完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你，還能領(lǐng)取20積分哦，立即完善>
電子發(fā)燒友網(wǎng)技術(shù)文庫為您提供最新技術(shù)文章，最實(shí)用的電子技術(shù)文章，是您了解電子技術(shù)動態(tài)的最佳平臺。
汽車行駛中，駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向盤，經(jīng)過一套傳動機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪在路面上偏轉(zhuǎn)一定的角度來改變其行駛方向，確保汽車穩(wěn)定安全的正常行駛。能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一整套機(jī)構(gòu)（裝置）稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Steering System)。...
VCU 至PTC 高壓互鎖線路驗(yàn)證 測量步驟： （1）拔下VCU和PTC的低壓插件，測量VCU引腳CA66/58至PTC引腳CA61/7間電阻值：＜1Ω?！ ?..
電機(jī)的原理很簡單，簡單的說就是利用電能在線圈上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，并推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的裝置。學(xué)過電磁感應(yīng)定律的都知道，通電的線圈在磁場中會受力轉(zhuǎn)動，電機(jī)的基本原理就是如此，這是初中物理的知識。...
施加控制車輛滑移率峰值的持續(xù)時間僅0.3秒，控制精確，路面附著系數(shù)利用率高，相比于傳統(tǒng)四驅(qū)車增加了50%的優(yōu)化效果。...
這種頻率跟蹤“循環(huán)檢查”必須是相同的“波形”。作為“n”的速度，差異是不同的尺度，桿對和滑移（在ASM的情況下）...
整車控制器是電動汽車正常行駛的控制中樞，是整車控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動汽車的正常行駛、再生制動能量回收、故障診斷處理和車輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。...
工程團(tuán)隊(duì)面臨著尋找人工智能專業(yè)知識并在產(chǎn)品開發(fā)中充分利用它的挑戰(zhàn)。...
ADAS這邊一個比較重要的接口是以太網(wǎng)。以太網(wǎng)支持TSN通過外部的交換機(jī)芯片，接收到激光雷達(dá)和自動駕駛SoC，芯馳也提供了V9系列ADAS/AD的 SoC，通過以太網(wǎng)和MCU配合，可以實(shí)現(xiàn)完整的ADAS系統(tǒng)。...
自動駕駛汽車開發(fā)越來越重視性能、質(zhì)量和性價比，自動駕駛口碑成為新技術(shù)應(yīng)用取得市場成功的關(guān)鍵，而口碑的建立依賴于相關(guān)軟件開發(fā)流程、周期、時間和質(zhì)量。一家汽車企業(yè)只有擁有或者其軟件開發(fā)供應(yīng)商具有成熟的軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)、軟件開發(fā)流程、可復(fù)用的軟件流程資源庫，才能在日益激烈的自動駕駛產(chǎn)業(yè)競爭中獲得一席之地。...
汽車“四化”發(fā)展方向是汽車工業(yè)未來的發(fā)展趨勢，其中包含自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)化、動力系統(tǒng)電氣化和共享移動化。隨著智能駕駛技術(shù)對于整車智能化程度要求的不斷提升，對其整車的控制能力要求也大幅提升，這一過程推動整車電子電器架構(gòu)逐漸從分布式架構(gòu)向集中式專用域控制器架構(gòu)進(jìn)行不斷演進(jìn)和發(fā)展，以便提供更加高速、安全、可靠...
本文旨在研究車輪罩對整車外流場的優(yōu)化，因此為了簡化問題、提高分析效率,忽略了立柱、懸架、制動.盤輪胎花紋等部分的細(xì)節(jié)特征。...
與傳統(tǒng)電子導(dǎo)航地圖相比，高清地圖被視為自L3至L5級自動駕駛的必要技術(shù)（自動駕駛級別見美國汽車工程師學(xué)會（SAE）定義［b-SAE J3016］）。高清地圖擁有大量準(zhǔn)確的交通環(huán)境信息，如路況以及交通和事件信息，在分析各類傳感器和基礎(chǔ)設(shè)施海量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行適應(yīng)性升級。...
通常應(yīng)用中會要求測量寬帶寬上的電壓或電流信號。信號鏈通常包括保護(hù)電路、模擬前端、信號調(diào)理、單通道或多通道ADC、基準(zhǔn)電壓源、電源管理和隔離。...
在車載鏡頭領(lǐng)域，舜宇光學(xué)（02382.HK）龍頭地位穩(wěn)固，其車載鏡頭出貨量已連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一，2020年市占率32%，與第二名份額拉開較大差距。...
下一代的電子電氣架構(gòu)中，蔚來的選擇是區(qū)域控制器架構(gòu)，整個系統(tǒng)由中央計(jì)算單元、區(qū)域控制器和高速以太網(wǎng)構(gòu)建基本骨架，通過三者的協(xié)同，構(gòu)建自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)系統(tǒng)，并且提供廣泛的智能互聯(lián)功能。...
極致控制成本、極致壓縮開發(fā)周期，現(xiàn)在的自動駕駛前裝量產(chǎn)就是這么「卷」，即使「硬件預(yù)埋」已經(jīng)幫很多主機(jī)廠和供應(yīng)商爭取了時間，但是消費(fèi)者們一定不愿意自己花錢買的功能在提車后 1-2 年都用不上。供應(yīng)商們必須又快又好保證系統(tǒng)的交付。...
本文著重在對OEM網(wǎng)絡(luò)安全的體系建設(shè)的分析，供應(yīng)商Tire1的網(wǎng)絡(luò)安全，特別是在軟硬件設(shè)計(jì)上的安全，包括OEM整車級別的安全測試，供應(yīng)商零部件級別的安全測試等等話題，我們后續(xù)逐一探討。...
汽車電子節(jié)氣門控制(Electronic Throttle Control，ETC)系統(tǒng)是伴隨汽車電子驅(qū)動理念而誕生的。ETC系統(tǒng)由位于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的電子節(jié)氣門體(ETB)和專門的控制系統(tǒng)組成。它通過傳感器、控制器、節(jié)氣門驅(qū)動裝置實(shí)現(xiàn)與發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)(EMS)的配合：根據(jù)駕駛員和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩需求、...
關(guān)注我們的微信
下載發(fā)燒友APP
電子發(fā)燒友觀察
版權(quán)所有 ? 湖南華秋數(shù)字科技有限公司
長沙市望城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)航空路6號手機(jī)智能終端產(chǎn)業(yè)園2號廠房3層（0731-88081133）
電子發(fā)燒友 （電路圖） 湘公網(wǎng)安備43011202000918
工商網(wǎng)監(jiān)
湘ICP備2023018690號-1
