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在電動汽車、ADAS和對現代風格的渴望的推動下，汽車照明正在快速發展。汽車工業繼續向電氣化轉變，導致汽車外部照明發生顯著變化。過去，大型單一功能燈控制著車輛的前部、后部或側面。然而，圍繞著汽車的更新、更薄的設計 取代了他們的位置。汽車制造商正在使用燈光作為標志性的造型特征，并加入動畫來象征品牌身份。...
汽車cps設計需要在多個領域的專業領域之間進行協同工程，其中許多領域都是如此。系統屬性可以影響多個學科。 域之間的橫切關注點（Ccc）不是。始終明確定義，挑戰汽車工業有效地處理即將到來的趨勢。...
，傳統的自動駕駛技術可以概括為“2D 直視圖+CNN”時代，路況感知信號由相機收集到的 2D 圖像和雷達收集到的 3D 圖像組成，感知數據基于每個傳感器的位置形成放射圖像，不同感知結果通過 CNN（卷積神經網絡）進行后融合，通過大量計算統一升維到 3D，符合 3D 狀態下車機行駛的坐標系。...
它是一個收集信息的計算機系統和過程復雜而又高來自不同ECU的帶寬數據，以及車輛中的傳感器，例如Adas，信息娛樂，導航動力系統的應用。...
發動機作為汽車的動力源泉，就像人的心臟一樣。不過不同人的心臟大小和構造差別不大，但是不同汽車的發動機的內部結構就有著千差萬別，那不同的發動機的構造都有哪些不同？...
新能源電動汽車由于不采用發動機（內燃機）作為整車的動力源，其空調系統也無法利用發動機余熱以達到取暖以及除霜的效果，因此新能源汽車空調系統相比于傳統燃油車空調系統增加了PTC加熱系統以及電動壓縮機。...
傳統的智能駕駛，用魚眼攝像頭做泊車類型的工作，額外添加4個長視距的周視攝像頭用來行車的環境感知，但是大疆的方案是沒有4個長視距的周視攝像頭，但是他也宣稱使用BEV算法實現領航輔助，他只有在城區輔助的方案時候，可以添加2個前向長視距的周視攝像頭用來應對城區復雜的場景。...
根據 UN R157 的理念，若一個現實中熟練的駕駛員可以避免某類事故，則ALKS自動駕駛汽車也應能避免該事故。 ?為驗證上述理念，UN R157將ALKS關鍵碰撞場景分為可預防場景、不可預防場景2種，并基于兩個性能模型，通過大量的仿真計算來確定具體場景是否可預防。...
隨著新能源汽車近些年的更新換代，可以看到國內外驅動電機的轉速一直向高速化發展，見下表（本人不完全統計）：豐田普銳斯（Prius）三代車型轉速逐步提升，國外Lucid Air motors車最高轉速達到了20000rpm，國內長安630/北汽647V（華為三合一）最高轉速達到17300rpm。...
中國新能源汽車發展的核心競爭力是智能化體驗，近年來中國新能源車企不斷完善汽車的智能化配置，一些智能化功能如輔助駕駛、智能座艙、手機APP控制車輛等已成為新能源汽車的標配，加速發展的智能化布局加大了中國新能源汽車產業鏈的優勢，有望使中國成為汽車行業新的領跑者。...
3D目標檢測是自動駕駛最基礎的任務，全球有近300個團隊或企業參加了比試，也是全球自動駕駛數據集參賽者最多的，足見其權威性。華為的TransFusion出自2021年10月，當時也曾在nuScenes數據集上打榜，并奪得第一名的位置，不過最近華為沒有打榜。...
衛星板實現車輛與衛星系統的連接，支持導航和其他功能。該板上的主要電子元件包括 ST MicroElectronics 的衛星無線電接收器與微控制器、Onsemi 的串行 EEPROM 存儲器、ISSI 的串行閃存和 DDR3 SDRAM 內存、TI 的負載開關和四路降壓 DC/DC 轉換器、Anal...
ES8使用最先進的智能天線，也是國內最早使用智能天線系統的廠家，特別考慮了C-V2X應用。通常5G+C-V2X都使用智能天線，而智能天線是指使用多個天線組成天線陣列，通過智能算法計算出最佳的天線組合，使各天線發射的信號在信號接收端疊加增強，從而增加信號覆蓋距離，提高傳輸速率。...
1、起動機為短時工作制, 正常情況下每次起動時間約2s，起動機一般啟動時間控制在5秒之內,單次最長不要超過15秒，冬季溫度低于零下5℃時，起動前應預熱發動機。...
國內智能表面供應商相比國外供應商在技術上存在較大差距，但國內市場具備低成本的生態產業鏈，便于國內供應商采取更靈活的市場方案。...
新能源車實測的充電結果按功率排名，前三名分別是阿維塔11，小鵬G9，小鵬G6。這些車型所用的電池，主要來自寧德時代、弗迪動力和中航三家公司。...
這個功率板，主要包括Step Down的降壓過程，把400V轉換到12V。這里包含了10顆SiC的 Mosfet，3顆電感還有2個變壓器，負責完成HV DC的轉換。...
盡量避免線束通過法蘭邊、翻邊、金屬過孔或者尖銳物旁邊，在無法避免的情況下必須采取保護 措施如用橡皮、毛毯、泡沫類墊子或套管保護，使其不被磨損而造成短路甚至釀成火災等危險...
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