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充電是采用串聯(lián)方式實現(xiàn)800V充電，但車上所有的電器架構運行還是以400V中壓運行，整個電氣架構的效率轉(zhuǎn)化并沒有提升，充電效率的提升有限，其優(yōu)勢是短期內(nèi)的成本低。...
最低一層包含眾多的傳感器/執(zhí)行器ECU，這些ECU在功能層面主要承擔車輛的基礎邏輯控制，包括閉環(huán)控制、故障診斷、運行監(jiān)測等，在軟件層面Classic AutoSAR或其他RTOS被應用在這里；...
AH508是一款基于BCDMOS技術設計的霍爾開關芯片，芯片包括溫度補償、比較器和輸出驅(qū)動器。機械應力對芯片的磁性參數(shù)影響很小，適用于工業(yè)環(huán)境和汽車應用，且符合 AEC-Q100 汽車電子行業(yè)測試標準。...
我們熟知的電源模式有KL15、KL30、KL31、KL50、KLR，大部分的主機廠在進行整車電源分配設計時會根據(jù)用電器的電源模式需求分配對應的模式電源：...
中央計算單元：采用高性能X9、V9處理器作為開放式計算核心，并集成G9和E3用于高可靠運算，CPU總算力達到300KDMIPS。...
扁線電機2021年滲透率約為27%，預計今年滲透率可達40%，隨著扁線技術的成熟，未來用量增長迅猛。...
變速器結(jié)構特點: 1、所有齒輪副均同時參與運轉(zhuǎn); 2、僅被選中的檔位齒輪副傳遞大載荷; 3、所有齒輪副均設計有功能性嚙合間隙。...
在市面上常見的兩種智能小車都是基于輪式的，在某寶上面賣的最多的，各位在學生時代拿來應付課程設計和畢業(yè)設計用的各種小車分為兩種。...
三電系統(tǒng)是電動車較燃油車最具差異性的零部件環(huán)節(jié)之一，在電動車中有較高的技術壁壘，一旦進入特斯拉供應鏈將獲得較大的成長空間，同時不容易被其他廠家所替代。...
一般，汽車高級輔助駕駛系統(tǒng)通常包括：車道偏離預警系統(tǒng)LDWS、車道保持系統(tǒng)LKS、自適應巡航系統(tǒng)ACC、前碰撞預防系統(tǒng)FCW 、自動泊車系統(tǒng)APA、盲點監(jiān)測系統(tǒng)BSD、駕駛員疲勞預警系統(tǒng)DFM、自適應燈光控制ALC、自動緊急制動AEB、夜視系統(tǒng)NVD等常見功能系統(tǒng)。...
1) 接地 ，THB 河南天海 2) 低壓輸出（DCDC 14.5V）， THB 河南天海 3) 連接到電池包高壓 ， Amphenol 安費諾 4) 慢充接頭 ， Amphenol 安費諾 5) 冷卻水進口 6) 冷卻水出口 7) 連接到三合一驅(qū)動系統(tǒng)逆變器...
該新能源汽車14.1kWh鋰離子電池，標稱電壓為382V。能量存儲在8個電池模塊中，每個模塊包含13個電池組，每電池組的串并聯(lián)是13S4P 。...
NVH是新能源汽車電機的重要技術指標。高速電機由于轉(zhuǎn)速高，使得激振頻率很高，而且電機細長，質(zhì)量較輕，阻尼比較小，振型豐富，易產(chǎn)生各種頻率的振動。...
全壓直接起動：在電網(wǎng)容量和負載兩方面都允許全壓直接起動的情況下，可以考慮采用全壓直接起動。優(yōu)點是操縱控制方便，維護簡單，而且比較經(jīng)濟。主要用于小功率電動機的起動，從節(jié)約電能的角度考慮，大于11kw 的電動機不宜用此方法。...
視覺傳感器體積小重量輕、價格相對低廉，同時能夠提供豐富的信息供定位、感知等算法模塊使用，因此在機器人和自動駕駛系統(tǒng)中的得到了廣泛應用。...
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS，Electric Power Steering）是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，該系統(tǒng)由電機直接提供轉(zhuǎn)向助力...
在新能源汽車使用的任意時段，通過特定的裝置短時間內(nèi)快速更換動力電池，可以滿足駕乘者快速、安全地充電需求，真正做到隨時隨地，想充就充。...
通過本文的闡述，我們希望能夠提高人們對自動駕駛規(guī)控決策問題和挑戰(zhàn)的認識，促使業(yè)界加強合作與溝通，共同應對未來自動駕駛技術帶來的挑戰(zhàn)，為人類社會帶來更為安全、高效、可持續(xù)的交通出行方式。...
新能源電動汽車的電機控制器總成，在設計安裝時，要求綜合考慮各因素，合理布置的安裝，才能消除各種不利因素，控制車輛才能更加可靠。 這里需要特別指出的是！...
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