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小鵬G6電路圖的智能駕駛部分分別是中距離毫米波雷達(dá)、短距離毫米波雷達(dá)、盲區(qū)偵測(cè)系統(tǒng)、全景影像AVM系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)PAS系統(tǒng)、XPU系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)。...
特斯拉的自動(dòng)駕駛策略是僅依賴攝像頭。雖然這是一個(gè)更具挑戰(zhàn)性的問題，但如果特斯拉能夠解決它，他們將擁有一個(gè)更具擴(kuò)展性的解決方案。特斯拉不使用高清地圖，這是一個(gè)更具挑戰(zhàn)性的問題。...
黑客偽裝成云端向車輛下發(fā)指令，比如解鎖車輛、啟動(dòng)車輛，影響人身安全；此外云端通常會(huì)保存大量車主個(gè)人數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)信息，一旦被攻破勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重威脅個(gè)人隱私。...
PTC加熱器元件3 Z132的作用是根據(jù)需要加熱高電壓蓄電冷卻液回路中的冷卻液。PTC加熱器元件3 Z132通過LIN總線從蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840接收關(guān)于何時(shí)需要加熱冷卻液回路中冷卻液以及需要加熱多少冷卻液的報(bào)文。...
“軟件定義汽車”即軟件將深度參與到汽車的定義、開發(fā)、驗(yàn)證、銷售、服務(wù)等過程中，并不斷改變和優(yōu)化各個(gè)過程，是汽車從基于硬件的產(chǎn)品向軟件為中心的電子設(shè)備不斷轉(zhuǎn)變的結(jié)果。...
一方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)需要大量數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練算法模型，以識(shí)別和理解道路環(huán)境，從而做出正確的決策和行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、穩(wěn)定和安全的駕駛體驗(yàn)，數(shù)據(jù)的建設(shè)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。...
新能源汽車的散熱單元主要有動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱技術(shù)和新能源汽車散熱實(shí)際應(yīng)用效果看，水冷和風(fēng)冷是新能源汽車散熱最主要的兩種方式。...
最正宗的汽車軟件當(dāng)屬ECU里的軟件，也就是車載軟件。直觀來(lái)看，就是固定在車上，并通過線束與電氣系統(tǒng)或其他ECU連接起來(lái)的物理盒子。 ECU已經(jīng)在汽車行業(yè)存在了近60年，但直到現(xiàn)在，ECU仍然是談?wù)撈囓浖r(shí)的主要對(duì)象。 只不過，隨著汽車電子電氣架構(gòu)的演變，ECU的功能越來(lái)越集中化，也即現(xiàn)在炒得熱...
控制電機(jī)按照設(shè)定的方向、速度、角度、響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行工作的集成電路裝置。在電動(dòng)車輛中，電機(jī)控制器的功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令，將動(dòng)力電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能。...
汽車芯片種類較為龐雜，主要分四類：功能芯片、主控芯片、功率半導(dǎo)體，傳感器。以新能源汽車為例，制造一輛新能源汽車的芯片以下這些芯片。...
近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程增加、動(dòng)力電池充電倍率提升，消費(fèi)者對(duì)車輛快速補(bǔ)充電能的需求日益強(qiáng)烈，以“大功率直流充電”等為代表的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新需求不斷涌現(xiàn)，加快修訂完善原有充電接口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)成為行業(yè)普遍共識(shí)。...
柔性混合電子（FHE）通常被描述為“印刷你能印刷的，集成你不能集成的”東西的方法。它提供了一種誘人的功能組合，可以實(shí)現(xiàn)快速原型設(shè)計(jì)、靈活性/可拉伸性，以及用傳統(tǒng)IC電路的卷對(duì)卷（R2R，roll-to-roll）制造。...
例外：“計(jì)劃”部分，這些部件與傳感器或執(zhí)行器緊密相連，以滿足延遲需求。...
BCM（Body Control Module）車身控制模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)控制汽車車身用電器，比如整車燈具、雨刮、洗滌、門鎖、電動(dòng)窗、天窗、電動(dòng)后視鏡、遙控等。該系統(tǒng)還具有電源管理功能，高低電壓保護(hù)，延時(shí)斷電，系統(tǒng)休眠等功能。...
本質(zhì)原理即：多個(gè)攝像頭之間的視覺特征互相驗(yàn)證，能夠獲得相對(duì)精確的距離信息。 實(shí)際上目前主流的 BEV 的網(wǎng)絡(luò)，某種程度上也可以看作將視覺特征投影到 BEV 俯視圖下，各視角的特征進(jìn)行互相自動(dòng)驗(yàn)證，最終得到一個(gè)相對(duì)精確的結(jié)果的。...
在電動(dòng)汽車的采用方面，一個(gè)緊迫的問題是續(xù)航里程（即車輛一次充電可以行駛多遠(yuǎn)）。續(xù)航里程受重量影響，全電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)又大又重。例如，第 6 代 Volfinity CCS 大約三英尺寬，六英尺長(zhǎng)。...
在ACC系統(tǒng)中，測(cè)距雷達(dá)用于測(cè)量自車與前方車輛的車頭距、相對(duì)速度、相對(duì)加速度，是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一，也是決定該系統(tǒng)造價(jià)的主要元件。其主要組成包括發(fā)射天線，接受天線，DPS（數(shù)字信號(hào)處理）處理單元，數(shù)據(jù)線等。...
在大模型芯片部署中，編譯器是AI模型能夠以最高性能和最低功耗高效運(yùn)行的關(guān)鍵，AI領(lǐng)域應(yīng)用的大量出現(xiàn)也促進(jìn)著領(lǐng)域編譯的發(fā)展。“解決Memory Bound需要硬件微架構(gòu)與軟件編譯器聯(lián)合優(yōu)化。...
早期的汽車，加油口大多數(shù)放在車尾。現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)位置不太科學(xué)，如果遇到追尾事故，很容易引發(fā)爆炸。當(dāng)時(shí)沒有碰撞安全測(cè)試，工程師們?cè)诓贾眉佑涂跁r(shí)，就按照油箱的位置，怎么方便怎么來(lái)。...
薄膜電容具有耐高壓、大電流、低雜散電感等優(yōu)點(diǎn)，通常應(yīng)用在逆變器直流支撐（DC-Link）電路中。薄膜電容以其優(yōu)異的快速充放電性能為高速開關(guān)器件快速補(bǔ)能，并吸收直流支撐電路中的瞬時(shí)過電壓，從而對(duì)高速開關(guān)器件IGBT或SiCMOSFET進(jìn)行保護(hù)。...
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