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以消除道路噪聲為例，通過引入道路噪聲消除傳感器，系統能夠通過反向聲波實現車艙內更寧靜、更輕松的感覺。這種集成傳感增強的方法使得現有傳感器可以用于新的用例，同時通過先進的軟件模型提高傳感器的質量。...
高速電機和變速器/減速器的集成- -體化創新技術 全球率先推出了高轉矩、免維護電磁齒嵌離合器（ EMDC ） 高速電機和傳動系統的智能降噪技術 機-電-磁仿真、軟件算法及控制策略、熱管理和標定的系統技術...
首先就是滿電續航里程提升，因為發電效率變高，同樣的電池就會達到更大的續航里程。其次是油耗會降低，“油老虎”的稱號都可以摘掉了。再就是動力水平的提升，“沒電一條蟲”將徹底成為歷史。雖然嘴上不說，但相信理想汽車已經被e-POWER饞哭了。...
伴隨著人工智能以及新一代信息通信技術革命浪潮，汽車作為新技術集成應用的最佳載體之一，正在加速向智能化轉型，智能汽車已經成為國際汽車產業發展的戰略方向和競爭焦點[1-4]。...
全球和中國汽車市場增長停滯：根據中國汽車工業協會和國際汽車制造商協會數據統計，2018年開始全球汽車銷量逐年下降，2022年全球汽車銷量8162.8萬輛，同比下降1.4%，中國汽車銷量2686.4萬輛，同比上升2.1%，低于2018年的銷量水平。...
RSU安置在ETC車道上作為路側基站使用，主要由通信收發信機、RSU天線控制板、微帶天線、RSU控制器控制板構成，以完成對信號和數據的收發、調制解調、編碼解碼，以及加密解碼等功能。這里我們著重分析一下ETC系統內的車載電子標簽(OBU)的芯片和方案選型。...
在激光焊接工序，采用柔性化激光焊接架構，集成先進機器視覺引導系統，大幅提升焊接可靠性，一次性焊接良率高，速度快，同時該技術也可確保焊接熱量不損傷漆皮，保證檢測焊點的覆蓋面積和飽和度，有效發揮電機性能。...
左右后視鏡處或下方車身處 側視攝像頭主要是用于盲點監測BSD，根據安裝位置可以實現前視或后視作用。目前大部分主機廠會選擇安裝在汽車兩側的后視鏡下方的位置。未來可能會將傳統的光學后視鏡用攝像頭取代，變成應用CMS攝像頭的電子后視鏡。...
隨著新能源汽車的滲透率在周度達到40%，目前對于純電動汽車來說家庭充電條件成為影響其發展的一個重要制約因素。那么800V的快充普及，能不能破解目前在中國固定車位的緊缺的約束條件呢？...
Cybertruck使用 V4 Super Charging充電速度可達 350kW，Cybertruck的電池由4個模組，內部開關允許在400V和800V之間進行切換，以便在400V和800V直流快速充電器上實現最佳充電效果...
試驗過程中電驅動系統發生若選換擋動作不到位、換擋異響、輸入軸轉速異常波動、潤滑油油溫異常升高或其他不受控制等異常情況，則終止試驗。在試驗結束后進行數據分析，來評價電驅動系統的換擋壽命及性能，并為其設計和控制策略的優化提供可靠的依據。...
鏤空尾翼是布置于車頂后風窗玻璃處的塑料外飾件，飾件與車頂連接處呈鏤空狀態,是汽車造型美學的一種特定表達方法。市面上后擾流板及后尾翼位置鏤空 造型 車型逐沂增多。如何從造型設計階段之初,建立風噪仿真模型，識別窄帶噪聲風險,從風噪噪聲源頭消除或減弱窄帶噪聲是主要研究重點。...
這套系統搭載華為DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺，采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架的設計，配合橫向穩定桿，配備CDC可變阻尼減振器和空氣懸架。...
自動駕駛技術在20世紀初的概念和實驗主要集中在車輛自動化和遙控方面。到了20世紀80年代和90年代，隨著計算機技術和人工智能的發展，自動駕駛技術開始取得顯著進展。這一時期，一些大學和研究機構開始開發原型車輛，能夠在特定條件下實現自動駕駛。...
為了對低碳社會的構造作出貢獻，采用車橋一體式電驅動橋的構造， 開發了面向北京冬奧會的專用FCEV客車。通過以下方式，達成開發目標。...
現在OTA的速度太快，甚至到每周需要進行改進，S32G3實現了新功能的無縫部署、驗證和使用。對于汽車企業來說，這意味著縮短了上市時間，可以快速修復錯誤而無需召回，并提升了客戶的便捷訪問。用戶可以更輕松地獲得技術，獲得新功能而無需購買全新的汽車。...
01# EV動力總成周邊的整合化在加速 電動的動力總成（Powertrain）及其周邊零部件正在邁向整合化。其代表就是正在成為EV核心零部件的電動驅動橋。把驅動馬達、逆變器、齒輪箱（減速器與差速齒輪裝置）作為3種主要部件合為一體的“三合一”模式正在成為主流。...
由于3DPPE在構建圖像特征的位置編碼時引入了顯式的深度信息，使得對應的位置先驗與真實物理世界的分布更為一致，從而有效的減緩了沿射線方向的誤檢。...
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