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直流電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn) 直流電動(dòng)機(jī)有下面的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單；具有優(yōu)良的電磁轉(zhuǎn)矩控制特性，可實(shí)現(xiàn)基速以下恒轉(zhuǎn)矩、基速以上恒功率，可滿足汽車對(duì)動(dòng)力源低速高轉(zhuǎn)矩、高速低轉(zhuǎn)矩的要求。...
車載智能平臺(tái):基于先進(jìn)的傳感和人工智能技術(shù)為車輛提供綜合化的智能服務(wù)。...
VSA（Vehicle Stability Assist）車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，是具有世界先進(jìn)水平的提高車輛穩(wěn)定性和行駛安全性的控制系統(tǒng)。...
總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)問題，由于MOST總線必須是環(huán)形拓?fù)洌@意味在測(cè)試儀和網(wǎng)關(guān)之間必須添加另外一個(gè)拓?fù)洵h(huán)，或者在連接測(cè)試儀前接一個(gè)臨時(shí)的擴(kuò)展環(huán)，這增加了復(fù)雜性。...
盤車裝置是汽輪機(jī)本體重要部套設(shè)備之一，盤車裝置的運(yùn)行好壞，直接影響汽輪機(jī)組的安全啟停運(yùn)轉(zhuǎn)。...
FSD芯片徹底奠定了特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。通過自研芯片特斯拉讓硬件能與自家的軟件算法更加契合，獲得更好的兼容性和匹配度，提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭力。...
“缺芯潮”中，MCU控制芯片是對(duì)車廠挑戰(zhàn)最大的產(chǎn)品，尤其高性能、高可靠、高安全的車規(guī)控制芯片，而這塊市場(chǎng)此前一直是國際大廠的天下，國內(nèi)創(chuàng)新企業(yè)尚是空白。...
充分發(fā)揮了機(jī)械傳遞效率高、結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，常用工 況采用機(jī)械傳動(dòng)；機(jī)械驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)同時(shí)存在，只要一種驅(qū)動(dòng)方式正常 工作，車輛即可運(yùn)行...
功能安全已成為汽車產(chǎn)業(yè)愈發(fā)重要的課題之-,如何管理、開發(fā)、生產(chǎn)、維護(hù)汽車電子產(chǎn)品,如何保證產(chǎn)品的質(zhì)量以及車輛的安全性, 都與功能安全息息相關(guān)。由于越來越多的控制器的存在，...
環(huán)境感知是自動(dòng)駕駛的前提條件。環(huán)境感知系統(tǒng)融合激光雷達(dá)、 毫米波雷達(dá)、 攝像頭等多傳感器的優(yōu)勢(shì)， 實(shí)現(xiàn)車身周圍 360 度視距， 在復(fù)雜變化的交通環(huán)境中穩(wěn)定檢測(cè)并跟蹤交通者的行為和速度朝向等信息， 為決策規(guī)劃模塊提供場(chǎng)景理解信息。...
交流感性異步電機(jī)工作原理，繞組會(huì)穿過定子槽，轉(zhuǎn)子：這是由高導(dǎo)磁薄鋼片堆疊而成，三相電會(huì)通過繞組，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)是導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的原因。...
如果不慎駛?cè)胼^窄的斷頭路無法掉頭行駛，可以使用循跡倒車功能，車輛將根據(jù)駛來的軌跡（最長距離50米）自行倒回。...
高壓系統(tǒng)中，大眾最熟知的就是比亞迪的刀片電池了，在海豚的高續(xù)航版本是是沿用刀片電池第一代135Ah磷酸鐵鋰電芯，總電量為44.9kWh，額定電壓為332.8V，電池系統(tǒng)能量密度均為140Wh/kg。...
4D成像毫米波雷達(dá)主要是依靠增加芯片、天線等硬件來實(shí)現(xiàn)立體成像、提高角分辨率等功能，但同時(shí)也會(huì)因?yàn)樘炀€太多的問題，導(dǎo)致之間互相干擾，噪聲很大。...
瑞聲科技以汽車音響、觸覺反饋、語音采集、感知交互等四大模塊為著力點(diǎn)，將消費(fèi)電子領(lǐng)域的感知體驗(yàn)需求洞察和技術(shù)積累拓展至汽車圈，發(fā)布了行業(yè)首個(gè)智能座艙與智能駕駛感知交互解決方案。...
傳統(tǒng)的圖像處理算法需經(jīng)過攝像頭的畸變校正，對(duì)每幀圖片做透視變換，將相機(jī)拍攝的照片轉(zhuǎn)到鳥瞰圖視角，再通過特征算子或顏色空間來提取車道線的特征點(diǎn)，使用直方圖、滑動(dòng)窗口來做車道線曲線的擬合，傳統(tǒng)算法最大的弊端在于場(chǎng)景的適應(yīng)性不好。...
目前，ADAS涉及到12門技術(shù)，主要基于三種傳感器一一攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)。在這12門技術(shù)中，組合出了感知、控制、決策這自動(dòng)駕駛?cè)竽K。...
在這里有一個(gè)非常重要的東西就是E2B Hub，E2B集線器覆蓋所有的硬件，通過10BASE-T1S以太網(wǎng)通信并將信號(hào)轉(zhuǎn)換為ILaS，ILaS在不同Zonal里面都存在，電源由Zonal ECU提供和分配， 對(duì)于小型車，一個(gè)E2B集線器就足夠了。...
OTA簡單的可以理解為遠(yuǎn)程升級(jí)，最早是安卓系統(tǒng)在手機(jī)上推出的，終結(jié)了手機(jī)軟件升級(jí)需要連接電腦、然后下載軟件、再安裝更新的繁復(fù)流程。而運(yùn)用到汽車上也就可以理解為可以遠(yuǎn)程升級(jí)你的車輛軟件系統(tǒng)，甚至可以直接升級(jí)你的軟件來控制整車。...
NXP新能源汽車整車控制器基本功能 整車控制器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖...
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