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變速箱的齒軸布置設(shè)計不僅對變速箱質(zhì)量和長度有重要影響，同時也與變速箱的控制策略相關(guān)。因為雙離合器變速箱的2個離合器分別控制著不同的檔位，車輛停車后撥叉預(yù)掛的位置會影響起步的控制策略。...
THS 1/2代混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成如圖3所示，由一臺阿特金森發(fā)動機(jī)(ICE)，兩個電機(jī)(EM1，EM2)以及一個簡單行星輪組成。...
以太網(wǎng)是實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛車輛的工具。 車載網(wǎng)絡(luò)無可爭議的優(yōu)勢 “全以太網(wǎng)”車輛面臨挑戰(zhàn)...
電機(jī)結(jié)構(gòu)組成： 電動機(jī)的牽引電機(jī)V141 牽引電機(jī)溫度傳感器G712 牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子位置傳感器G713 兩個冷卻液接口 三個相位接口...
AWR1843AOP 具有多模可編程數(shù)字信號處理器，允許您為多個應(yīng)用重新配置相同傳感器。...
大眾汽車集團(tuán)計劃為本次合作投資約 24 億歐元（約合人民幣 168 億元），在合資公司持股 60%，這是大眾入華 40 年來最大的單筆投資，后續(xù)尚待各方簽署最終協(xié)議并獲得政府機(jī)構(gòu)審核，該交易預(yù)計在 2023 年上半年完成。...
更大的軸長比，是電動車撇棄內(nèi)燃機(jī)的收益，卻并不是必須的。那么在利用電動車軸長比的優(yōu)勢實現(xiàn)了長軸距，必然有損于靈活性的情況下，依然選擇更大寬度就只能是其他方面所致。...
首先，介紹傳感器布置策略在高級駕駛輔助系統(tǒng)中的重要性，提出高級駕駛輔助系統(tǒng)傳感器種類，包含前視智能攝像頭、前向和側(cè)向毫米波雷達(dá)(77 GHz/22 GHz)、超聲波雷達(dá)以及環(huán)視攝像頭，簡要闡述各傳感器性能特點。然后，以目前某量產(chǎn)供應(yīng)商方案為例，詳細(xì)介紹不同傳感器性能參數(shù)，包括探測距離、探測范圍和對外...
因 EDR 功能的實現(xiàn)方式多種多樣，有的集成在氣囊控制器內(nèi)部，有的是由單獨或多個電子部件組成。因此定義EDR 系統(tǒng)為由一個或多個車載電子模塊構(gòu)成，具有監(jiān)測、采集并記錄碰撞事件發(fā)生前、發(fā)生時和發(fā)生后車輛和乘員保護(hù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)功能的裝置或系統(tǒng)。...
散漫說，純電動汽車高壓部件包括電池、電驅(qū)、電力電子及充電部件。本文通過分析純電動汽車高壓架構(gòu)功能要求，對比目前典型純電動汽車高壓電氣架構(gòu)，提出了一種全新高壓架構(gòu)設(shè)計方案。以下為正文。...
終點位移誤差（Final displacement error，簡稱FDE）：終點預(yù)測位置和終點真值位置之間的平均歐式距離差值。...
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)是車輛安全系統(tǒng)，用于評估駕駛員的注意力，并在檢測到不安全情況時發(fā)出警告。毫無疑問，DMS正在迅速成為世界領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)。...
即當(dāng)汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時,司機(jī)打開轉(zhuǎn)向燈,尾燈會根據(jù)轉(zhuǎn)向依次被點亮,經(jīng)過一定的間隔后,再全部被消滅。最后不停地重復(fù),直到司機(jī)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。...
底層軟件開發(fā)內(nèi)容有：一方面是設(shè)備驅(qū)動的實現(xiàn)，基于主芯片有：底層驅(qū)動PORTS，ADC，PWM，SPI，CAN，SENT等，基于外圍芯片的復(fù)雜驅(qū)動。...
新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)架構(gòu)一定義 ◆節(jié)能與新能源汽車：節(jié)能汽車與新能源汽車的合并稱呼; ◆新能源汽車：是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，本材料所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車； ◆節(jié)能汽車：是指以內(nèi)燃機(jī)為主要動力系統(tǒng)，綜合工況...
基于政策法規(guī)的推動以及舒適性功能的需求，DMS 整體裝配率呈快速上升趨勢。今年8月蓋世汽車的報告顯示，2022年一季度國內(nèi)車企DMS裝配率為4.1%，而2021年一季度僅為1.9%，預(yù)計2025年國內(nèi)乘用車DMS 裝配率將達(dá)到28%，市場規(guī)模將達(dá)57.1億。...
Hi.X是基于DHE與DHT的吉利第二代混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其目標(biāo)是在有限更改下能滿足多個整車機(jī)械與電器架構(gòu)的驅(qū)動系統(tǒng)平臺化系統(tǒng)解決方案。...
由于扁線電機(jī)槽滿率的提高，相同體積下可以塞進(jìn)更多的定子繞組，相同損耗下可以輸出更高的功率和扭矩。 國家政策層面是倡導(dǎo)高電機(jī)功率密度。...
燃料電池動力系統(tǒng)采用的是“電-電混合”技術(shù)路線，即將動力電池和燃料電池并聯(lián)，由鋰電池提供車輛加速、減速等非穩(wěn)態(tài)下所需的大功率，而燃料電池則用來提供穩(wěn)定工況下的輸出功率。...
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