定化管理的目的。圖2 智能停車(chē)預(yù)實(shí)現(xiàn)目的 智能停車(chē)場(chǎng)整體解決方案搭建過(guò)程主要包括圖3所示出入口控制、安全監(jiān)控、用戶管理、后臺(tái)數(shù)據(jù)管理四大組成部分，接下...
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件，目前車(chē)企的動(dòng)力電池及BMS系統(tǒng)大多靠外部采購(gòu)，如此一來(lái)，車(chē)企面臨的一個(gè)很重要的問(wèn)題就是如何對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理...
全自動(dòng)駕駛汽車(chē)在行駛的每一英里路程中需要做出成千上萬(wàn)個(gè)決定，而且它必須以非常高的準(zhǔn)確率長(zhǎng)期可靠地運(yùn)行。目前，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的設(shè)計(jì)者們主要使用以下幾種方法來(lái)確保車(chē)輛行駛在正確的路線上。...
要選對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，了解動(dòng)力鋰電池非常重要。今天小編教你5個(gè)步驟解析電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題。下面就隨汽車(chē)電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。...
說(shuō)到“雷達(dá)”，小伙伴們的腦海里大概立馬能蹦出戰(zhàn)爭(zhēng)片中“報(bào)告長(zhǎng)官，雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)敵艦靠近！”這樣的對(duì)白。這里所謂的“雷達(dá)”（Radar）一般是指利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備，全稱(chēng)是Radio Detection and Ranging，無(wú)線電探測(cè)和測(cè)距，很多人也叫它“無(wú)線電定位”。...
在汽車(chē)電子的各個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中，往往需要采用車(chē)用MCU（車(chē)用微控制器）做為運(yùn)作控制的核心，而汽車(chē)對(duì)電子系統(tǒng)的倚重，也刺激車(chē)用微控制器市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)。電子系統(tǒng)在汽車(chē)中的應(yīng)用越來(lái)越復(fù)雜，車(chē)用MCU也發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。...
Plug-in America通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的形式收集了來(lái)自世界各地Model S車(chē)主的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以在一定程度上用于分析Model S電池的衰減問(wèn)題。這些數(shù)據(jù)都是收集自不同地區(qū)不同車(chē)主的車(chē)輛儀表顯示數(shù)據(jù)。...
剛剛過(guò)去的周末，巴菲特執(zhí)掌的伯克希爾·哈撒韋公司第52屆股東大會(huì)，在美國(guó)小城奧馬哈召開(kāi)。在近5個(gè)小時(shí)的問(wèn)答環(huán)節(jié)，伯克希爾公司87歲的董事長(zhǎng)巴菲特，和93歲的副董事長(zhǎng)查理·芒格回答了57個(gè)問(wèn)題，內(nèi)容涉獵范圍龐雜，物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù)整理了其中有關(guān)科技領(lǐng)域的重點(diǎn)問(wèn)題，包括無(wú)人駕駛、人工智能以及對(duì)科技公司投資的看法...
現(xiàn)階段，12．3 吋全液晶屏的分辨率有：1280x480、1440x540、1920x720。對(duì)于汽車(chē)液晶儀表的應(yīng)用，是否是越高的分辨率越好呢？分辨率的增高僅僅是換一個(gè) LCD 顯示屏的工作和成本嗎？...
作為一名工程師，我熱衷解決問(wèn)題并使用“數(shù)學(xué)語(yǔ)言”——或是數(shù)字——來(lái)理解我們的世界。數(shù)字，不止是數(shù)值，它能用文字無(wú)法實(shí)現(xiàn)的方式為故事增色添彩。大的數(shù)字很有意思，因?yàn)樗鼈兊暮x通常比數(shù)值本身更加復(fù)雜，4TB更是如此，想到這一數(shù)字對(duì)無(wú)人駕駛行業(yè)的意義，我就感到非常興奮。...
在車(chē)友熱議的話題里面，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及懸架的話題，一直是汽車(chē)圈議論不斷的話題，而在中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)最多的10萬(wàn)~15萬(wàn)元級(jí)別緊湊級(jí)家用車(chē)當(dāng)中，被問(wèn)最多的問(wèn)題就是這輛車(chē)的懸架怎么樣？“板車(chē)”能買(mǎi)嗎？等等話題，今天猹先生就來(lái)講講關(guān)于緊湊型家用車(chē)的懸架選擇問(wèn)題！...
汽車(chē)產(chǎn)生電磁干擾的源，不單純是點(diǎn)火系統(tǒng)，應(yīng)用于車(chē)輛上的各種電子電器設(shè)備也同樣產(chǎn)生電磁干擾。干擾不但對(duì)車(chē)輛外界的無(wú)線電設(shè)備造成影響，而且也會(huì)對(duì)車(chē)輛內(nèi)部的各種電子部件造成不良影響。...
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活也變得越來(lái)越多姿多彩了。機(jī)器人攤煎餅、挖掘機(jī)投籃等等一系列讓我們以前很難想到的事情就清晰地展現(xiàn)在我們眼前。五月份即將開(kāi)幕的華家班汽車(chē)雜技表演，更是萬(wàn)眾期待。汽車(chē)雜技相比于賽車(chē)可以說(shuō)不相伯仲，考驗(yàn)技術(shù)的同時(shí)，更加看重的是“控制能力”，例如“汽車(chē)芭蕾舞”，當(dāng)多輛汽車(chē)以一種曲線的...
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