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八月，日產宣布首款擁有可變壓縮比技術（VCR - Variable Compression Ratio）的2.0升量產增壓汽油機將被搭載于下一代英菲尼迪QX50。該車將已于九月的巴黎國際車展正式亮相。這是自從各大公司于上世紀末開始研究此類技術以來的第一款量產發動機，此舉對內燃機發展方向有十分重要的意...
在無人駕駛汽車上，激光雷達和攝像頭相對于是汽車的“眼睛”，他們倆各有不同的優缺點，激光雷達是獲取高精度地圖非常重要的傳感器，那么無人駕駛汽車到底用激光雷達還是用攝像頭?或者還有其它的解決方案呢?...
汽車行業為了避免在汽車上安裝冗長而繁復如森林般的通信電纜總線結構，只用一條傳輸纜線聯接所有設備都可以互相通信。 于是在1983年開發出了CAN總線。CAN總線不僅聯接眾多傳感器比如用于速度控制方面的，而且聯接執行機構比如伺服電機。...
制動能量回收，又稱回饋制動或再生制動，對于電驅動車輛而言，是指在減速或制動過程中， 驅動電機工作于發電狀態， 將車輛的部分動能轉化為電能儲存于電池中， 同時施加電機回饋轉矩于驅動軸，對車輛進行制動。...
自從2012年谷歌無人駕駛汽車刷屏以來，頂在車頂的“全家桶”總是這么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說中的激光雷達。...
現在電動汽車的發展越來越快，而電動汽車電機的研發，更是引起了大家的關注，不過真正了解電動汽車電機的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下電動汽車電機的知識。讓我們一起探討下高科技的汽車心臟！...
近年來，國家和有關部門大力倡導節能減排，電動汽車的推出吸引了諸多汽車及零部件企業的目光，電動汽車，成為我國未來汽車產業的熱門趨勢。...
混合動力汽車讓電動機一部分參與到發動機工作中，通過電能轉換為機械能，代替一部分油的效果，以此達到節油目的。這也是從傳統汽車到新能源汽車轉變過程中的一步。而插電式混動汽車，之所以有“插電式”三個字，主要就在于會導入外接電源，通過外部為車內電池充電后提供持續的電能，讓電能在汽車行駛中充當更重要的角色，從...
不知道是什么原因，明明是動力混合，而在國內業界卻要叫“混合動力”？如英文的“Series hybrid（串聯混合），Parallel hybrid（并聯混合）”也是“混合”一詞在后面的。...
其實說到ADAS，我們首先想到的諸如ACC（自適應巡航）、LDW（車道偏離預警）、LKA（車道保持）、FCW（前車碰撞預警）。這些技術已經成熟，產品也已經量產，在近幾年的高端車輛上都有配備。并且這些技術都和攝像頭、毫米波雷達以及車身控制器有關，貌似和地圖并沒有多大關系。實際上如果結合了地圖，這些功能...
自動駕駛汽車需要精確的知道自己在路的什么位子，往往車輛離馬路牙子和旁邊的車道也就幾十厘米左右，所以高精度地圖的絕對精度一般都會在亞米級，也就是1米以內的精度，而且橫向的相對精度（比如，車道和車道，車道和車道線的相對位置精度）往往還要更高。并且高精度地圖不僅有高精度的坐標，同時還有準確的道路形狀，并且...
從對應的特征波形圖我們可以看出，將傳感器放置在路表時，信號波形圖中磁場強度的變化更加強烈。圖2顯示了增大傳感器和汽車之間的距離會對受測信號強度產生怎樣的影響。...
普通的電機往往只在穩態下工作，通常只要求測量穩定狀態下的效率。而電動汽車用的電機我們很容易想到在實際情況中會頻繁啟動，加速，剎車，轉速變化劇烈，工作范圍幾乎覆蓋轉速范圍，因此，對于電動汽車電機，必須要求在較寬的工作轉速和轉矩范圍內都有較高的效率，從而才能獲得一個駕乘體驗和能耗指標。...
未來十年，為了完成從感知+預警到決策+執行的進化之路，高級輔助駕駛系統（ADAS）將接入更多的傳感器，實現更為復雜的計算，同時具備更高的安全性。...
其實制動力大并不代表整體制動效果好，因為制動效果的表現受制于很多因素，制動力是一部分，另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車感覺也就是俗稱的 腳感。除了制動力以外，鼓式制動器在其他三方面可以說是一點優勢都沒有。...
汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強板壓形模等。...
快樂大本營中女神劉亦菲騎著平衡車優雅飄過的靚影是不是給大家留下了深刻的印象呢？如果能擁有那樣一款代步小車是不是很拉轟？但是看起來高端大氣上檔次的平衡車其實也能自己DIY哦。 跟本文一起，DIY屬于自己的平衡車，其實就那么簡單！...
平常說到電機試驗，大家第一時間就想到測功機這種電機測試設備。但實際上，面對越來越復雜的行業應用，如電動汽車電機測試，測功機亦漸漸顯露出短板來，這要從測功機的構造說起。 測功機的構造很簡單，由一個機柜和測試臺架組成，其中測試臺架又常稱作測功頭，一般是指扭矩轉速傳感器和制動器做成一體的款式。...
說到純電動汽車的續航里程，人們一般都會想到動力電池的能量密度。當然，動力電池的能量密度確實是影響電動汽車續航里程的主要因素，但動力電池管理系統（BMS）的性能同樣直接影響到電動汽車的續航里程。 BMS系統通常包括檢測模塊與運算控制模塊，其中運算模塊的核心部分為應用軟件。...
汽車制造商使用更多的攝像頭和傳感器來實現汽車安全要求，與此同時，同軸電纜供電（PoC）為汽車設計師們提供了一個緊湊型解決方案來降低車身重量。然而，世上沒有十全十美的東西，在通過同一電纜輸送電力和前后通道信號時可能會出現問題。...
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