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輪轂電機：輪轂是在輪子里面，就在輪胎的原來的剎車那些位置，會擠出一些空間來把電機做到里面去，整個輪子的重量就會比較重，形成簧下質量。...
從計算機圖形成像原理看，傳感器模擬包括光線（輸入、輸出模擬）、幾何形狀、材質模擬、圖像渲染等模擬，而渲染能力和效率的差別則會影響到仿真的真實性。...
目前主流充電槍的最大電流限制為500A，按照當前整車400V平臺來換算，充電功率極限在200kW左右，遠達不到350/500/1000kW等更大功率的充電需求。...
大多數道路事故是由人為錯誤造成的。這些先進的安全系統的開發是為了自動化和增強駕駛體驗的各個方面，以提高安全性和安全駕駛習慣。ADAS已被證明可以通過減少人為錯誤來減少道路上的死亡人數。...
新勢力三強中小鵬汽車在電子電氣架構方面走得比較領先，隨著車型從 G3、P7 和 P5，迭代到 G9 的這套 X-EEA3.0 電子電氣架構，已經進入到中央集中式電子電氣架構。...
信息娛樂系統的主控制器是ICAS3，網絡架構中的代號為J794，其內部架構簡圖在圖1中可以看出，其主要有兩個分區，分別為5F和8125。其中5F分區負責中央顯示屏、組合儀表和HUD的顯示控制系統。...
在汽車和其他照明應用中，通常需要調暗內部照明。使用機械電位計來執行此功能會浪費功率，效率相對較低，并引起對耐用性的擔憂。相比之下，本應用筆記中的設計利用了用戶對上/下蜂窩電話控制熟悉的特點，實現了使用低成本數字電位器（digipot）的上/下調光控制。使用數字電位器不僅可以避免機械電位計的低效率和機...
環境感知傳感器仿真：主要包括攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、GPS/IMU等傳感器的建模仿真，它是構建自動駕駛仿真系統的關鍵技術和重要環節。...
高密度、小型化、輕量化： 采用強制水冷結構、高電磁負荷、高性能磁鋼、高轉速等技術，實現電機小型輕量化和高密度化。...
?現行有效標準87項(國家標準62項,行業標準25項) ; ?報批階段的標準共有14項(包括3項強制性國家標準) ; ?在研標準21項(國家標準17項,行業標準4項)...
通常，電動汽車采用了高達 400 V 左右的大容量動力電池作為驅動汽車的動力源，因而電力未切斷的動力電池會對汽車和人員造成不容忽視的威脅和傷害 。...
Leee 802.3已經標準化了連接速度從10 MB/s到10 GB/s這種類型使網絡設計人員能夠使用最具成本效益的1種節能解決方案。在網絡中的每一點...
自動駕駛汽車（Autonomous Vehicle），是指一種通過傳感器和運算單元實現無人駕駛的智能汽車，其核心硬件模塊包括電子控制單元（ECU, Electronic Control Unit）/域控制器（DCU, Driving Control Unit）和傳感器（感知元件）兩大部分。...
混合動力和純電動汽車的動力總成需要安裝在車輛各處的多個電子控制單元（ECU）。這些ECU調節和控制電池、變流器和電機/發電機之間的電能流動。...
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